5.0/5
Ape100に取り付けました。
気分的な問題ですが、ハンドル周りのシルエットが大きく見えるようになって大満足です。
取り付けも簡単で、素人でも問題ありません。
必要な工具は六角レンチです。
尚、グリップとアクセルチューブが非貫通型の場合、そのままでは取り付けできません。
加工するか、貫通型に交換する必要があります。
私はアクセルチューブを加工し(簡単でした)、グリップを社外品に交換しました。
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4.0/5
RGV250γに使用しています。純正のバーエンドが損傷し、入手が出来なかったために交換しました。純正の物と比べると、多少振動が細かくなった様な気がしますが、特に錘の入っていないバーエンドと比べればかなり振動が減ったように思います。体感において個人差や車体の差はあると思いますが、是非一度騙されたと思って使ってみてください。バーエンドにしては少々お値段が張るため、星は4つに致しました。
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4.0/5
ZZR1100で使用。
プロト:PLOTアジャスタブルハンドルに装着
■選択のポイント
振動が軽減されるためにアルミ製ではなく
重いものを選択しようと思い選択。
別製品ポッシュ ウルトラヘビーバーエンドとも
大変迷いましたが、
値段が倍近く違うことにより
こちらを選択しました。
■メリット
4000rpmからの振動が軽減されました
~~~~
あくまで軽減ですが、ただのアルミキャップに比べると
いいと思います。
■デメリット
取り付けが結構面倒です。
ハンドル内径が17.5Φだったため
何度も調整し、
ボルトをハンマーで叩きまくるはめになりました。
■所感
ハンドルの振動が気になっている方には
おすすめです。
特に、振動により疲れや痺れがでるかたには
軽減されるので、装着するだけの価値はあります。
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4.0/5
リモコンジョグに取り付けました。
ノーマルグリップが好みだったので、そのまま穴を開けて装着。
形もカッコ良くてキレイなんだけど、そのまま付けると半分以上グリップに埋まってしまいます。
他社のもそうですが、原付スクーターにポン付けすると大概こんな感じになります。
太さ調整用カラーは付属してるけど、長さ調整用カラーも付属してくれたらなぁ・・・。
奥まで差し込まずにちょうどいい位置でネジを締め込もうとしたら固定出来なかったので、外した状態でネジを締めて少しカラーを広げてからプラハンで叩き込んで取り付けました。
叩けばもっと奥に入ってしまうので、最終的にはカラーをかませた方がいいかも。
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5.0/5
ハンドガードと同時装着しました。ZETAのリプレースメントバーエンドアダプター(品番ZE71-791)の評価が良かったのでこれを使って固定しました。実用性はともかくモタードの雰囲気を演出するパーツでしょう。気に入ってます。
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4.0/5
ステルスWECハンドガードとSMEバーエンド(品番be-b)を取り付ける為に購入しました。取扱説明書は付いて無いです。付属のボルトは短めなのでハンドガードに付いていたボルトでぎりぎり付きました。ハンドガードだけだと大丈夫かもしれません。きちんと固定出来ますし、使いませんでしたがメッキボルトの質感も悪く有りませんがもう少しボルトが長ければ汎用性が広がるのにと思います。プラワッシャーの説明位は有っても良いと思いますが...(ちなみにプラワッシャーは摩擦を減らす為にアクセル側に付けるものですよ。)
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3.0/5
CB400SFにて使用
■選択のポイント
ハンドルバーと統一したかったので選択
■メリット
ハンドルのビリビリが軽減
ハンドルバーウェイトなので当然の機能です
■デメリット
特になし
■所感
取り付けは楽ですが
純正のバーウェイトで十分だった気がします
■お勧めポイント
ハンドルバーと合わせたい方にはおすすめです
それ以外の人には純正か同製品のバーウェイトでいいと思います
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3.0/5
KSR2に35mmタイプを装着しました。
取付けはいたって簡単でアクセルじゃない方はグリップに穴を開けて装着して、アクセル側はアクセルを外して裏からナットで装着しました。他のメーカーより若干高い気がします。
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3.0/5
簡単に装着できます。
見た目だけのパーツです(^^;
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4.0/5
ストリートトリプルのアフターパーツは少なく、高価ですが、これはポン付けOK!
バイク自体がメッキ処理が多いのでハンドル周りの調和がさらにgood。
付属のネジもバー内のナットにすんなり収まりドライバー1本で簡単に交換できます。
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