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4.0/5
キャリパーをオーバーホールした際に交換しました。
純正だとかなりサビる部分ですので、ステンレスというのは魅力的でした。
純正でもそうですが、エア抜きする際は締めすぎないように注意しないといけないですね。
値段が若干高いですが、なかなかいい商品だと思います。
★4つですね！
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4.0/5
軽量化少々、作りがしっかりして、ブレーキもダイレクトに伝わる感じ。ドレスアップにもいい。
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5.0/5
アルミ合金製（2000番台だか5000番台だか7000番台のどれかが主になります。）のミラーホールの穴埋めカバーが存在しています。
アルミ合金素材だから可能になった、凝ったカタチは魅力的。
しかし、更なる絢爛さを誇る素材も存在しています！！！
強度・剛性・粘性・弾性・耐食性・軽量性を兼ね揃え、高精度と共に美観をも向上させてしまう、ミラーホールの穴埋めカバー。
それが、タキオン製のチタン合金フランジボルトなのです。
サイズは、M10x10。
ピッチは、1.25。
型番は、＃：TF10010。
ボルト頭部のフランジ外径は、Φ16mm。
ボルト頭部の高さは、7mm。
六角対辺は、12mm。
ミラーホールの穴埋めボルトとして、このM10x10の、タキオン製・チタン合金・フランジ六角ボルトを使用すれば、、、
凄味が増す外観を得る事は勿論、己のボルテージも否が応でも高揚してしまいます。
特に、、、
カウル装着車両は、樹脂製カバーで塞がれる事が多いミラーホールです。
この樹脂製カバーをリプレイスパーツに換装される方は多いと思われます。
換装したミラーホールカバーは、プラスチックめっき製プラグキャップか、文頭に記させて頂いたアルミ合金製のM10サイズの極短ボルトが主になるかと思います。
『 誰しもが施していないカスタマイズをしたいッ！！！ 』
そんな拘りの強い貴方には、タキオン製・チタン合金・フランジ六角ボルト・M10x10（ピッチ：1.25）を、ミラーホール・カバー用のボルトとして使用するのは如何でしょうか？？？
ソリッドでストイックでクールな、ハイパフォーマンスなボルト。
その様なタキオン製品を奢れば、貴方の愛機もパフォーマンスアップ！！！
因みに、タキオンとは 『 TACHYON 』 と称する、日本が誇る高田エンジニアリング製の、日本製超高性能パーツブランドです。
この、TACHYONを意をギリシア語訳すれば、 『 速い 』 を意味します。
妥協無きカスタマイズには、妥協無きカスタムパーツが似合います！！！
タキオン製品を奢れば、貴方のオートバイは更に速くなるかも知れませんネ！！！
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5.0/5
最高だぜッ！！！
小奴は、まさに ”おばけ”フランジ六角ボルト ですッ！！！
フランジ外径が、Φ18.0mm！！！
（ ボルト頭部の最大外径が、直径18.0mm！！！ ）
驚愕！！！
天晴れ！！！
流石、タキオン製品です！！！
フランジ六角ボルトの一般的なフランジ外径（JIS規格）の寸法について。。。
M6サイズ ・・・ フランジ外径Φ11.0mm~14.0mm
M8サイズ ・・・ フランジ外径Φ14.0mm~17.5mm
M10サイズ ・・・ フランジ外径Φ18.0mm~21.0mm
上述の各サイズのフランジ外径の寸法一覧から理解出来る様に、
このタキオン製・チタンプレートビス＆カウリングボルト フランジ・＃TF06914は、M10サイズのフランジ六角ボルトの頭部最大外径と近似しているのです！！！
また、
二面巾（六角対辺）の寸法は、一般的なフランジ六角ボルトのM5サイズと同等なのです。
（二面巾は、8mmになります。）
要は、タキオン・＃TF06914は、レンチ等の工具（メガネ、ソケット、スパナなど）は8mmサイズを使用し、そのボルト頭部の最大外径がΦ18.0mmになる、 ”おばけ”フランジ六角ボルトになるのです！！！
しかし。。。
こんなボルト、何処に使うの？？？
当方は、フロント・ブレーキホースのクランプ・ステーに使用しました！！！
心許ないブレーキ性能のW650が、このボルトを装着すると制動性能が向上した様な気がしちゃうよ~な。。。
って事は、一切ありませんが。。。
当方のボルテージは最大に向上しちゃってますッ！！！
こんなボルト。。。
世界中探しても、タキオン製以外からは販売されないでしょう！！！
そして、タキオン以外には製造出来ないでしょう！！！
タキオンだからこそ具現出来たカタチ！！！
タキオン製のキャリパーボルト、バンジョーボルトと同様に、こちらの製品も素晴らしい逸品ですぞ！！！
是非、一度手にしてみることをお薦めします。
上述の製品群は、一度手にすれば、そのモノの良さを誰もが気付き、ホンモノとは何かを教えてくれるでしょう！！！
『 TACHYON 』
そのブランド名を口しただけでも、尊さを感じてなりません！！！
これぞ、ホンモノ！！！
褒めずにいられません！！！
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4.0/5
黒の本体にシルバーのレバーを使用していました。質感は最高です。鍛造？の為超軽量。そして削り出しのルックス。
所有感は抜群です。この価格からくる「転べない」脅迫観念は、安全運転にもつながっていると思います^^;
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4.0/5
XR600Rに取り付けました。
車種専用ではありませんが、多分大丈夫だと思い購入しました。結果、問題なく装着できましたが、あえて言えば、六角のカバー（純正の名称だとプラグピン）が2ミリ位飛び出しましたが、気になるレベルではないと思います。
今回の購入理由は、リヤパット交換時にマイナスのプラグピンが固着していて、ドライバーで穴をなめてしまったため、ステンレス製であり、プラグピンの頭も六角である、こちらにしました。前回のパッド交換時に、プラグピンにネジロック剤を付け過ぎたことが固着理由の一因のようです。
価格もポイント使用で数百円で購入でき良かったです。
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3.0/5
最近のコンセプトは「転んでも壊れない」バイク
なのですが、それに従って買ってみました。
とりあえず転んでいないので、機能性は？？ですが、
気持ち安心かな。。。
ちょっとお値段が気になりました。
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4.0/5
2005年式のシルバーフレームに純正の黒いトルクロッドが合わないので購入しました。
見るからにがっしりとした作りで高級感があります。
交換も簡単です。マフラーに隠れてさり気に見えるのがお洒落かな。
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2.0/5
アルマイトの綺麗な色にひかれて着けてみました。
取り付けは簡単だと思っていましたが意外に付けづらい・・・。
ブレーキホースを挟むとどうしても間隙があいてしまいボルトがまっすぐ通せません。スペーサーでも付属しているんじゃないかと探してしまいましたが付いていませんね。
結局ネジ穴を傷めてしまいボルトが奥まで通らないことに。。。
苦肉の策として裏側は純正品のスチール金具を使うことでなんとか解決。
余った裏側の金具はマークの印刷がないだけで表側と同じ形状なので予備としてとっておくことにしました。。。
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3.0/5
XR-BAJAのフレーム側ドレンに使えます。
いままでサイズがよく分からなかったので古いものを使いまわしてきましたがさすがにペチャンコでパッキンの要を果たしていない様子。
今後はまめに交換してゆくつもりです。
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