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5.0/5
オフ車のハンドルといえばレンサル。
定番ですね。
作りもいいし、自然な姿勢でバイクに乗れます。
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4.0/5
純正バーエンドはいい感じに錘がついていてこれほど振動は気にならなかったのですが、BEETのハンドルはやっぱり、バーエンドが軽いだけあって揺れます。
手放し運転で試してみたところ、振動が溜まっていって制御できなくなるほど揺れました。
だが！ハンドルも下方になり、より、どっしり構えられるようになってます。
取り回しは純正に慣れてると最初はちょっと取り回ししずらいかもしれません
それと、個体差か付け方に問題があるのかわかりませんが、私のはタンクにあたりホーンがなります、きにするほどじゃないですが・・・
スタイルはそこまでわからないんじゃないかなぁ、、、とおもいます。
乗ると凄くわかり、しっくりきます！
純正じゃちょっと・・・って方にいいかもしれません、それとバーエンドは買うのをお勧めします。
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4.0/5
純正ハンドルからこのハンドルにしました。低すぎず高すぎないこの型を
選びました。リアブレーキワイヤー交換必要ということでワイヤーも用意していましたが
ワイヤー交換なくとも取り回しに問題ありませんでした。なんのために買ったのやら・・・。私、キジマロンホイベースです。同じ仕様の方は参考になさってください。
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4.0/5
KLX125のノーマルハンドルでは遠く低く感じていました。(身長171cm)
1日約60km走行しますので楽なポジションで乗れるようにハンドルを探しており見つけたのが
モデル：ミニ （MINI）（KTM 65 SX）です。
高さが11mm上がり楽で好みの位置になりました。
幅は5mm短くなりましたが通学メインに使っていますのでこれ位が丁度良いです。
ブレーキホースやクラッチワーヤーなどはそのままでOKです。
ただ問題はレバーホルダー取り付け位置が狭く場所を選べないのでブレーキとクラッチレバーを握ると少し上に上がってしまう事です。ノーマルレバーだとかなり上がります。(私にはこのレバー位置もありかなと思っておます。)
※走行や動作には問題ありません。
ポジションが楽になってコーナーも楽しくなりました。
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5.0/5
最初は96年式CBR900RRのアップハンドル化の使用目的で購入しましたが、路線変更でセカンドバイクのAPE100に取り付けました。
自分はAPEでもガンガン走るのでハンドルがノーマルより低くなりコーナーが前よりもっと楽しくなりました。
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【Webikeモニター】
レストア中のSRX-6をアップハン化の為とりあえずこのハンドルを価格も安いことから購入しました。ノーマルのセパハンに比べ、グリップ1本分手前、上になりました。あとグリップ1本分上にしたい感じです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
本当はKLX250用ではないようですがどうしてもブラックのハンドルが欲しかったので、ZETAのサイトでハンドルのシミュレーションをしてみて形状的には大丈夫そうだったので購入しました。
しかしKLX250（07年型）に取り付けるのに際してそのまま簡単に、とはいきませんでした。以下にその少しだけ苦労した点を参考までに書いておきます。
KLX250用と書いてあるハンドルバーを選べば何も加工せずにできたのかはわかりませんが、
KLX250の純正のハンドルバーから外したセルスイッチボックスをそのままこちらのハンドルに取り付けるには実はセルスイッチボックスのプラスチック製のフタのネジを外した内側を加工しなければならないことがわかりました。
つまりKLX250純正のハンドルバー上にはセルスイッチの付いている場所に小さな穴凹が開いていて、逆にセルスイッチボックスのネジを外したフタの内側には凸が付いていました。つまり純正のハンドルの場合はスイッチ内側の凸をハンドル上の凹にはめた状態でバンドルバーにネジで固定して取り付けしてあったわけです。
仮にネジがゆるんでもスイッチボックスがハンドルバー上で回転しないように作られていたというわけです。
なのでそのセルスイッチボックス内側の凸をナイフか何かで削り取ってしまわないと凸が邪魔になり社外品の穴の開いてないハンドルバーにはそのまま固定できません。
ただしパーツがプラスチックなので削り取るのは割と簡単でした。
同様にハンドル左側のクラッチレバーを固定している位置にもやっかいな凸凹がありそのままだとハンドルバーにクラッチレバーもピタッとは付きません。
（KLXは悪路を走るオフ車だからそうなっているのかもしれませんが）
KLX250用となっているハンドルには穴が開けられているのかは解りませんが自分でこれが欲しくてわざわざKLX250用じゃないものを選んだので個人的には後悔はしてません。
多少の苦労はありましたが取り付け後の雰囲気はバーパッドも付属しているせいか
純正の時とはガラッと変わり非常にカッコよくなりました。
なのでKLX250・Dトラ（？）の方は加工覚悟で（笑）
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4.0/5
【Webikeモニター】
ミニモトでよく使用されているため、この商品を選択しました。
エイプ100に使用しています。
色はブラックとシルバーがありました(ゴールドは廃版)が、
無難にブラックを選択しました。
取り付け等は特に難しくないと思いますが、細部の仕上げは
価格相応です。
また最初からアルミのブリッジが装着されていますが、取り外して
使用したい場合はシルバーの選択をオススメします。
私のはブリッジを取り外すと、その部分のみ表面処理が剥げてしまいました。
ポジションはミニコースでは乗りやすく、伏せやすくなりましたので
その点は大いに満足しています。
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5.0/5
姿勢が、かなり楽になりました。 前傾シートでも腕に体重がのしかかることなく、以前より自然なライディングになりました。（筋力低下したオッサンには都合がいい）
STDでは両手を広げて曲がりこむようなイメージが、しっかり脇をしめてコーナーリングできるようになった様に感じます。
見た目はほとんど変わらないのに不思議です。
ハンドルの塗装の仕上がりもGOODです。
ただ、ハンドルの傾け方によっては、左フルロック時にワイヤーを引っ張ってしまいますので、少しワイヤリングレイアウトを変更した方がよさそうです。
またM1100の場合は、フルロック時にタンクに当たらないよう、ロワーステムのボルトで調整できます。 大変満足です。
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【webikeモニター】
YB-1Fourに使用しました。
姿勢はアップになって長時間乗っても疲れません。
街乗りなどには適してると思います。
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