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5.0/5
KAWASAKI／Z1000（水冷） 07-09に取り付けました。身長が166cmで手足短めなので、ノーマルではハンドルが遠い為にポジションがしっくりせず初めはイージーフィットバーHighへの交換を検討していましたが、ケーブル類とブレーキホースも同時に交換で高額且つ作業もそれなりに大変な為、躊躇していました。そこでイージーフィットバーに取り合えず交換してみることにしました。こちらはケーブル類の交換は不要との事でグリップの装着に少々手間取るものの40分ほどで作業終了。上下ノーマル比7mm前後ノーマル比7mmと数値上は大した変化がなさそうな感じですが、実際に装着してみると効果は絶大です。まず伸びきっていた腕がひじに余裕が出来て体も起きあがるためにUターンやスラロームが楽になり、ツーリングでも腰の負担が減りました。結果的に自分にはイージーフィットバーHighでは変化量が大きくて納得行くものではなかったかもしれません。コストパフォーマンスの高い満足行く良い買い物をしました。ただ一点、購入される方は防振の為にバーエンドは重いものを用意することをお勧めします。
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4.0/5
画像のとおりのものです。
角度のつき具合も良かったです。
有名メーカーですので安心です。
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4.0/5
純正のハンドルポジションが辛かったので、半信半疑で購入しました。
装着後、試乗したら数字以上のポジションにびっくりしました。
ひとつ残念なのが、ブレースバーを付けるのにハンドルにあるポンチのマークに合わせてつけてみたがいまいち合わないので検測したらずれていたのが…
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4.0/5
ハスクのハンドルを転倒で曲げてしまい、メーカーに値段確認すると、2万円オーバー。
Webikeで安くなってるのを確認して、注文。
以前、NOXに乗ってるとき、compバーを使用させてもらっていたので、純正より高くしたくHIGHを注文したものの、ハスクの純正テーパーとは、ほぼ同サイズでした。
取り付けの際に、ハンドガードを仮組みしますが、仮組みの傷がどうしてもついてしまいます。
もうちょっと、塗装が強いといいかもしれません。
あと、箱りで送付されてますが、compバーと一緒のビニル袋でいいかもしれません。
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4.0/5
以前はRENTHALにもセロー225用がラインナップされていたのですが、いざノーマルからRENTHALに変更しようとした頃にはなくなっていました。
（あとになって知ったのですが、以前セロー225用だったものは、現在はロードバーの「STREET FIGHTER」としてラインナップされている模様です）
トライアルバーと言うことで、ハンドル幅が820mmと広めなため、両側15mmずつカットして装着しました。
街乗り／林道ツーリング程度では流石に820mmは幅広過ぎました。
装着してかれこれ7年を過ぎますが、大きな転倒をしていないこともあり曲がりも殆どないようです。（林道などオフロードではそれなりに転倒しています）
折れたり曲げたりしなければ、純正の鉄のバーのままでも良いのですが、やはり鉄だと錆が出ますので、交換して正解でした。
もう少し安価であれば★5つをあげたいところです。
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オークションでDR-Z400SMの純正装着品を入手しRMX250Sに装着しました。
形状的には同じスズキ車であるためか、特に違和感はありませんでした。
クランプ部が太いのでZETAのRXクランプキットを利用しての装着になります。
大径バーにするとしなりが出るとか色々と利点があるようですが、ハッキリと感じたことはありません。きっと私が鈍感なだけだと思います。（苦笑）
まぁ、見た目の変更（盆栽？）って言うのが大きいかもしれませんね。
ハンドガードを固定しにくい点もありますが、CYCRAのトップブリッジマウント用のステーを使って対処しています。
このせいでしなりの効果も薄らいでいるのかもしれませんね。
RENTHALのバー全般に言えることですが、やっぱりちょっとお高いので★4つです。
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5.0/5
純正の鉄ハンドル（ウェイト溶接）の重さに比べると圧倒的に軽いです。また、バーパッド付きなのでお得な上に安心。FIのKLXでは、定評のある重いハンドリングがかなり軽くなりました。
また、コーナリングで倒しこんだ時、純正ではガタガタし不安定になりますが、こちらでは剛性が高く、しなりがあるせいか、特に何も起きません。
見た目も武骨でカッコいい気がします。これ程違うのなら、もっと早く交換しておけばよかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
バンディット1200s 油冷ファイナルに装着しました。
色はブラックで、ハンドル周りが締まりました。
身長184cm、体重65kgで腕が長めの体型ですが、ハンドル位置を少し低くしたかったので、lowタイプにしました。
1250の08~用ですが、スイッチ類の取り付け穴は、そのまま使えます。ローレットの位置がちょっと狭くて、きちんとセンターを出すのがほんの少し面倒。クランプ幅、この年式から、違うんですかね~？
クラッチ、ブレーキ共に、NISSINのラジアルマスターを装着しており、タンクにもカウルにも当たらない位置だと、ほとんど調整できる幅がありませんでした。たまたま自分にはそれがちょうど良い位置だったので良かったですが、この辺は体格などもあるので個人で左右されると思います。
ポジションは、狙い通りすこし低くなり、コーナーへの侵入がスムーズになりました。思った以上に効果があります。
位置決めのポンチはありませんが、ハンドル中央に目盛りの付いたロゴシールが貼ってあり、目安になって便利です。
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4.0/5
ノーマルよりスリムになって、見た目もよくなりました。
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5.0/5
DトラッカーX'08 に取り付けしています。
品番：665-03 (S。エバーツ)
カラー：チタニウム
ポジションの変更というよりは、
ハンドガードを取り付けるために購入しました。
サイズは純正に近いモデルを選択しましたが、実際付けてみた感じでも似ているかなと思います。
純正でも良かったのですが、純正ハンドルはバーエンドにウエイトが溶接されているため、交換したほうがラクかなと思いましたので。
若干幅広になりましたが、ケーブル類の長さもOKで、取り回しを変えることなく取り付けできました。
スイッチボックスの穴は、長さ・角度を何となく適当に測って、ドリルで、1mm→5mmと拡張して穿孔したのですが、何となくうまくいきました。
2時間も走れば、手が痺れてしまいますが、振動自体もそれほどではないです。
振動に関しては純正のほうが少なく感じます。
「剛性に優れている」というインプレッションも数多くあり、まだその効果は実感できていません(できれば実感したくない)が、非常に満足しています。
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