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3.0/5
純正のハンドルポジションの高さに嘆いていたところ、知人が譲ってくださったのがこのカーボンハンドル。
丁度計量器を用意くださったので純正と重量を比較したところ、レンサル製極薄純正ハンドルとほとんど変わらなかった。
ただ、レイアウトは大きく変わり、ハンドルを交換したことによって純正以上に低く、かつ遠いポジションをとることができた。
また、ハンドル幅も狭まったため、上体がよりコンパクトに収まる。
ただ、剛性感で言えば純正におとり、カッチリとした作りだった純正に比べて、こちらはハンドルに目一杯力を入れると少ししなる。
もちろんそこは好みにより様々だが、私は硬めのほうが好みだな（笑
内側にアルミ芯、その回りをカーボンが覆っているようで、もちろん表面コーティングは樹脂クリア。
クランプなどで過度な力が加わった部分は少なからず損傷を受ける。
穴を開けるのは躊躇われるので、スイッチボックス等はダボを削ってゴムシートで回り止めをして固定している。
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ハリケーンのコンドルを1年ほど使用していたが、SWコンドル（少しワイド仕様）に変更してみた。45度の絞り角が35度になった事で力が入れやすく取り回しがとても楽になりました。高さが20mm低くなっているのでハザードボタンとタンクのクリアランスが心配でしたが問題ありませんでした。
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5.0/5
KTM690SMCR 例に漏れず欧州人向けのサイズにできていて（まして僕は背が高くないので）ハンドルのサイズ（特に幅）がしっくりこない
乗車姿勢だと力が入りにくい幅なんだよな
ネットで情報を探すが、テーパーで見つかりにくいのと「幅・高さ・引き」等、たくさんの要素がありやっと見つけました
当初は完売で納期未定（納期は夏過ぎ？）とのことでしたがいつも通り検索していたらいきなり
「アウトレットセール」とやらで出現！
すぐにオーダーしました
取り付けは締め付けトルク管理だけしっかりすれば何も難しいところは無し
この車両全般に言えますがアルミ素材を相手にボルトを締付けることが結構あるので簡単にナメてしまうと思います（手ルクレンチは一番ダメ）
本題に戻って、
取り付け終了後の感想・・・・
最高！ ですね
ハンドルの幅がシックリくるとニーグリップも上手くいくし何よりターンがしやすい もちろんすり抜けもかなり楽になりました
その分、ミラーが見にくくなったかな
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5.0/5
純正ハンドルは個人的には乗りやすいと感じていましたが、どうしてもコンチハンドルの様な形状が気に入らなかったので この6インチZバーに交換してみました。ハンドル本体にスイッチ留めの穴を開けるのを失敗するのが心配だったので今回はショップにて取り付けて頂きました。
純正よりも絞りが少ないので位置が遠くなりましたが少し高さアップしている事によりポジションはかなり楽になりました。黒塗装も塗膜が硬そうで剥がれる心配は無さそうです。
尚、ケーブル、ハーネス類は純正のまま取り付け可能です。クラッチケーブルが結構ギリギリの長さになる為、ガイドから外す必要があります。全高も変わるので次回車検時に構造変更しないといけませんね。
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5.0/5
CHERRYのレトロGPハンドルから仕様変更しました。
取り付け車種はグラストラッカービッグボーイです。ケーブル類はボルティに変えています。この状態でハンドルは取り付けできました。
幅635mmになり、理想のポジション＆スタイルになりました。ハンドル自体はとても軽く、アルミ製は伊達じゃないです。振動も今のところ気になりません。
狭くて低いハンドルをお探しの方、おススメです。
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4.0/5
ノーマルのハンドルではハンドルブレースが付いていて邪魔だったので、このハンドルに変更しました。ハンドルブレースが無くなる為に振動を吸収しづらいだろうとテーパーハンドルを選択しましたがノーマルよりは若干ですが振動が気になります。高回転で常に運転するようなら手が痺れるかもしれませんが、ツーリング程度なら問題は有りませんでした。
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SR400に社外セパハンをつけていますが、転倒で少し曲げてしまっ
たので安価な本製品を購入しました。
以前のものは7075T6の無垢だったのですが、これは7N01のパイプ材。
軽いのはいいのですが、軽い立ちゴケであっさり曲がるかも。
まあ無垢材だろうが何だろうが曲がるときは曲がるものなので、使い
捨てとして割り切るならとてもいい製品だと思います。
なお「ただの棒であればいいのでは」ということでトガシエンジニア
リングでアルミ材（引き抜き材）の購入も考えましたが、公差が大きく
ロットによっては平気で0.05mm前後も違ったり楕円形になってたりする
そうです。実際にその素材を見せてもらいましたが楕円がひどかった（笑）
素材で買っても決して安価ではないし、諸々を考えるとこのバトルファク
トリーの製品はバーゲンプライスかもです。
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SR400に使っています。
純正からの交換ですが、幅高さともに丁度良くて扱いやすいです。
アルミのバーの中では非常に安価で曲げも良好。
アルミのバーとなるとなぜか手頃なものがモトクロス系になってしまって。
それだと見た目は良くても絞りが80mm前後と少なく「肩が張った状態」になって
とても疲れます。かといって多すぎるのも手首が疲れる。
バック115mmという数値が本当に絶妙にいいです。
欠点は少ないですが、強いて言うなら素材の都合でベンドが緩いので配管の
取り回しやレバーの位置・角度に問題が出る車種があるかもしれません。
それと、アルマイトが若干弱いです。ここらへんはモトクロス用のハンドルの
方がしっかりしています。
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5.0/5
タイトル通りセロー250に取り付け。
身長が180cmあるため、スタンディング時には純正ハンドルは低過ぎた。純正ケーブル類の届く範囲で限界まで高さを稼ぐことを主目的としてセレクト。
幅もあるためすんなりとは取り付けできなかった。クラッチワイヤーは通すラインを変更し、ブレーキホースはステムの固定位置を少し上げてギリギリいっぱいといったところ。
製品自体は何の文句もなく、良い製品だと思う。
ブレースとパッドもセットでこの値段なため、お得感すらある。
厚みもソコソコあるので、ちょっとやそっとでは曲がらないことに期待する。
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