交換の作業少し難しかったので､説明書欲しかったです！

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【使用状況を教えてください】
ポジション改善のため装着
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
メーターの下、運転席側のコネクターが難敵。【ツメ】の位置は分かっていても、ゴム製カバーが邪魔。取り外しより、ケーブルがキツキツになるため、取り付けに時間がかかった。
【使ってみていかがでしたか？】
ポジションは確かに改善された。しかし、ブレ！？というか、微振動を感じる。順番通り＆指定トルクで締めたはずなのだが…。
【付属品はついていましたか？】
はい

取り付けは、作業動画等、多数見受けられるのでそちらを参照。
かなり【マヌケ】なマスクになるため…。当方はもともとデイトナのエアロバイザーだったのだが、ブラストバリアーに変更しました。

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RC36には別形状のレバーを使用していて、握りの感触がすごく良かったし、
色も独特で美しいので新しい相棒にも装着します。

ただ、このタイプはアジャスターの取り付けが本当に難しいので、
誰にでも勧められるわけではありません。

純正又はアフターマーケットのレバーを分解して部品を流用するのにも多少技術が要ります。
取り付けに手間取ったり失敗したりすると、
結果的に、すこし高額でもアコサットなどのレバーのほうが満足できるかもしれません。
（そもそもあちらはショート形状なので操作感も見た目も違いますが）

しかし、作業が問題なく行えるのであれば、美しい見た目と、純正同形状に見えて、
握りの感触がすごく良い逸品が手に入ります。

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純正トップブリッジに飽きてきた中、何かいい製品がないか探していたところ、本製品を見つけました。

取付ですが、下記の流れで作業しました。
�@メインシート?アッパーカウルまで全て取外す。
�Aアッパーカウル裏に設置されている配線類の中からメインキーのカプラーを見つけて取外した後に、キーシリンダーを固定してるワンウェイボルトをドリルで破壊。
�B純正トップブリッジからキーシリンダーを取外す。
�Cトップブリッジにキーシリンダーを固定した後に、逆の順番でカウルを戻していく。
カウル脱着に慣れた方であれば、ある程度順調に進むと思いますが、カウル脱着に不慣れで電動ドリルをお持ちでない方はショップに依頼することをオススメします。

性能ですが、素人のためハンドリングの向上・剛性感というものは変化を感じ取れませんでした。
しかしながら、肉抜きや形状がレーシングマシンのようでデザインは抜群にカッコいいと思います。
ハンドル廻りにオリジナリティを求める方にとっては満足感の高い商品ではないでしょうか。

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純正より細身のサイズ感です。グローブに吸い付く感じでグリップはとても良いですグレーのカラーパターンを選んだこともあり派手すぎないデザインも自分好みで買って良かったです品質質感を4にしたのはまだ付け始めで耐久性が分からないので

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新しいバイクを買うたびに取り付けています。

オフブラック、ツーリングタイプは今回で３車種目です。
オフブラックの質感というか触感が好みです。

ツーリングタイプは手のひら側に向かって曲線を描いているためかなり握りやすいです。

歴代のバイク同様、今回も自分で取付をおこないました。
作業自体はさほど難しいものではないです。
ただし、私自身は持っていましたが、今回のZ900RSに限っては特殊工具（10mm超薄口ソケット）が必要です。
それを避けてやる方法がないこともないですがリスクがあるためおすすめはしません。

工具が手元にない場合は素直に専門店に取り付けてもらった方が無難です。

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冬の寒さが耐えきれず、こちらを導入
ワンボタンかつグリップが太くならないのが魅力で購入
説明書を読んでみると、アイドリング等の電圧低下で電流カットができるとのこと（だいたい12Vくらいからとのこと？）
装着後の握り具合は純正と大差なし
5段階調節できるグリップも、手袋をしていてもとても暖かく良好買ってよかった商品でした
導入にあたり考慮が必要なのは既装着電装品とこのヒーターの消費電力量の大まかな確認かなと思います。（やっぱり冬場は電圧下がりがち）
他にも
・暖かいのは手の内側なので、気になる人は防風対策が必要
→ハンドガードやハンドルウォーマー、電熱グローブとの併用
・装着は個人じゃ難しいと判断
→バイク屋さんにやってもらうのが確実
というところが注意点ですね。
総じて買ってよかったです！

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握りが太すぎないのとスイッチOFF時にランプが消灯するのがいいですね
以前使っていたエンデュランス製のはOFF時でもランプが点いていたので気になっていました
取り付けはスロットルパイプ一体の分楽ですね
左側はどの製品でも大変なのでハンマーやら板切れやら準備して臨みました
右側はバーエンドが干渉したのでワッシャーを1枚挟みました

性能は文句無しです
冬のツーリングの必需品ではないでしょうか

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SV650Xノーマルは乗ってて手が痺れてくるので、評判良さそうなハリケーンのセパハンに交換。
　交換後は、リッターSSみたいなポジションになって、曲がるときに自然に身体が入ってくし、乗りやすさは上がります。
　ただ、バーエンドミラーが見え難くなるので、ナポレオンミラーに戻しました。
　取り付けに関しては、吊るす環境ないので、トップブリッジを取り外しての交換に。で、エアクリBOXの真下らへんにキーシリンダーのカプラーあるので、面倒だけど、前にT-REV付けた時もやってるので慣れれば早い。
　肝心なのは穴開け。穴開け過ぎると、強度が下がる?とか書かれてるけど、取り外したノーマルのと比べて、穴を開ければOK。
　タレ角は付けれるけど、配線やらブレーキホースの都合でそこまでタレ角つけられない。ビビって穴の位置が左右で違っても、組んだら後の祭り(やらかしました)
　取説もそこまで親切じゃないので、よい人柱になれたかな。
　暖かくなったらやり直す予定、ムリっぽいと思ったらショップに投げるのオススメ。

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ノーマルのレバー形状に不満があり交換に至りました
質感や工作精度は非常に高く、レバー形状の差でブレーキコントロールが非常にし易くなりました
また、折れにくい材質でツーリング時の安心感もあり満足度は高いかと思います
ただし、取り付けに関しては付属の説明書には最低限の要点しか書かれておらず
交換作業に自信がない方は、安全性に直結するパーツ交換になりますので
プロにお任せした方が良いかと思います

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