【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
30年前の車体のためワイヤー類も新品にしたくこちらを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
新品ワイヤーなので動きもスムーズです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品の中では価格も安く、信頼できるブランドです。

【注意すべきポイントを教えてください】
しっかりとグリスアップしてから取り付けましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ポッシュフェイスのウルトラヘビーバーエンドを自分のカワサキ車に取り付けてから数ヶ月が経ちますが、結論から言うと、このパーツは単なるドレスアップの枠を遥かに超えた本質的な機能パーツだと実感しています。多くの人が最初は見た目の鮮やかさや、ライムグリーンの車体との一体感を求めて購入すると思いますが、実際に走らせてみるとその真の価値は圧倒的な振動軽減効果にあります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
私の乗っているツインエンジンやマルチエンジンのバイクは、高速道路を巡航する際や特定の回転域に入った際、どうしてもハンドルにビリビリとした細かな不快な微振動が発生していました。長距離のツーリングに出かけると、その振動のせいで休憩時には手のひらが痺れてしまい、クラッチやブレーキの操作に違和感を覚えることが多々ありました。しかし、このウルトラヘビーバーエンドに交換してからは、その悩みが嘘のように解消されました。
【取付けは難しかったですか？】
純正のバーエンドもそれなりの重量で作られてはいますが、ポッシュフェイスのものは真鍮製のインナーがこれでもかというほどギッシリと詰まっており、片側だけで300グラム近くの重量があります。手に持った瞬間にずっしりとした塊感を感じるレベルですが、この圧倒的な重さがハンドルの振動の波を完全に相殺してくれます。エンジンを始動してアイドリングしている段階から、ハンドルに伝わる細かなブレが明らかにマイルドになっているのが分かります。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に高速道路に乗って時速80キロから100キロ付近で巡航している時が最もその恩恵を感じる瞬間です。以前なら1時間も走り続ければ手が疲れて仕方がなかったシチュエーションでも、まるでワンクラス上の大型ツアラーに乗っているかのような安定感があり、ハンドルを優しく添えているだけでスムーズに巡航できるようになりました。
【付属品はついていましたか？】
副次的な効果としてハンドリングの安定感も増したように感じられます。ハンドルの先端にしっかりとした重りが付いたことで、直進安定性が向上し、横風に煽られた際や路面のギャップを拾った際にもフロントまわりがバタつきにくくなりました。
【期待外れな点はありましたか？】
もちろん見た目の満足度も非常に高いです。アルミ削り出しのアウターパーツは非常に精度が高く、アルマイト加工の発色も非常に美しいです。カワサキのライムグリーンとの相性は完璧で、まるで純正のカスタムパーツかのような一体感があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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CRF250ラリーには見た目に良く　ハンドル周りを守るには最適かと思います。

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【使用状況を教えてください】

オフロードバイクやアドベンチャーバイクの定番カスタムとして、また実用的なプロテクションパーツとして、多くのライダーに支持されているヤマハ純正のワイズギア製ハンドルガード(品番：Q5K-YSK-057-E37)を愛車に取り付けてから、しばらく街乗り、高速道路、そして念願の林道ツーリングまでじっくりと走り込んでみた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

このパーツを選んだ最大の理由は、やはり純正ならではの圧倒的なデザインの一体感と、車種専用設計という信頼性の高さにある。社外品のハンドガードも数多く市場に出回っているが、汎用品を装着しようとすると、レバー干渉を避けるためのステーの角度調整に何時間も悩まされたり、クラッチワイヤーやブレーキホースを強引に取り回し直す必要があったりと、何かと苦労が絶えない。

