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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
GPZ900Rに使用今までのポジションが立ちすぎていたので若干前傾気味にしたくこの商品に交換
交換後のポジション◎ 黒のカラーで見た目も◎ 変えて良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
日本製！品質が良いよ！！
リトルカブをバーハン化する為に使用、購入しました。購入の決め手は「日本製」と「JMCA安全基準クリア」でメッキの品質が良い事です。装着したリトルカブは通勤にも使用していますので、よく雨に降られ車体が濡れるのですが、メッキの品質が良く、錆びる事がありません！ポジションも丁度良く、カブのバーハン化にカスタムを検討している全ての方にお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
ハンドルを手前に寄せるために購入しました。
バーエンドの位置でいうと純正よりハンドル一本分手前かつ0.5本分上に来ます。乗った感じは純正より絞りがある分ハンドルが手前にきたかな？と言う感じですが、正直ほぼ同じですw
交換してから2?3回ダートでエンストからの立ちゴケしてますがまだ曲がってません。
総じて悪くない商品だとは思いますが、テネレ700純正ハンドルに比べてコントロールエリア（レバーやスイッチボックスを装着するストレートの部分）が短いため、グリップとレバーホルダーの位置が離せなくなります。離して配置してレバーの端を握りたい人はこのハンドルにするとショートレバー（あるかしらないけどw）が必要かな？って感じです。
ただ、そこを気にしつつ買った僕ですが、絞りがある分レバーの引きしろも増えたので特に不満なく使えています。ちなみにM16のタップを立てて純正バーエンドを装着しているので僕の場合はコントロールエリアが10mmほど増えてます。これやらないと厳しいかも…
あと穴が開いてないのでスイッチボックス側の突起を切って使っています。締め込んだらフリクションで止まるので今の所問題ないです。そんな感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
ボルトはボバースタイルで作られたバイクなのでハンドルはフラットに近い形状です。故にハンドルが遠く感じ、ツーリング等で余計に疲れた、なんて感じる人もそこそこいるでしょう。
このハンドルは手前に3cmほどと文字で見るとあまり効果が無いように思ってましたが、取り付け後ハンドルの角度を調整したところかなり乗車姿勢が楽になり原付感覚で乗れるようになりました。
たぶん乗ってる姿はダサくなってしまったのかもしれませんが、バイクとは究極の話、自分が満足さえすれば良いのです。
切り返しもやりやすくなり元々乗りやすいバイクでしたが、さらに乗りやすくなり乗るのも全然億劫にならなくなりました。
総評としては良い意味で原付っぽい乗り方になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
純正ハンドルの垂れ角がどうもしっくりこなかった為、交換してみました。
純正同等の高さと幅ですが、垂れ角が変更されている事で見た目もポジションも改善されました。
※ハイシート、バックステップとの組み合わせでの感想です。
アルミパイプで高さもあるので、キタコのハンドルブレースも合わせて装着しました。
車種専用だけあって、スイッチBOX穴開け済みなので交換作業も簡単に出来ますし、ケーブル類も純正取り回しのまま問題無く使用出来ます。
丁寧な説明書も付いてくるので、ハンドル交換が初めての方にも優しいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正ハンドルからの交換です。
ポジションに関しましては、皆さんがレビューされている通りとても楽な姿勢で運転できます。 気持ち程度ですが、純正ハンドルよりおしりが痛くならないような気がします。
また峠やカーブが多い道等では、やはり乗り心地が変わります。
しかし、ツーリングや長い距離を走る方にはとてもおすすめできます。 純正ハンドルより姿勢が起きるので、高速道路などでの走行は少し大変です。
穴あけ加工も施されているので、簡単にハンドル交換もできると思います！
漆黒エディションは、高級感のあるツヤやちょっと特別感かまあって大満足です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
交換前
交換後
バーパッドイメージ
キーシリンダーとの位置関係
度重なる店頭で曲がりまくったハンドルリフレッシュのために購入。
シルバーハンドルバーからブラックに変更になる点は楽しみにしていました。
【取り付け】
交換前のハンドルからファットバータイプでしたので特に問題なし。
スイッチ固定用の穴あけもスロットル以外は削ってあるので割愛。
アルミハンドルへWR250Rだと4.0φドリルが必要です。
【取り付け後】
今回同時交換部品が多かったのですが、ハンドルの振動が低減。これはガードの固定方法を変えたからかも。
色がかっこいいだけで満足です。
クランプ部のクッションはキーシリンダーと絶妙な位置に見えますが邪魔です。
ハンドルロックせずにキーを抜くことが困難です。慣れとスポンジ加工でどうにでもなりますが、無加工の参考に。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ノーマル
下げすぎ？
ノーマル
下げすぎ？
ニッチなGSX150banditを積極的なポジションにしたい為交換しました。
マスターシリンダーのバンジョーの角度を変えるなど、各所を調整しなんとか装着できました。
左右スイッチ穴を開けてしっかり取り付けました、
ポジションはかなりSSに近くなった感触です。
ワインディングやミニサーキットでの走行が、楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
こちらはCRF250ラリーMD44のモタード化に伴い、スパイラルハイシートとmx-412の組み合わせで非常にクイックかつコーナリング時の姿勢制御、自由なライポジの確保、それでいて長時間ライドでも疲れにくい、理想的なポジションを得る事が出来ました、絶妙な引きの量と少し低めながらも必要以上に腕に力が入らないベストなバンドル角度と幅です。モタードにはモタードミディアムよりmw-412が、お勧めです。個人的にモタードミディアムだと少し引きが強く、ハンドルの起き角も少し高い様に感じたのでmx-412を試したのですが、大正解でした
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 4 |
【取付けは難しかったですか？】
ハンドルなので全て外す必要あり
ジータのアクセサリーバーとアドベンチャーハンドルガードも取り付け可能でした
【使ってみていかがでしたか？】
アルミなのでよく撓る
7mmアップでちょうど良いポジションになった
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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