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4.0/5
ABSのケーブル長の関係でこの製品を選択しました。
純正とあまりかわらないポジションでしたので、ケーブル関係の問題はありませんでした。
カラーは黒を選びましたが、ハンドル周りのイメージが変わって気に入っています。
運転しやすさは純正とほとんど変わりません。
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5.0/5
PROTAPER製グリップに合わせ、ハンドルもPROTAPER製にしました。めちゃくちゃカッコイイです。トリッカーにもかなりマッチしていて、よりスポーティーになり、黒を基調としているので引き締まった中にも存在感あり！一気にカスタム感溢れます！
ポジショニングも純正とそれほど差がなく、ほんの少しタイトになり良い感じです。
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5.0/5
テーパーハンドルはオフロード用が多く、これまでZETA等を試しましたがオンロード用途ではしっくり来ませんでした。
この度WRPが日本人の体型に会うとのことで購入しましたが、幅が適度でとても自然なポジションになったにも係わらず、バイクの外観に違和感がありません。
ハンドガードも隙間がぎりぎりですが取り付けられ、ミラーのブレも減った気がします。
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4.0/5
元々付いていたセパハンだと前傾姿勢で辛いので、
ハンドルポストと合わせて交換しました。
1型と悩みましたが、ハンドルを切るとき重そうなのでワイドにしました。大差ないのかもしれませんが・・・笑
取説は付きませんが、ハンドル交換はそんなに難しくありません。ネットの情報で十分できると思います。
不満点が一つ。商品タグのシールがすんなり剥がれなかったのでシール剥がし使いました。
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ノーマルのハンドルも「カッコ良く」交換の必要ナシと思っていましたが、何故か？コーナーが楽しく無いのです。
軽い車体が、広過ぎるハンドルの為「敏感」に反応し過ぎるのです。
ガンガンコーナーを責めるには、向いてるかもしれませんが「マッタリコーナーリング」が好きな私にはシックリこないので、この製品に交換しました。
バーエンドを交換する必要が有りますが、他に交換や追加工の必要が有りません。
左グリップを外すのが一番大変で、パーツクリーナーとマイナスドライバー、エアーコンプレッサーまで出動する羽目になりました。
もっと短い方が理想ですが、ファンクションメーターの位置、車検を考えれば現次元でのBESTでしょう！
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5.0/5
KTM690DUKEに取付ました。
最近のストリートファイター系バイクのハンドルバーはワイドかつフラットなものが多く、身長170cmの自分にはノーマルポジションがあわず、しっくりきませんでした。
690DUKEはこれで3回目のハンドル交換ですが、やっと自分にあったポジションになったと思います。
ハンドルバーの長さは725mm。手前に少し絞られているので、実際の長さよりコンパクトに感じます。
絞り角度がちょうど良いので、ブレーキ・クラッチレバーに自然と手が伸びて、レバーをかけやすくなりました。
ワイヤー類はノーマルのままで問題ありません。
普通のハンドルバーは殆どが中空だと思うのですが、このWRPのハンドルはバーエンド部分以外は中空ではありません。といって、重いわけでもなく、剛性感が高く感じられます。
スイッチボックスの穴あけ処理をする際と、純正のバーエンドが形状によっては使えなくなりますので、注意が必要です。
クランプ部分には1mm単位で調整できるメモリも刻まれており、調整もしやすいです。
ストリートファイター系バイクに乗って、ポジションに違和感を感じている方に、自信を持っておススメできるハンドルバーです！
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GN125Hに装着しました。
ZETAバーライズキット(30mm)を取り付け、フロントフォークも30mm突き出しています。
純正ハンドルより、横幅は狭く、高さも低くなっています。
ケーブル類があまり気味になるので、あちこち微調整が必要でした。
若干前傾姿勢になり、キュッとコンパクトになりました。
ただ、純正ミラーがまったく使い物にならなくなります。
(後ろが見えません・・・)
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4.0/5
純正のハンドルバーは幅が広く、すり抜け等で気を使うので交換することにしました。また、身長170cmの体では腕が開き過ぎで肘が伸びていた為、常に緊張感を伴ったポジションでした。交換後は幅が短くなった事よりもグリップが手前にきた事で肘が自然に曲がりポジションが楽になった事に感動しました。
交換作業自体は特に難しい事はなく、グリップ、スイッチボックスは純正同様位置決め用の穴がハンドルバーにあいている為、位置決めは容易にできます。ブレーキ、クラッチマスターシリンダーの取り付けは純正とは異なり、位置決め用のスプリングピンがない為取り付け位置に自由度があります。
私はハンドルフルロック状態で干渉がないギリギリまで内側に取り付け、ミラー、ハンドガードの外側への張り出しを最小にしました。全体的にとても満足していますが、バーエンドのキャップが少し安っぽい気が・・・。
ここは後ほど交換する予定です。
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立ちゴケを数度起こした為、純正のバーエンドが破損。
中のボルトも折れてしまい、交換の必要が出てしまったので、こちらの商品の購入を決めました。
車体カラーに合わせて、赤色の製品を購入しましたが、思ったよりも落ち着いた渋い色で満足しています。
また、純正品と比較して、重量があるせいか、走行中の振動が若干改善されたようにおもいます。
カスタムは初めてですが、バーエンドを取替えただけでも、このように意外と印象が変わるのかと思いました。
思い切ったカスタムに踏み出せない方の、手始めにいかがでしょうか？
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4.0/5
形状もよく、この値段でこの出来なら満足です。
自分の場合、幅が長く感じたので両端をカットして使用しました。
ワイヤー類が純正だと長すぎるので、気になる人はショートワイヤーへの交換をお勧めします。
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