お金がなかったので新品のスリップオンで買っちゃいました！！！
見た目がカーボンなのでとてもカッコイイです！！！音もなかなかィィ音です！！
アイドリングの時にはそれほど音はしませんが、回転数を上げるとブォォォオオオーーと惚れちゃう音がしちゃいます！！！
最近は段々と焼きついてきたので、音も1段と高い重低音になりました！！！！サイコーーーーーーー＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のジェントル過ぎる音から大排気量のバイクらしい重低音を奏でる音になり大変満足しています。買って正解。

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SR400への取り付けです。
社外マフラーを選ぶにあたって、シングルの良さを引き立てるようなものを探していましたが、クラシック系のマフラーは車検が通らないものが多く、車検前にノーマルに戻すのが面倒なので、音質と車検の両方を考えた結果これに決めました。
音質はステンレスのキャブトンというのもあって、こもって落ち着いた音でした。音量もちょうど良く2000回転くらいから回したときの歯切れの良さがとても気に入りました。性能もノーマルから劣ることもなく、むしろ上がったようです。
車検もJMCA認定なのでほとんど心配しなくても良さそうです。
なので長く付き合えるマフラーだと思います。
手入れは、ステンレスなので焼取り剤を買うことをお勧めします。

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どう？かっこいいでしょう。
音も最高です。大きすぎないからね~。
値段もスリップオンなのでお手頃。
20数年前にｃｂｒ４００ｆ３にモリワキの集合フォーサイトをつけてました。音が小さすぎて気に入らずに釘でマフラーの後部に穴をあけたぐらいです。
さすがに、この大型クラスの排気量のバイクのマフラーをいじる勇気がありません。ｃｂ１３００ｓｂをおりる日までこのマフラーを使います。
カーボンの為、子供がタンデムに乗っても熱くならないので安心。
僕の失敗は、エンジンが熱くなったバイクをサンダルでしかも素足で移動してた時に地面に近い金属のパイプで火傷しました。
あ~情けない俺。

これから、スリップオンをさがす人はチタンという選択もありますね。

フルエキもいいし~悩むでしょうね。この商品が気に入った人はＴＳＲのバリューパックもお勧めです。内容はご自身で捜してね。
フルエキじゃないので、ノーマルマフラーは熱で真っ黒になります。吉村のクリーナーで磨くのも大変っす＾＾

http://blog.livedoor.jp/jsonic502/
CB1300SUPER BOL D'ORで人生が変わった。cb1300sb

でも、近々磨くところをインプレッションしますね。
youtubeでサウンドも撮って公開しましょう~＾＾ｖ

TSRいいよ~。

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05年式の883に装着しました。アイドリングはほぼノーマルと同じ音量ですが、アクセルを開けていくと明らかにノーマルと違った音質になります。どちらかと言うと乾いた感じの弾ける音。純正スタイルを崩したくない方には最適です。又、メッキの質も良く安心のJMCAだと思います。

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ノーマルにつけずらいのか知らないけれど全部しまらなかった。
エキパイの取り付け部と交換して使えると思っていたのが間違いで、ただかぶせるだけのものだった。

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そろそろ買ってから1年が過ぎたので書き込んでみました。
取り付けた感じでは純正の図太いマフラーよりも、リア周りがすっきりしました。明らかに軽くなった感じです。
音質ですが、意外と重低音が出てくれて心地よいです。
音量も爆音でも静か過ぎずでもなく丁度いいと感じます。

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音は比較的静かですが、パワー感があります。
見た目が銀色なので輝いて見えてかっこいいですよ~

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スタイリッシュでかなりいいです。性能の方は当然ですがフケが良くなり低音がいい具合にきいてます。JB /CRキャブと組んでますが、純正マフラーと比べると町乗りでもかぶりません。

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シルバーのホーネットだったのでチタンを選んでみました。
やはりノーマルとはぜんぜん違って軽いです。曲がる感じも変わりますよ。すぐに慣れてしまいますが。。
音は少し低音が増すくらいでほとんど変わりません。全体的に少し大きくなるくらい。エンジンをまわすとほとんど変わらないと思います。音が大きくなるのはいやだったので満足。
軽量化をしたい人にはオススメです。
私はバックステップをつけているのですが、バイクを倒しているときにマフラーのパイプに足が若干接触することがあって熱いです。。

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