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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
ステップ交換で ポジション(マスター位置)が上がった為、純正ではホース長が若干短くなってしまった為交換しました。
値段が安く 見た目も悪くなく(ﾁｮｯﾄ安っぽいけど) ホース長3cm延長希望で価格も変わらないのが購入の決め手でした。
タッチも良く 良い製品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
先日購入しました、マスターシリンダーキャップが届きましたので、早速取り付けました。
ちょっとしたドレスアップですが、良い雰囲気になり良かったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
先日、購入しましたマスターシリンダータンクキャップを取り付けました。
ちょっとしたドレスアップですが、良い雰囲気になり満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ドレスアップの為に、フロントのマスターシリンダータンクキャップを購入しました。
まだ取り付けていませんが、車体カラーに合う様にしました。
ちょっとしたドレスアップですが、取り付けが楽しみです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ドレスアップの為に、リアのマスターシリンダーキャップを交換予定です。
まだ取り付けていませんが、車体カラーに合う様にしました。
取り付けが楽しみです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
登り坂の信号待ちや下り坂の信号待ちでブレーキをロックさせたいと考えていた。ちなみに昔乗っていたリード100には標準装備であった。車に積み込んだ時もブレーキロックできるとバイクも安定します。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
サンスター230mmローターとセットで交換しました。以前の状態と比べてブレーキのコントロールがし易く、ロックしにくくなりました。クネクネ道ではとてもいい感じです。
商品に付属のキャリパーセンター出しのシムは全て使用して、ローターとのクリアランスがやっと確保できます。
べダルに遊びが無くなってしまうのでステップ側の調整が必要かもしれません(私は遊び0が好み)
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボGP4-RSに使用
H2SXのボトムブラケット側は角型なので若干形状相違ではあります
純正ローター（320mm)に対して丁度良い位置になりました
2018年式H2SX SEにブレンボ GP4-RSを取り付けるために使用しました。
他社より安くて満足しています。
機能には問題がありまえせんが、形状がシンプルで「くびれ」が無いのが少し残念です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
2008年式ボルドールですが、あちらこちらが劣化してきて
今回は、マスターシリンダーのOILレベル窓が白化劣化し見ずらくなったのと
いつも視界に入る部分なので気になるのと
ハンドルをセパハンに替えたので角度が合わなくなったのとが有り
交換する事にしました。
純正同様nissinのマスターシリンダーですが、別付けタンク式なのでハンドル角度が変わっても
対応できます。
レバーは純正対応の社外品を使用していたものを再び使用する事にしましたが。
ほぼ同形状です。
しかし、スイッチ部分に段差があり、その部分だけは削らなくてはいけませんでした。
簡単な加工で、今まで使っていたレバーが取り付けれたので嬉しいです。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,374 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
ホース付け根に被せる黄色のカバー 上まで上げておくの忘れてますが・・・
以前Webikeで同じ物を購入し７年使用しました。
使いすぎを感じ、交換する事にしましたが染色の色あせも少なく使用感も悪くなかったのでまた同じ物を購入する事にしました。
安心できる商品です。
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