【取付けは難しかったですか？】

この純正ハンドルガードは、車体の持つシャープなラインに完璧に溶け込み、後付け感が一切ない。マットブラックの落ち着いた本体に、さりげなくあしらわれた白いグラフィックラインが、フロントマスクを一気に引き締まったスポーティな印象に変えてくれる。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に林道へ繰り出し、草木が激しく生い茂るタイトなセクションへ飛び込んでみた。生い茂った木の枝や硬い草が、バチバチと音を立てて手元を襲ってくる状況でも、この大型ガードが完璧にライダーの拳をブロックしてくれる。もしこれが無ければ、不意に跳ね上がった小枝がダイレクトに指先を直撃し、痛みに耐えかねてスロットル操作を誤ったり、最悪の場合はレバーが障害物に引っかかって予期せぬフロントロックを誘発したりする危険性がある。

【付属品はついていましたか？】

林道走行時におけるこの安心感の向上は、何物にも代え難い。ガード本体には強靭で軽量、そして柔軟性に優れたポリアミド樹脂が採用されており、カチカチに硬い硬質プラスチックとは違って、適度なしなりがある。そのため、万が一車体を軽く転倒させてしまったり、太い木にヒットさせてしまったりした際にも、パキッと割れることなく衝撃をいなして吸収してくれる絶妙な粘り強さがある。

【期待外れな点はありましたか？】

実用面で想像以上に恩恵を感じたのが、防風性能の高さである。オフロードバイクは走行風がまともに体に受けるため、特に長距離のツーリングや肌寒い季節の巡航は過酷になりがちだが、この大型ガードは走行風の直撃から手を完全に遮断してくれる。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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I bought the HURRICANE HS4114G-01 separate handlebar from Webike, and I’m very satisfied with my purchase. The delivery was fast, and the product arrived safely with no damage or problems.

The handlebar looks beautiful and feels like a high-quality product. I haven’t installed it yet because I will let a professional shop install it on my bike, but overall, I’m very happy with it so far.

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金具もステンレスで質感も最高です。チューニングしてゆくと、最終的にはワイヤー類も自作することになると思います。
唯一不安なのは自作したワイヤーの耐久性でしょうか。

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【使用状況を教えてください】

プログリップの「#717」を実際に愛車に装着して走り出してみると、まず驚かされるのが、その独特な「モチッ」とした極上の握り心地です。二重構造のソフトラバーが手のひらに吸い付くようにフィットし、まるでグローブとハンドルが一体化したかのような抜群の安心感をもたらしてくれます。表面の細かいダイヤ柄カットもしっかりと機能しており、無駄な力を入れなくてもスロットル操作が面白いほど滑らかに決まります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特にその真価を体感できるのは、高速道路の巡航やロングツーリングに出かけた時です。単気筒や2気筒のバイク特有の、ハンドルに伝わってくる不快な高回転域の微振動を、この厚みのある耐震ゲルが見事に角を取ってマイルドに吸収してくれます。これまでは1時間も走り続けると手のひらが痺れてきたり、親指の付け根が痛くなったりしていましたが、このグリップに変えてからは長距離を走った後の疲労感が明らかに軽減されました。街乗りのストップ＆ゴーでも手への負担が少ないため、ライディングそのものに集中できるようになります。

【取付けは難しかったですか？】

一方で、ゲル素材ならではの柔らかさがあるため、カチッとしたダイレクトな操作感を最優先したい人にとっては、スロットルを開けた瞬間にわずかなタイムラグやヨレを感じるかもしれません。また、表面が非常にソフトで粘り気がある質感のため、毎日の通勤や過酷な環境でハードに使い込むと、一般的な純正ゴム製グリップに比べて摩耗や劣化のスピードは少し早めという印象も受けます。

【使ってみていかがでしたか？】

しかし、それらの点を差し引いても、この圧倒的な疲労軽減効果と握りやすさは一度味わうと病みつきになります。価格も手頃で、経年劣化で消耗したとしてもまた同じものをリピートしたくなる、それほどライダーの手に馴染む傑作パーツです。

【付属品はついていましたか？】

実際に「#717」への交換作業を行ってみると、最初の難関であり最も重要なポイントは、古い純正グリップを綺麗に取り外してハンドルバーの下地を整えることです。古いグリップボンドの残りカスがパーツクリーナーとスクレーパーで完全に除去できていないと、新しいグリップを差し込む際に引っかかって途中で止まってしまいます。

