ハンドル交換ついでに、せっかくだから…と軽い気持ちで交換してみました。
握った瞬間からわかります。純正の横型シリンダーとは比べ物にならないくらい
制御がしやすいです。純正が5%ずつの制御なら、このマスターは0、1%でも
答えてくれます。忠実に入力をトレースし、制動を行います。
フルブレーキングする時ロックするのが怖い…
もっと制動に幅が欲しい…という方、ぜひオススメです。

ただし、制動力の絶対量は変わらないので、注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZETAのドレスアップシリーズ（笑）かなと思いますが、
リアマスターに直結する部分なので一応剛性感が出るのかな。
ほとんど体感出来ませんが。

取付はブレーキペダル周りをバラすので自信が無い人は
ショップへ。
マスターシリンダーを外さなくても交換は出来ますが
外した方が結果的に早いかと思います。

他車種でもあまり形状差がない部品なので色々な車種に
転用出来ると思いますが、場所によっては全然見えなくなる
かもしれないのがちょっと寂しいところですねー。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボCNCキャリパーを装着しての感じですが、純正と比べるとRブレーキは殆ど効かない感じがしますね。

ただ、純正みたいに軽くしか踏まないのに制動力が出るのに対して、このブラケットを付けるとかなり踏み込んでも制動力が出ない分Rブレーキは使いやすく(コントローラブル)なります。

Rブレーキを掛けた時の安定感は格段に良くなりますが、値段も高いので、ブレーキに不安の無い方にはオススメ来ませんね・・・

もっと慣れればどうなるか解りませんが、自分は制動力よりもコントロールが出来る事での評価☆3つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステンレスバンジョーでブラックだと選択肢は少ないためこれにしました。
純正の雰囲気を極力残したいためバンジョーがアルマイトの赤や青は買いたくなかったのです。
バンジョーを締める必要がありますが11ミリのスパナなので注意が必要です。
自分は締め込みが甘くフルードのエア抜きがいつ迄も終わらず時間とフルードを無駄に消費してしまいました。
製品の品質には満足してます。値段に見合ったいい物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
以前NSR50所有していてキャリパーが余っていたので
購入しました、奮発してフローティングディスクしたのですが
各部のクリアランスがギリギリでシム噛ましたり削ったりで
大変でしたので、ソリッドディスクでしたら問題ないと思います
それと取り説ご覧に頂ければ分かると思いますが、フォークインナーを
左右入れ替えて使用するので、マルチ、ドラム用、両方使えます
やはりディスクは止まるので大変満足しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ディスク化したBenlyCD50＋CB50Sのキャリパー「マグナ50」にデイトナのハイスペックライン？というメッシュホースと一緒に使いました。
NISSINマスターに付いていたバンジョーボルトでホースを取り付けましたが何の不具合もないです。
むしろとてつもなく効きます！
このマスターを買う際は武川のこれ専用のバンジョーボルトを買うことをお勧めします。
後ブレーキの配線のギボシは使い物にならないような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。