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5.0/5
値段も安いし握りなおしがなくなるため最高です
ぜひ皆さんも。
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5.0/5
ライブディオZXにPWK28を装着するのに必要なので購入したのですが、汎用で取り付けが不安だったけど、ポン付けでき、使用にも問題なく、安価で満足してます。ワイヤーはビックキャブ用の分離ワイヤーを装着したので、使用してません。
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4.0/5
本格的なハイスロキットはお高いし、過激なハイスロも必要ないので決めました。
交換はとても簡単で、すぐに終わってしまいましたが、アクセルワイヤーの遊び調整に少し時間がかかりました。
ワイヤーの調整部分だけでは調整しきれず、ワイヤーの根元（スロットルボディー側）に結束バンドをまいて対処しました。
走り出しての印象は、アクセル軽ッ て思いました。
過激なハイスロではないので、少し遅めの車の流れに乗ってもギクシャクせず、また、握り直す直前で全開になるので、自分好みでいい感じです。
ただし、スロットルチューブの長さが少し短いので、グリップが少しはみだしてしまいます。
たいして気にはなりませんが、何かしらの対策をするつもりです
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5.0/5
カブ70にPC20を付けることにしたため購入。
ノーマルより15％のハイスロ化を果たしつつ値段はお手頃、そして他のパーツ(スイッチボックス等)はノーマルのものが使用できるといった点が優れています。
使用時も滑らかなスロットル操作ができ、『安かろう悪かろう』ではありませんでした。ノーマルルック派やライトチューン派の方にオススメです！！
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5.0/5
ハンドルバー変更により生じた、純正スロットルワイヤーのタンク接触を解消するために購入。
スロットルボデーの位置や、ワイヤーのスタート角度を自由に決められるので本当に助かります。
思わぬ収穫だったのはハイスロの効果。
スタンダードとはいえ、純正と同じ感覚でアクセルを開けると明らかに回転の上昇が違います。
通常走行時のアクセル開度が少なくてすむ上、微調整も問題なし。
アクセルを開けるのが本当に楽しくなりました。
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4.0/5
ストリートタイプを選択。
街乗り使用には、このくらいの開度（ハイスロ度）が丁度良いんじゃないでしょうか。
ノーマルに比べて、格段にハイスロになるわけではなく、全閉~全開まで、ギリギリ握り替えなく開けられるぐらいです。
高速道路などでの使用目的や、レーサー・スポーツタイプのモデルのバイクでは、
このストリートタイプでは、たぶん期待される効果は得られないと思います。
街乗り時の握り替えの面倒の軽減や、ノーマルと比べて発進時（の加速性）がスムーズになる程度の変化ですが、
ほぼ街乗り、ツーリングも下路オンリーな当方としては、この僅かな（？）変化がとても気に入っています◎
期待通りの結果が出て当方としては、大変に満足な逸品です！！！
ただ、雨天時・洗車時など、結構グリスが流れるので、こまめなグリスアップが必要な感じです。
その面倒を差し引いて★4で。
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4.0/5
キタコのハイスロットルを使っていましたが、ネジ類の錆、塗装の剥がれが目立ってきていましたのでこれに変えました。スロットルワイヤーがハンドルに対して平行に出ているので、以前のものに比べ取り回しも良好です。作りも良いと思います。グリップは他社製を使用しましたが、操作性は問題ありませんでした。ただブレーキレバーとホルダーとが干渉する為に、ネジ固定がしずらい所が残念です。
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5.0/5
装着してみた感想はアクセルが軽い！！
以前付けていたハイスロが重すぎたせいか、
お金がなく一本引きにしているためかはわかりませんが、
アクセルの開度も好きなように出来るのでとても満足の商品でした。
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5.0/5
今回、ヨシムラのヘッドキット購入に伴いこちらも購入しました。以前はデイトナのハイスロを付けていました。やはりヨシムラで統一したかったのでこれにしました。質感も良くヨシムラロゴが入っているので気分はアゲアゲです。
皆さんもいかがですか？
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5.0/5
アドレスV125Gのグリップ交換時に使用しました。
まず純正グリップを外す作業が省けます。
純正コーンは凸凹があって社外品のグリップを装着するにはヤスリ等で全て削り取らなければなりません。
高い物では無いので付け替えをお勧めします。
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