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5.0/5
もう20年以上前に、モトクロッサーで使用していましたが、off車を中古で購入し、懐かしい名前で購入しましたが、相変わらずしっかりした造りで、やる気にさせてくれます。
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4.0/5
純正でトマゼリがついていたので、これを選びました。交換した理由は純正が錆びたからです（笑）良くも悪くもイタリア製。錆が出るのは早かった気がします。交換してまだ間もないのでこの商品の耐久性はわかりませんが、イタリア車だからイタリア部品をつけてあげたかったという意外に選んだ理由はありません。
気持ちの問題です。
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従来装着していたファットバーは、今一ポジションが合わず、こちらの商品を装着。
しかし、引き具合等の寸法は良いのだが、800ミリの幅はNG！
自身の肩幅等から、左右25ミリカットして装着。
短い方向での加工なので強度は逆にUP！
※カットする際は、スイッチやレバーの寸法をあらかじめ採寸し、足りるように計算。
専用の物で無くても、形状等が合えばGOOD！
ハンドル幅の変更は車検時に測定されるから、
ユーザー車検の方は構造変更にて申請しましょう！
構造変更と言っても、書類の書式が違う程度で簡単です！
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5.0/5
もともとセパハンにしようかと悩んでいたところ、このハンドルを見つけ購入しました。
色々調べたところ、セパハンだとタンクに干渉するがこのハンドルだと干渉しないし、体勢が低くなるらしく決定しました。
家に穴開け加工の道具が揃っていたため取り付け作業は小一時間で完了。
乗った感じはセパハンまではいかないが、結構前傾姿勢になり期待以上のモノでした！
色も黒でアクセントになりとてもいい感じです。
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4.0/5
XJ6ディバージョンFに取り付けました。
このまま取り付けると幅が広すぎてアクセルワイヤーが引っ張られて、ハンドルを切るとアクセル操作ができません・・・。
この為、両端を2センチカットする必要があります。
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ノーマルのホワイト梨地仕上げのハンドルバーに比べて、カーボン張りのハンドルバーはシャープさが増してとても気に入ってます。
ポジションは少し高くなったかな？ という程度で、個人的にはいい感じです。
艶々のバー表面は傷が付きやすいので、交換作業はリザーバーとかを押さえてもらいながら二人でやった方が楽ですね。
交換後に100km程走ってきましたが、グリップの微振動が少なくなって悩まされていた右手の痺れもだいぶ軽減されました。
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セパレートハンドルからアップハンドルのトップブリッジにしたため、とりあえず低いハンドルをという事でスチールのメッキタイプを購入しました。
絞りは結構弱めでZRX1200とZ1000の間ぐらいの絞りです。幅はロータイプの中では標準でしょうが純正のものより少し広めになります。
スチールにクロームメッキをしている通常のスチールですが、ハリケーンのコンチタイプよりも穴を開けづらく、チタンメッキのドリル歯では穴が開きづらかったので、ジルコニウムメッキの物で穴を開けました。
社外ハンドルの割りに頑丈でした。まだ一度しか転倒していませんが、8の字練習からの転倒では曲がりませんでしたので、純正よりは弱いでしょうが頑丈だと思います。
サビ等の耐久性はこれから見ていくつもりです。欲を言えばファナティックのスーパーローみたいに皿に低いのもラインナップしてくれればいいのですが
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4.0/5
軽合金製のハンドルは数多く使いました。
スイッチ等の回り止めの穴をあける時に分かりますが、レンサルの材質は良いです。
幸いハンドルにダメージを受けるような転倒はしておりませんが、信頼できるハンドルだと思います。
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ポジションが純正に近いものを選んだつもりです。
・カラー：プラチナグレイモデル
・Henry/Reed幅：800mm高さ：92mm引き：57mm
ハンドルホルダーはワイズギアを選びました。
ハンドル幅を純正と合わせるために切断するとスイッチボックスなどを取り付ける。
ストレート部が足りなくなって泣きます。
私はバーエンド部にハンドガードを取り付けたので切れ端をカラーのように挟むことで難を逃れました。
先日高速を2時間強走っても振動もなく、ハンドル変えたことすら忘れて乗ってました。
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ママチャリみたいなハンドルが欲しいと探し求めた末に見事イメージ通りのハンドルに巡り会いました。メーカーHPには電子カタログもあり、幅、高さ、しぼり角等も明記されており、ハンドル選びには非常に役にたちました。しかも安い！
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