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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ポリッシュが純正ぽくて好きです♪
ハンドルの高さも気持ち上り手前に絞ってあるので凄く運転しやすくなりました♪
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
ハリケーンのFATスワローハンドル逆さ付けより低いハンドル位置になりました。CBR650Rのハンドル位置に近づいため、スポーツ走行がかなり楽しくなりました。車体との一体感が増したため、峠や高速道路は楽しくなりました。（ロングツーリング能力は激的に低下しましたが…耐えれないレベルではないです。）
今回少しカスタムして取り付けましたので参考にしてください。 まずハンドルが純正よりも長いため、左右１ｃｍ切り落としています。切り落として726mmになり純正とほぼ同じ長さになります。後振動対策のためインナーバーをつけようとしましたが、poshやハリケーン等の製品はほぼつけれません。理由としてバーの奥行きが10cmもなく,バーエンドがつけれません。今回はハーディという製品の分離式のインナーバーの短い物（4センチ程）をテープで肉盛りして詰め込み、それからバーエンドウェイトを付けました。バーの内径も16.7mmととても中途半端なのでバーエンドを取り付けるのも一苦労します。ゴム式をおすすめします。
取り付けた感想してはもう少し絞りが欲しかった。それ以外は満足です。振動もバーな内径が狭い分肉厚なため振動は少なめで上記の対策でかなりマシになりました。
ご参考にしてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
とても運転しやすくなりました
前傾運転とサヨナラ出来て満足です??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
時々通勤と月一くらいのツーリングにニンジャ250 を使います
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
このハンドルをつける前に、トップブリッジをZ250用に替え、Z250の純正ハンドルをつけていました。なので、今回大変というか緊張した作業があったとすればスイッチボックス取り付けのための穴あけくらいです
【使ってみていかがでしたか？】
全くのフラットハンドルが良かったのですが、ほんの少し立ち上がりがあるのは仕方ないですが、気になるほどではないです。Z250用より3センチくらいに低いし、純正セパハンよりも低いのではないかと思います。幅はZ250用と同じくらい。
振動は覚悟したほどはなかったけど、エンジンの振動を割と素直に伝達します。EFFEXのハンドルバーウェイト ビッグ バーエンド アルミハンドル用を取り付けたら概ね解決しました。先端だけのウェイトより効果ありだと思いました。
私所有の個体の話となりますが、ワイヤー類はニンジャ250 ノーマルのままでOKでした。ワイヤーとZ250トップブリッジやフォークとの干渉はなかったです。ただ、ハンドルストッパなどで切れ角を規制しておかないとスイッチとタンクが干渉します。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無いです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
クランプは結構ややこしいですが既に別のファットバーを組んでおりましたので楽勝！
一番下が今回のモノです！ ＦＭＸ用途なんて初使用ですしなかなか個性派のハンドル！
ファットバーから、このファットバーに交換！
Ｖストローム２５０ＳＸに「タイプ：FMX-TAKA」と言う東野レプリカモデルを組みました！
非常に珍しいバーエンド上がりの形状でとても面白い試みでした(^。^)y-.。o○
前回のハンドルは高さがそもそも足りてなかったので、結果的に良いチョイスになりました！
幅が狭目でエンドが上がりまくった尖がったハンドル^^;ですが、マシンの寝かし込みは大変し易く
コントローラブルなハンドルになりました。 結果的に買って正解でしたネ！！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 3 |
正直ハンドル周りがメッキメッキで眩しいので黒にしたく評判のこちらに交換。
街乗りでは良いと思います。取付前後で確かに車幅か狭まってるように思います。どの向きで取り付けるのかわからないです。
ただ、不満までではありませんが、ライディングポジションが常にカマキリの様な手つきになってる気がします。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
レース前だったのでスマホホルダーは未装着
元のハンドルは右が内に入ってました。
WR250R純正ハンドルバーに一番形状が近い本品をチョイス。
スマホホルダーを取り付けしたいのでブレースは取り外し。
代わりにパッドを別途追加しました。
ライディングポジションは若干横が広がりましたが特に違和感はなし。
スイッチの回り止めとしてドリルで穴あけが必要でしたが、
手持ちの刃で普通に穴あけができました。
ブラックのバーによってハンドル周りが締まった印象なのでドレスアップとしても良い感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ネット情報を参考にお店で交換
運転姿勢が楽です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
TW225Eに28.6mm変換クランプとともに取り付けました。
クランプ分と合わせて純正より少しアップで引きが少なくなります。
ノーマルハンドルでのスタンディングで若干低い感じがちょうど良く改善したと思います。
前回はシルバーを買って、今回はブラックを買いましたが黒の質感が思っていた以上に良かったです。
ポジションは好みがありますが、間違いなくコスパは良いのでとりあえずこちらを選んでみるのもありだと思います。
1年以上使っていますが、激しい転倒はないので曲がりに対する強度はわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
バイク購入後フロン跡カウルを外した際、トップブリッジが割れていました。
特注で作って貰う際、ハンドルクランプがファットタイプということで、
シルバーを注文したら欠品納期未定でキャンセルされ、ブルーを再注文。
タンクの色がブルー系なので、違和感ないです。
ポジションは以前使用していたハンドルと殆んど変わらず良かったです。
ファットに変更したことでハンドルブレースが不要となり見た目スッキリしました。
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