4.0/5
足元できらりと光り存在感を主張します。
純正の金具と付け替えるだけで調整などは必要ありませんでした。
ブレーキタッチなどに特に変化は感じません。
コストを抑えるために仕上がりが荒くなりがちな足回りの部品の中にあってこういう飾りをつけるとついつい目が行ってしまいますね。
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4.0/5
これといってすごいとこありませんがたくさん色あるからカスタムにいかがでしょうか(*^^)v
商品からパッケージまで全く一緒のものがグッドリッチから出てました。。。
どっちがOEMだ(-_-)
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3.0/5
写真は加工したものなんですけど、車種やモデルによって加工しなきゃいけなかったり、ネット見てると結構壊れるみたいなんで、安いし予備あったほうが。。。
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4.0/5
リヤマスタースプリングの張力と操作感の影響を確かめるためにGクラフトの円錐形スプリングを購入してみました。
本来なら別売の調整タイプが良かったのですが取り付けスペースの関係でこちらの製品を選びました。
Gクラフトのお品はミニバイク中心の設定なので少々不安もありましたが、愛車Z1000に取り付けたところ純正リヤマスター(ニッシン製)ではスプリングに付属のカラー外径が少々大きかったのですが、幸いにも内径はピッタンコ♪だったので難なく使用できました♪
さて、換装後の印象ですが今までのOVERレーシング製バックステップのリターンスプリングよりも多少柔らかくなった様子で、今まで以上に操作感が判り易くなった気がします。
まぁ、手と違って足での操作なので敏感に違いは感じ取れないと思いますが、それでもブレーキフィールは確実に良くなりました!
しかし、一番うれしいのはブレーキペダルの角度調整で今まではスパナで調整用ナットを回して高さを変えていましたが、この製品ではロッドを下側から指で回せるので角度調整がめっちゃ簡単になりました♪(笑)
機能性も然ることながら製品の質感も秀逸だし、目立ち難い場所ではありますがワンポイントとしての効果も高いお品でした!(爆)
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4.0/5
足元のアクセントに良いと思います。取り付けは簡単です。5分で完了。ドラムブレーキの調整がとても楽ちんでGoodです。
アルミなので、ノーマルよりもかなり軽く、お陰でブレーキの効きが良くなったとか変わらなかったとか。。。
主に見た目の変化ですね。
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4.0/5
純正品汚れが目立ってきたため掃除のついでに交換しました。純正品は汚れがひどくパーツクリーナーでも落ちません。そこでスレンレスのこの商品に交換しました。ブレーキの効きかたもスムーズで純正のときのように急激に効き「カックン」とならないです。それからブレーキの鳴きもなくなりました。(清掃と同時のためこの商品のおかげかわかりませんが・・・)
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5.0/5
毎度のことですが、カッコよくなります。
ちなみにこの商品94-98と記載されてますが、私のマシーンは、91です。
91年式(型式Rm)でも、加工しないでつかえます。
これをみて冒険できない方、安心して91年式にも使ってください。(自己責任でね)
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4.0/5
見た目重視! ワンポイントにかなり効果的でした!
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4.0/5
当たり前ですがリヤマスターに装着しました。少々高価ですが色あいといいGクラのロゴといいなかなかかわいいです。性能うんぬんよりやはり見た目だけのパーツです。予想していたので☆四つです。
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5.0/5
純正だと錆び錆びになってしまいます。
錆びません(素敵です)
しかも、カッコイイです。
かなりお勧めです。
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