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5.0/5
先日、バイクでこけてハンドルは曲がり、グリップエンドは削れ、あまりにもよろしくないので交換、今回の件で、セローはこけてもエンジン周りはやられずハンドル、タンデムグリップ（？）のみということが判明。
ということで、グリップエンドを大型（グリップを守るため）かつ薄く（転んだ際、ハンドルバーに負担をかけないため）、気密性を考えゴムが二つ入っている（汎用性重視）これを選んだ。
組み付けは、・・・・へきさごん廉恥さえあれば問題ないと思う。
黒にしたのはそのほうがしまって見えるかな？ということでしたが、、、、、ふむ、派手なほうがよかったかな？あまり変えたのがよく分からない。グリップも黒にしたからな。どっちか派手にすべきだった、ちょいと後悔してます。
そう、、、問題といえば、金属のうえ結構角ばっているんで、車の隣とかに置くときは注意。かわいい引っかき傷を付けちゃいます。（親に怒られました、ゴムで今まで気にしなかったからなぁ・・・・）
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4.0/5
転倒した際に装着してたのですがこいつがかなり磨り減ってました。
バイクは転倒しないとは言い切れないので高いですがつけているとステップ折れなど最悪の事態は間逃れると思います。
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3.0/5
ハンドルを交換した際に穴埋めに買いました。
作りがしっかりしてあり色も安物とは違います。
こういう小物こそセンスが問われる部分ですので慎重に選びたいですね。
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3.0/5
バリオス2に取り付けました。
取り付けは純正と交換するだけですが、ねじロック剤で固く締まっているので舐めやすいです。自分は骨盤でドライバーをねじに固定しながらレンチで慎重に回し外れました。
自分では気に入ってますが、結構気づいてくれなかったり(笑)
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3.0/5
Ninja250Rで純正から交換しました
純正バーエンドは結構重いので、軽いこのバーエンドに交換すると振動が増加します
見た目を取るか乗り易さ(振動の強弱)を取るかという感じです
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4.0/5
POSHのグリップエンドキャップを使用していましたが、微振動が常に気になっていたため取付けました。
ハンドルも材質がアルミの物へ変更してあるため、余計に振動が多かったのですが、これを取付けたら激減しました。
かなり細かな振動が走行中、常にあり20分も走行すれば手が痺れていたのですが、これを装着し走行してみると、20分たっても気にならないレベルになりました。
振動対策は使ってみないとわからないし、全ての振動が消えるわけではありませんが、自分にはちょうど打ち消してくれるタイプの振動だったようです。
POSH製のデザインの良いバーエンドを使用できるのでオススメです。
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3.0/5
ハンドル交換の際に同時に交換しました。交換当初はノーマルのほうがよかったのですが、値段の割りに質感も良く今では気に入ってます。
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4.0/5
FANATIC アルミバーエンドのショートΦ30です。トライアンフのストリートトリプルRの純正ハンドルの先端は空洞になっておらずバーエンドは8mmのネジで固定されているため一般的な(!?)バーエンドは装着できないのですが、この商品は純正のバーエンドと同じように装着できるんですよー。
ノーマルバーエンドの固定ネジは、この商品の装着に使いまわすこともできます。脱着には3mm、商品付属のネジを使うなら4mmの六角レンチが必要です。
ただアクセルグリップ側はホルダーごと少し内側にずらさないとバーエンドと交渉してしまいますが、ホルダーはプラスネジで2か所止めで固定されているだけなのでプラスドライバーがあればすぐできます。
しかしストリートトリプルRだと同封されている商品のうち、色の付いたキャップ部分しか使わないので、それを思うと値段が高いですねぇ(笑)。
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5.0/5
CB400SB REVOに取り付けました。ハンドルの落ち着きがかなり良くなりました。見た目もカッコいいし気に入ってます。取りつけも簡単です。
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4.0/5
GSX1400につけています。
ハンドルバーとセットで購入しました。
値段的には結構しますが、しっかりフィットしていて振動も少なく、
見た目もかっこよくなりかなり気に入っています。
ただ、一度つけたら外す時にもしかしたら外しにくいかな・・・？
と言う感じはしています。
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