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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
モンスターは見た目に反して前傾姿勢を強いられるので、快適なポジションを求めてこちらのハンドルに交換しました。
絶妙に計算されているので、ポジションだけではなく操作性も向上しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
CB250R の幅広で前傾を強いられるハンドルが嫌で交換しました。
このバイクに初めて乗った時なんてハンドル幅が広いんだろうと
ビックリしました。今時はこんなもんですかね？
少し乗っていれば慣れるかとも思ったのですが、
少し気を抜いてニーグリップが甘くなると、ハンドルに力が入って
峠の下りでセルフステアの邪魔をしてしまいます。
もっと疲れてくると、ギヤを落としてエンブレ時のブリッピングした時に
アクセル戻しきれなくて、思わず加速することもしばしば。
交換は自分で行いました。そんなに難しくはありません。
一点だけ除けば。
その一点とはグリップヒーターです。
アクセル側はスリーブになっているので抜くだけですが
クラッチ側はこれでもかってくらい接着剤で固定されてました。
これはもう、斫り作業です。
案の定、断線してブッ壊れました。ふふふ。
現在、グリップヒーター補修部品手配中です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ハンドルに関しては、純正、モリワキ、デイトナと三本目ですが、このデイトナが一番自分にしっくりきました。
それは、きっとバックステップを入れたのもあり、シートポジションが通常よりも後ろになった為、このデイトナ製品のハンドルの絶妙な角度が自分にあったんだと思います。特にコーナーリング時のバイク倒し込みのハンドルの角度が良好で、以前よりも楽しくコーナーを走れるようになって大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
5.5inchとかなり高めを選んだが、ノーマルよりハンドル径一本分＋α高くなる程度。林道でスタンディングしても操作性は変わらない。オフロードバイクを購入して操作感に不満があった場合にはこのハンドルにするだけで応答性が良くなる。荒れた路面でスタンディングして抑えが効くのはありがたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
CRM80で使用しました。
幅が広く林道では抑えが効きそうです。
高さがもう少しあると個人的には良い感じなのでスペーサーでまた調整しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
最高です
最高です
気にいってます
最高です
最高です
最高です
スワローハンドルから、コンチハンドルのして正解でした
最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
サーキット走行して転倒後の修正が難しくなったので、コチラのハンドルに更新しました。
決めてはポジションですが、価格も重要でしたので、こちらの製品にしました。
写真ではブレースが付いてない画像でしたが、届いたハンドルにはブレースがしっかりついてました。
剛性に関してはやや甘いような気がしますが、自分的にはコントロールできる範囲の剛性と感じていますので、現時点では不満はありません。
むしろ高価格高品質のバンドルバーを転倒して曲げるよりも、割安なこちらの製品を更新する方が良いと感じています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 4 |
純正ハンドルは体が起きすぎていて体に合わず攻めた走りが期待できそうにない為交換しました。
20分くらいしか純正ハンドル乗ってないけれど
ガンガン攻められそうなハンドルで大満足ですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
とりあえず綺麗です。黒ずくめのハンドル周りだったのでワンポイントにとやってみました！結果個人的には大満足です。ただノーマルハンドルに着けていたデイトナのグロム用スクリーン、ジータのハンドガード、エンディランスのハンドルクロスバーS同時装着無理ポイです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 4 |
交換前、交換後比較。
現在使用しているハンドルより低いポジションのバーハンドルを探していたところこちらのハンドルを見つけました。
交換前のハンドルに比べてポジションは低くなり、幅が少し狭くなりました。
個人的にはベストな位置となりました。
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