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5.0/5
Φ30ってグリップと同じ太さだから見た目が好きなんですよ
シルバーアルマイトでかっこいいです。
もともと、グリップエンドがついてない車種だったのでスロットルチューブを削ったりしましたが、難しくはなかったです。
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5.0/5
FZ1のハンドルを交換し、通常の走行時でもビビリが出てしまったので、取付けました。
最初は、そのまま使用。（写真：左上）
ビビリは、かなり解消され良い感じ。ハンドル交換後を100％とすると、20％程度まで解消。ほとんど気にならないくらいに。
やっぱりバーエンドが好みではないので、手持ちのPOSHのバーエンドに交換したい、でもハンドルバーウエイトの効果は持続させたいので、写真：左下のように加工。（長いネジ、ボルトのみで加工できます。丁度良い長さにするために、ゴム部を半分ほどカットしています。）
ハンドルの中に仕込んで、バーエンドにはPOSHのを使用しています。
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5.0/5
KSR-2に装着しました。フロントフォークの色に合わせシャンパンゴールドを購入しましたが、ライムグリーンとの相性も良く大満足です。形がとてもカッコよく、ハンドルまわりが引き締まりました。ハンドルまわりは走行中常に目に入る所なので、満足感は高いと思います。また、KSRは高周波の振動が多く手がシビれますが、これを装着して多少振動が緩和されました。
ハンドル内径は14~19mmに対応しており、パーツの組み合わせで対応内径を変えることができます。今回のハンドルバーはHARDYのロードバー（ミディアム）でしたが、ラバー・カラーを外した状態（対応内径14~15mm）にすることで問題なく取り付けることができました。
また、KSRの純正ハンドルバーは端が溶接で埋められておりグリップエンドを装着できないので、社外ハンドルバーなどに交換する必要があります。
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4.0/5
ハンドル交換と同時に重要となってくるのがバーエンドだと思います。
信号で他のバイクと対向車線に向かい合ったときにまず見るところはミラー・ライト・そしてハンドルの端部です。
エンド部分をゴールドやメタリックカラーにしていると目立っていますし、かっこいいと思います！
車体の色などでバランスをとった色合いにすると良いかと思います。
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1.0/5
値段が値段なのでしょうがない気もしますが見た目もチープで取り付けも大変（打ち込むときに親指をたたいて血豆が・・・）でした。
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5.0/5
内径14~19mmのハンドルに取り付けられるように、大小の内径調整用金具とゴムが入っており内径に合わせて金具を本体に取り付け差し込んだ後に六角レンチで締め付ければOKという手軽さがいいです。
取り付けの際にスロットル側はあまり奥まで差し込むとグリップに接触してアクセルを戻す時に一瞬引っかかりがあるので数ミリ奥から手前に出した状態で締め付ける必要があります。
質は完璧といえると思います。
正直言って2000円程度のものなのでハンドルのビビりが軽減されるとは思っていませんでしたが、ハンドルエンドにちょうどいい具合に重さが加わることにより共鳴の周波数が変わったのでアイドリング~3000回転でのビビりが解消されました。
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4.0/5
ゴリラにて使用。
武川製のハンドルに取り付けましたが 迫力がでます。
普通のグリップエンドに比べてボリュームがあり 気に入っています。
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5.0/5
ペンスケハンドルに入れて使用してます。
バーエンドはハンドル径と同じが好きなので、ハリケーンのM5/M6用を強引に使用しています。
止めるときはバーウェイトのネジで問題なく止まります。
効果はかなりいいです。
純正ハンドルの時は100kmからかなりストレスを感じていたのですが、今は高速でもあまり気になりません。
振動が低速から来る代わりに、全体の振動が小さくなった感じでしょうか。
中が空洞のハンドルの場合は振動対策としてかなり期待できる商品です。
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3.0/5
4ミニ用みたいですが、SKYWAVE（CJ46）に付けました。
重量はノーマルと結構違いますが、サイズ的にはピッタリ。
今のところ問題有りません。
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4.0/5
先日、愛車（CB1300SF06年式）が立ちゴケしてしまい、ハンドルバーエンドに傷がついてしまったことから購入しました。
取りつけは車載工具のプラスドライバー1本のみで行えます。
さっそく取り付けてみたところ、なんだかネジが外れやすい気がするので、箱裏の説明文にも書いてある通りネジロック剤が必須かと思います。
純正に比べると、一回り小さい気もしますが、慣れると気になりませんでした。
手軽に交換でき、ドレスアップ効果も高いので非常に満足しています。
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