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5.0/5
初めてハンドルを純正から交換しました。
購入した理由は、ただ「カッコイイ」だけでした。
ところが、実際取りつけて運転したところ、まずアメリカンバイクにありがち（私だけ？）な低速でふらつく事が無くなり、走行中、カーブがとても楽に曲がれるようになりました！
思った以上の効果があり、このハンドルは大正解でした！
個人差はあるでしょうが、このハンドルはおススメです！
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5.0/5
yb125spにつけました穴の位置が合わなかったので電動ドリルで開けました。ZETA ジータバーライズキットで高さを合わせました。気に入っています。
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【Webikeモニター】
社外ハンドルバー（22.2mm）からの交換になります。
ハンドガードを取り付けてから振動で腕が痺れる為、ファットバーにしてみました。
長距離は乗ってませんが、振動は少しマシになったような気がします。交換したことによるメリットは、ハンドル位置が高くなった（クランプで8mm、ハンドルで8mm）為、自分の体格にあったポジションに近づいたと思います。
ハイシートを装着しており、純正のハンドル高だと低く感じてた為、乗りやすくなりました。
ハンドルの中もただの空洞ではなく、何か入ってるようです（振動を抑えるものかな・・と思います）
作りも良く丈夫そうで今のところ大満足です。
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5.0/5
ハンドル選びはとても迷いました。
HARDYのハンドルは初めてですが、これにして正解でした。
剛性も高く感じられ、かつ適度なしなやかさもあります。振動もそこまで強く感じません。
オフロード有りのロングツーリングでも疲れません。
色味は濃い目のゴールドです。
アルマイト処理もしっかりしており、クオリティも高いです。
ナビを装着するため、ハンドルブレースをオプションのEZアタッチメントハンドルブレースへ交換しています。
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5.0/5
DトラXに装着。地味な黒色からゴールドカラーとなって派手派手。なんかいい気持ち。
ハンドルは中空でウエイトも詰まっていないので両端に色々装着可能。バーの剛性もしっかりしていて、ポジションも手前にきて、言うことなしです。ただクラッチケーブルは短いので気をつけて下さい。出来れば10-20cm長めのケーブルを用意しておくとベストです。
気分的には3色ぐらい揃えたいです。
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5.0/5
純正は黒の少しアップ気味。
ステップの関係から少し低いタイプが欲しくなり購入。
クラッチの取り回しが少しきつくなるが、操作性は変わらず。
軽くなっても振動も無く、抑えも効くし良い商品。
前傾になった分 高速での風当たりも顎下付近になり、オープンフェースタイプでは風切音が増しました。
ビキニカウルに伏せるのは楽になり、後は自分の腹の肉を削いだらもっと楽になる・・・
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5.0/5
ネイキッドでハンドルを変えるならスワローハンドルが一番いいと思います。
ポジションが若干低くなり、攻めやすくなります。
低くなる割にはポジションが楽でツーリングにも向いているし、カスタム感がでるのもいいですね。
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今までハンドルの低いマシンしか乗ったことがなくノーマルのハンドル高だと高速道路の風圧に耐えられなかった為導入。
本当はセパハンにしようと思ったのですがライトステーが干渉してしまい、取り付け断念。
(ハリケーンのVTR用というヤツをお店で合わせてみたのですがどうもキャブ車のみの対応のよう)
なるべく近いものを、ということでスワローを選択。
程よい前傾姿勢となり、とても乗りやすくなりました。
ただ、前が遠くなった分、今度はステップ位置に不満が出るようになるという弊害が(笑
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初めまして、インプレ拝見させて頂きました。私も09VTR250乗りで、サーキット用にハンドルをセパハンに変えようと思っていたのですが中々値段が高くて…
このスワローハンドルに変えて姿勢はセパハンと変わりない感じでしたでしょうか？感覚で構いませんのでよろしければご返答お願いいたします。
「セパハン」といいましても色々あるので、何と比較していいのかわからないです。
ハリケーンのVTR用という意味でしたら、使ったことがないのでわかりませんが、、
逆にセパハンでスワローと同じ設定には出来ると思います。
セパハンにすれば、高さも角度も自由自在ですので。
3.0/5
ポジション的には前傾が強めになり、多少脚が窮屈になりますが、ワインディングなどでは操作性が上がりました。
長距離を走っても疲れに大きな変わりはありません。
表面仕上げも良好なのですが、スイッチボックス取り付け穴の位置が適切でなく使えません。バー固定もシムが必要で、取り付けにはわずかにストレスを感じますが、交換してよかったと思っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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KLX125の純正の重たい鉄のハンドルを変えたくて、PRO TAPER SEVEN EIGHTH Hon-Mini（ブラック）を選びました。ZETAからKLX125用のハンドルバーが販売されていますが、どうしても黒色のハンドルバーにしたかったのでこちらを選択しました。
取り付けた感じは、若干ハンドルアップになっているような気がしますが、純正とほぼ同じです。
KLX125の作りの問題ですが、クラッチレバーホルダーのハンドルバーに取付ける部分が分割式でなく、ハンドルバーの直径とほぼ同じ穴の径です。プロテーパーのクラッチ側のバーにはギザギザがあり、少しだけφが大きくなっています。このためにすんなりとクラッチホルダーが入りません。割れ目の部分にマイナスドライバーを差し込んで、径を広げて少しずつねじ込んで入れました。ギザギザ部分を通過したら後は問題いありません。
あと、左右のスイッチボックスとも突起があり、これを収めるための穴がハンドルバーに必要で、電動ドリルで開けました。突起が収まればよいので、貫通せずにくぼみをつけただけです。
KLX125に取付けるには面倒なところもありますが、とてもかっこよくて、気に入っています。
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