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VTR-Fに、取り付けましたが、ハンドルバーの取り付け自体は、とても簡単でした。
しかしVTR-Fはカウルがあるため、アクセルワイヤーとクラッチワイヤーが角度に
よってカウルに干渉してましい調整の幅が少なく、なかなかいいセッティングが出ませんでした。
ブレーキマスターをラジアルに交換していたので、ホース取り出しが下にあるため、右へハンドルをいっぱい切るとカウルにホースが干渉していました。
せっかく買ったハンドルをどうしても付けたいので、一番取り回しの厳しい戻り側
のアクセルワイヤーを取り外してみました。すると、サクサクとブレーキレバーの
角度が決まり、クラッチ側も角度が決まりました。
ハンドルバーに、穴を開けてスロットルとスイッチを取り付けました。
どこか干渉していないか、ハンドルをいっぱい切って見るとスイッチが タンクと
干渉していました。
もう一度角度を調整し穴を開け直しました。終わって見ると、5時間経っていました。アクセルワイヤー1本式ですが、かなり低くめの、とても良いポジションになりました。本当に大変でしたが、苦労したかいがありました。
もしもVTR-Fへの取り付るなら、フラットコンチII型の方が余裕があって良いかもしれないですね？
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ゴールドが無かったためブラックを購入。
予想外にブラックの質感がよかったです。
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ナイトスターのハンドルは、バーのようで乗車姿勢が前傾になってしまいがちです。このハンドルは同じ黒色で少し後ろに曲がっていて、しかも不自然な感じではないので、同じような印象で姿勢を楽にして乗る事ができました。170センチの自分にはピッタリのハンドルで愛用しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
商品ページに記載してある幅と実際の幅は違います。
実際は800mmあります。カットするので問題ないですが。
テーパーバーでバーパットもついてこの価格なので結構安いと思います。
見た目もカッコイイし。
Dトラに同社のユニバーサルマウントを履かせて取り付けているので高さが115mmほどになります。
私は50mmのロングワイヤーに同時交換したので不明ですが、純正長じゃちょっとキツイかもしれません。
肝心のポジションですがハイシート+私の体格（169cm）だとシッティング、スタンディング共にやりやすくなりました。
数値以上に引きもある気がします。
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性能云々といったものでもないので、作りと信頼性が全てです。
コストパフォーマンスが良いです。
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説明の通りのしなやかさを感じます。トライアルを本格的に行う方はブレースを取り付けるべきと思います。コストパフォーマンスは高いと思います。
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5.0/5
ポジション変更に使用しました。
ハリケーンのハンドルバーは低価格なので、気軽にポジション変更できて助かります。
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5.0/5
当方、身長165cm、体重65kgで、標準状態でハヤブサに乗ると、ハンドルが遠くて、ポジションの自由がききませんでした。60kmほど走っただけで、体中が痛くなりました。ハリケーンのハンドルアップスペーサー(16mmアップ)で多少改善されましたが300kmほどの日帰りツーリングに行くと、翌日、体中痛くて、つらかったのです。
が、さらに、このイージーフィットバーにハンドルバーを変えると、上体を楽に起こせるようになりました。一方、ハンドル位置が上がりましたが、高速走行等で伏せた状態でも、手首が痛くなる事はありませんでした。とてもポジションを自由にすることができ、300kmツーリングに行っても、翌日、体が痛くなることも無くなりました。
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【Webikeモニター】
ハンドルバーを前方へ倒しても絞り角度が絶妙で、近すぎたハンドル位置を自然に遠ざけることができました。
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4.0/5
純正ハンドルが転倒で曲がってしまったので交換しました。
純正とほとんど同じ位置だったので、すぐに慣れました。
ゴールドを買ったのでハンドル周りの見た目もゴージャスな雰囲気に。
ただ、純正より軽いせいか高速巡航での振動が増えました。
元々高速巡航に向いてない車両ですが、なお苦手になった気がします。
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