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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 2 |
運転はものすごく楽になりますが、前傾姿勢でコーナーを攻めるのは ？？？
純正ハンドルとの比較
【何が購入の決め手になりましたか？】車種専用品だったこと。ネイキッドならいいですが、カウル付きになると、マスターなどが干渉することが多いですが、その心配がないのは助かります。
【実際に使用してみてどうでしたか？】絞りすぎ。ノーマルハンドルの幅が広すぎだったので、幅が狭いナロー２にしたのですが、絞りがきつすぎてアメリカンの様な乗り味になってしまった。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ハンドルそのものはスイッチ穴もあり、センターに印もあるんで、非常に簡単に取り付けできました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】TMAX530はパーキングブレーキを左ハンドルスイッチから取り外すと作業が大変になるので、プラスボルト１本を残して固定したままにする方が良いです。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】ライポジ改善のためにチャレンジしましたが、想像していたポジションの通りにはならなかった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】安価で質の良い製品だと思います。学生の頃からお世話になっており、これからも頑張って欲しいです。
【比較した商品はありますか？】TMAX530専用 ヨーロピアン１型ハンドル
【その他】フラットコンチ１型を試しましたが、マスターが車体に干渉して使えなかったです。車種専用品はありがたいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
身長170cm70kg、手足短めの私ですが、crf250l typeLDを購入しノーマルハンドルで800kmくらい走った後にこのハンドルに変えました。手が短いのでノーマルハンドルでは前屈姿勢になり少しだけハンドルを手前に持ってきたいと思いこのハンドルを取り付けました。穴あけ加工は必要ですが、取り付けは簡単でした。各種ワイヤー、ハーネス類はそのままでいけます。強度などはまだ使用期間が浅くわかりませんが、ノーマルに比べると内部が肉厚なので良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
XL1200Nナイトスター（11）に取り付けました。
純正のハンドルのスタイルやポジションを変えようと思い、このハンドルを選びました。
純正→「Z BAR 6インチ ヘコミ有り」の変更のさいにブレーキホース類の延長はいりませんでした。
本当にハンドルを変えるだけの作業で済みました。
ウィンカーのセンサー等も誤作動もなく、へこみもありますので、とても助かりました。
ハンドルの変更に伴い、ミラーを下に設置も同時に行ったので、とてもハンドル回りがすっきりしました。
とてもイメチェンするのでおススメです！
ハンドルを変えるだけで、全然違うバイクの様ななり味になります！交換直後はお気を付けて！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
やはりタンクとの隙間が厳しくなります。親指が少し挟まり感出ますねっ。後、フロントイニシャルアジャスターに干渉するのが誤算でした。ミラーも角度が合わなくなって買い換えたのが思わぬ出費でしたよっ(^_^;
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
ハンドルロックは出来るけど末切りでは親指が少し挟まり感出ます。フロントイニシャルアジャスターに干渉するので垂れ角度の角度をひかえるには閉め込まないといけなかった。ミラーの角度が合わなくなって買い換えたのが思わぬ出費でした(ToT)後、低くなったので慣れなくて怖いです(^_^;
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
klx250にRC/KAWASAKIを取り付けました。
ポン付けできると言う点でZETAのCOMPにしようと思っていたのですが、欲しいカラーが品切れだったため博打でこちらを購入。
各種ワイヤー交換も覚悟していたのですが、届いてみれば純正とほぼ変わりない形状で何の問題もなくポン付けできました。純正よりほんの少し高さがあり、絞りは浅めといった具合です。
走行してみて感じたのは、やはりハンドリングが軽快になります。乗っているだけで楽しくなりますね。コーナーやUターンもルンルンです。
ハンドルの重量減による振動は心配があったのですが、私は全く気になりませんでした。この辺は個人差でしょうか。
ちなみにバーパッドはRENTHALの文字が赤で囲われているものが届きました。サンプルの画像と違いますが、私はこちらの方が好きだったので結果オーライですね。
ZETAのものよりはかなり割高ですが、個人的には大満足の商品でした。
これでコカしまくっても大丈夫でしょう！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
17CRF250Lに取り付けました。2箇所穴あけ加工が必要ですが、私は直径5mmのドリルで大体のところであけました。ケーブル類は純正のままで問題なく取り付けられます。ひとつ、バーパットが写真では黒白なのに送られてきたものが黒赤でした。購入者はその写真でしか判断できないので、きちんと説明を入れてほしかったです。(私は黒白が欲しかった・・・)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
私のフルサイズトリッカーは、このハンドルに交換しています。
レンサルのトライアルハンドルは高さが何種類かありますが、フルサイズトリッカーには、この中でいちばん低い4.5インチが良いとバイク屋さんに勧められてこちらにしました。
(セロー、フルサイズトリッカーで有名なお店です。)
ハンドルの高さが有りすぎると、オフロード走行でヒルクライムの時など押さえが利きにくく捲れやすいということでした。
Klx125にもレンサルのハンドルをつけていて、ヒルクライムで失敗してバイクが坂から落ちたとき、クランプからグルっと回ってハンドルの角度がズレてしまいましたが、ハンドル自体は全く曲がりませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ｗ650 純正アップハンドルに乗ってましたが、姿勢が直立になってしまい、路面からの入力がすべて脊椎へのダメージになっていました。
このハンドルにしてから、高速道路の風も気にならなくなり、峠も走りやすくなりました。
ケーブルはハンドルとタンクの間に突っ込んで、クラッチワイヤーはハンドル反対側へ通して、ブレーキホースは固定部品を外してたるませました、このハンドルバーは車検通らないので、２年おきに純正アップハンに戻さないとです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正に比べて軽く衝撃も和らいだ様に思う価格も他に比べて安価で評判どうりと思う。ミディアムをDT200wrに使っていますが並べて見たら純正とだいぶ近い形状でした参考までに。
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