中古ですが手に入ったのでプロスキルのOB-M1から交換しました。今売っているのはエンドキャップが丸くなったタイプだと思いますが、入手できたのは過去のパイプ状のエンドが突き出したタイプです。まあ同じ304サイレンサーなので性能は一緒かと。AMAカワサキチックで見た目は抜群ですが、残念なことにやはりアメリカ製なので精度や品質はプロスキルに劣ると思います。
本体はアルミとステンですがプロスキルより少し重く、そして車体に固定するステーの部分は若干錆びてきています・・・性能的には抜けもよくていい音していますが、音量自体はプロスキルのほうがかなり静かでした。まあ104db時代の代物ですので公称88dbのプロスキルよりは五月蝿いに決まっていますが、チャンバーと併用したら確実に騒音規制に引っかかりますし、下手すればサイレンサーだけでも危ないかもしれません。
という訳で性能とルックスは最高に良かったのですが、結局プロスキルに戻してしまいました。以前KDX125にKX用の304を使っていた時もかなりの爆音でしたので、はっきり言って公道派の人にはお勧め出来ません。FactorySoundは伊達じゃありませんでした。
ただそうは言いつつもプロサーキットには未練アリアリですので、機会があれば96db対応の296サイレンサーを試したいと思います。

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CB400SFに装着しました。
音は静か目の低音で近所迷惑にもならなくていい感じです。
7000回転以上のパワーが若干上がり、12000回転から上の1000回転で明らかにパワーが上がりました。
正直スリップオンでこれだけ性能が上がるとは考えてもいませんでした。
しかし使い込んでいくうちに段々爆音になり、アイドリングでゲロゲロという音がし始めたのでフルエキに交換しました。
珍しい楕円サイレンサーということで気に入っていただけに残念です…

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05CBR600RR国内仕様のセミフルパワー化に際し、このマフラーを取り付けました。
低回転域をあまり犠牲にせず、中・高回転域のパワーが上がり、とても乗りやすくて気に入っています。
音に関しては、アイドリングではそこそこ静かな音で、回していくと気持ちのいい音を出してくれます。
馬力も修正値で100馬力ほど出ていましたし、性能としてはいいと思います。
ただ残念なのが、重量がSTDと比べてそれほど軽くなっておらず、軽量化という点ではあまり効果がないということでしょうか。
とはいえ、トータルの性能には非常に満足しています。

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純正のマフラーが錆びて穴が開いてしまったので購入しました。
購入までに検討をしていく中で価格も純正とあまり変わらずデザインも良かったので候補としました。住宅街での早朝の出発、深夜の帰宅となることが多いため「まずは静か」というのが大前提でした。ＪＭＣＡ対応というのが決定点となりました。
装着は製品の精度が良いため簡単に出来ました。ただしマフラー交換では常識なことかもしれませんが、新品の中間ガスケットと液体パッキンは必須です。
装着しての感想はアイドリング時は純正より少し音がするかなという感じです。回転を上げると歯切れの良い元気な音になります。が、それも純正と比較してであって爆音のような音ではありません。中、高速域での力と回転の伸びに変化が出ました。今までは各ギアで引っ張っていかなければなかなか速度の伸びが無かった印象でしたが、トップギアで引っ張っても速度の乗りに違いが出ました。
製品の仕上げと共に満足です。

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値段が安く、カーボン製ということで購入しました。カーボン部分の処理が少し雑なのが残念でしたが、値段が安いののでまぁ良しとしています。性能的には多少ヌケが良くなったような･･･音量的にはバッフルを付ではノーマルと変わらない、バッフルを外すとうるさすぎず静かすぎずといった感じでした。

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「良い点」　
1.ノーマルのいかにも抜けの悪そうなマフラからは、段違いのスタイルの良さ
　2.スリップオンタイプだから音がどんな感じか不安でしたがアイドリングから心地よい重低音そしてエンジンレスポンスも良くなった気がします。
3.車検対応で安心
「悪い点」　
1.取り付けの時純正エキマニとの接続の部分がノーマルのバンドを使うのでちょっとかっこ悪いそしてバンドの締め付け位置がずれるといくら締めこんでも排気漏れしてしまいますので気をつけて取り付けしたほうがいいと思います。　　　　　　

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テルミ特有のカーボン調がたまらなく良く、マシンが一段とカッコよく見えます。

ただ、装着時にサイレンサーを固定するステーの向きが分かりづらいのが難点かと…。

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低音が響き、なかなかいい！以前はディトナのトライアンフタイプをつけてましたが、JMCA対応で、ノーマルよりも静かでした。これは、いい音します。

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純正品が重いのは聞いていましたが、断然軽いです。
装着にあたっても簡単に自分で取り付けることが可能な精度でした。
また、JMCA品ではありますが音質はなかな満足いくもので安心しました。キャプトンらしい音が多少ならすと”ボッボッボ”とアイドリングをします。（06年AISモデル走行2500km時に装着）
ちょとメーカーへの要望として、2500rpm-3000rpmでバックファイアが少々発生します。好みの問題もありますが、せっかくのJMCA品ですのでセッティングの目安があれば嬉しいです。（走るのには今のところドノーマルでも支障はないのですが）
自分の場合はエアスクリューを半回転締めました。
また、ステンレスマフラーの宿命か、高熱になる部分が焼けて色がつきます。とにかく週末の乗るのがもっと楽しくなるマフラーの一本かもしれません。

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まず最初に思ったのが焼き色が綺麗！
説明書も写真付きで見やすくとても分かり易かったです！
取り付けに自身にある方なら10分もあれば作業できると思います。
音量はアイドリング時は大きいかな?と思いましたが、走り始めると心地の良いサウンドに変わりました。
4千回転-よりスポーティな音に変わり綺麗に吹け上がっていきます。
ただ、爆音系ではないので純正じゃあ少し物足りない人向けです！
社外マフラーでは静かな部類に入ると思います。
残念な点は…
スリップオンにしては価格が高い！
もう少し安くてもいいのでは、っと思い星4つにしました。
製品自体の完成度は素晴らしいです。
是非一度試されてみては！

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