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4.0/5
まずアルミである事。
メッキが美しい事。
ヘキサゴンで調整できる方が、扱いやすいと思いこの商品をチョイス。
予想通りの質感と、扱いやすさで、黒基調の車体に十分なアクセントが出来て満足です。
もう少し安くても良い気はするけど★4つ
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4.0/5
いろいろなハンドル内径に幅広く対応しているようですが、内径が内径14mm前後の物に使う際はゴムを剥いだりカラーを取ったりして使用しなければならないようです。
小排気量にはワンポイントになりますがミドルクラスより上になると小さすぎるかもしれません。
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4.0/5
先日、転倒によるスロットルチューブの破断が起こりましたので、その対策としてアルミスロットルチューブへの換装と共にバーエンドを取り付ける事にしました。
当方の機体はKLX125Cで、純正ハンドルには5mm程度の穴が空いているだけですので、、、、
取り付けは、M8/30mm程度の短いステンのボルトを別途用意し、ボルト穴をドリルとタップで穿ち、直の取り付けにしてあるます。
下穴は7mmのドリル刃、タップはM8/1.25です。
効果の方はまだ試していませんが、バーエンドに大型のジュラコンが付いたことによって、転倒時にも損害は出にくくなっていると思われです。
副次的ですが見栄えも良くなるので機体のアクセントにも良いかと思います。
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5.0/5
EFFEX イージーフィットバーと一緒に取り付けました。
ハンドル／バーウエイト共に色が何種類かあり、その組み合わせ自由に選ぶことが出来るのが一つの楽しみです。
私のバイクは、ネイキッドなので、派手な色使いを避けてハンドルをシルバー／バーエンドをゴールド選んだところ、
バーエンドのゴールドが隠れたアクセントになりネイキッドバイクのデザインを引き締めてくれたと思っています。
また、このバーエンドを選んだ理由は、ハンドルと同一メーカであるほかに、商品の謳い文句である”バランサーシャフトによる振動減衰特性”に引かれたことにありますが、こちらは、デザインほどのインパクトは感じられませんでした。
ノーマルに比べたら気持ち振動が減った気もしますが、振動を減らすならエンジンの振動を減らすのが最も効果があり、エンジンオイルを高級オイルに換えるのが一番ということで、このバーエンドについては、色を含めたデザインで選ぶのが良いでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
車体カラーに合わせて「ブルー」を装着しています。
まずは何と言っても軽いです。
加え質感も良くてドレスアップにもなります。
ただ軽い為ハンドルの振動は多くなるかもしれません。
でもドレスアップ目的ならば気にならないレベルだと思います。
値段もお手頃な為「★5」とします。
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5.0/5
普通の安いエンドと、このビッグバーエンドで悩みました
純正のバーエンドはそこそこ重さがあるので、軽いのを付けると振動増えたりするかなぁ…
という事で、中に真鍮の入っているこのバーエンドにしました
車体、グリップと合わせてブルーにしましたが…
うーん…
(・∀・)イイ!!
鮮やかなブルーで自画自賛ながらカッコ良いw
グリップの効果か、バーエンドの効果か…
相乗効果なのか…
振動が減りました！
まぁNS400Rに装着となると、かなり出っ張って装着されてしまうのでグリップ位置とバーエンド位置を決めるのに苦労しました…
変にならない程度にグリップを移動して、出っ張っている部分があまり目立たないようにしたつもりです
バーエンドは色々なメーカー、種類がありますが、POSH製品は選択肢が多いのが良いですね
グリップとの組み合わせで色々と遊べるので良いです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
交換したいグリップが、オープンエンドだったので同時購入しました。
ZETAの同じデザインの物とどちらを購入するか迷いましたが、ほかにZETAのパーツが付いてなく、今後も交換、取り付けの予定が無いので、ロゴのないこちらにきめました。
ハンドルバー、フロントフォークと近い色を選んだので、統一感があり、満足してます。
派手なロゴもないのも、好みに合っていて、気に入りました
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4.0/5
色がCB白赤とマッチしていて気に入りました。
純正より重量が足りませんが、走行中の振動は気になりませんでした。
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4.0/5
'88 RZ250(3HM）への取付です。Hardyのバーハンドルへ交換後、整備中にバイクを倒してしまいレバーを折ってしまいましたので、ツーリング先での転ばぬ先の杖？として購入しました。
バーエンドプラグと値段も変わらず、ロゴもかっこいいのでお薦めです。
http://blog.goo.ne.jp/howesound/e/eeae185f4ea54725f3247ce37eba71a9
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4.0/5
質感が高くカッコイイ！ツートンカラーがCOOL！
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