【期待外れな点はありましたか？】

いざ取り付ける段階で、一番緊張するのが耐震ゲル専用接着剤の塗布と差し込みのスピード勝負です。耐震ゲルは一般的な有機溶剤が使えないため、エポキシ樹脂製などのデイトナ専用グリップボンドを薄く素早くハンドルバーに塗り広げます。このグリップは二重構造のインナー側が適度に硬く作られているため、ハンドルバーへの密着度が非常に高く、押し込むのにはかなりの力が必要です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

もたもたしていると途中でボンドが硬化し始めて動かなくなってしまうため、位置を決めたら一気に奥まで押し込む思い切りが求められます。どうしても硬くて入らない場合は、コンプレッサーのエアーガンでグリップの隙間に空気を送り込み、グリップを少し膨らませながら押し込むと、驚くほどスルッと奥まで入っていきます。

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【使用状況を教えてください】

日常の街乗りから高速道路を使ったツーリングまで一通り走ってみましたが、特に単気筒や2気筒のバイクにありがちな、ハンドルに伝わってくる不快な微振動が劇的に軽減されました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

これまでは長距離を走ると手のひらが痺れたり、クラッチやアクセルを握る握力がじわじわと奪われたりしていましたが、このグリップに変えてからは手や腕の疲労感が明らかに少なくなっています。

【使ってみていかがでしたか？】

肉厚なゲル構造が路面からの突き上げやエンジンの高回転時のバイブレーションをしっかり吸収して包み込んでくれるような感覚です。

【注意すべきポイントを教えてください】

操作性についても、表面の細かいトレッドパターンが手のひらやグローブに吸い付くようにフィットするため、無駄に強い力で握りしめる必要がありません。雨の日の走行でも滑るような不安感は一切なく、アクセルワークが非常に滑らかに行えるようになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

グリップ径は標準的なサイズ感ですが、ゲルに厚みがある分、純正の硬いラバーグリップに比べるとほんのわずかに太くなったように感じられます。しかし、手が小さめの方でもすぐに馴染むレベルの絶妙な握り心地です。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

箱から取り出した瞬間に感じるのが、アルミ削り出しパーツとしての圧倒的な質感の高さです。リボルバーのシリンダーをモチーフにしたエッジの効いたデザインは、光の当たり方によって絶妙な陰影が生まれ、ハンドル周りにかなり引き締まったメカニカルな印象を与えてくれます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

アルマイト加工も非常に丁寧で安っぽさが一切なく、ただの機能パーツというよりはドレスアップ用のカスタムパーツとしても十分に所有感を満たしてくれる仕上がりです。

【取付けは難しかったですか？】

実際に装着して走り出してみると、その効果は想像以上にハッキリと体感できました。私が乗っている単気筒のバイクは、時速60キロを超えたあたりからハンドルに「ビリビリ」という不快な高周波の微振動が伝わってきて、1時間を超えるツーリングでは決まって手のひらがしびれて痛くなってしまうのが長年の悩みでした。

【使ってみていかがでしたか？】

このバーエンドに交換してからは、真鍮製のインナーウエイトがその不快な振動をしっかりと吸収してくれているのが分かります。

【付属品はついていましたか？】

振動自体が完全にゼロになるわけではありませんが、角が取れたような「トントン」というマイルドな低い振動に変化し、手のひらへの攻撃性が劇的に優しくなりました。

【期待外れな点はありましたか？】

あらかじめ知っておくべき注意点としては、片側だけで約300グラム以上の重さがあるため、ハンドルを左右に切ったときの押し歩きの感覚が少しズッシリと重くなる点です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブルーレンズが映えます！
取付位置を最グリップ側（22.2ｍｍ）
にしたため左ホースや右リザーバーに
ミラー固定サドルが干渉します。
干渉側（前方）には付属のスペーサー入れず
後方に付属スペーサーと追加の2ｍｍ程度の
ゴム板入れてなんとか固定出来ました。
その後、、ネット情報ですがテーパー部分に
取付のが良さそうです（笑）

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