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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
【使用状況を教えてください】
CRF125Fを購入。純正のハンドルが鉄ハンドル＆コケるとすぐ曲がるので交換しました。いつも使っているハンドガードがアルミハンドル専用ってのもあります。
本当はレンサルの110miniが良かったのですが、納期が未定なので、仕方なくこちらに。。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。質も申し分ありません。
【取付けは難しかったですか？】
純正と付け替えるだけです。
配線やワイヤー類がどこに通っていたのか確認できるように外す前にスマホで写真でも取っておくといいです。
【使ってみていかがでしたか？】
寸法図で分かっていましたが、やはり立ち上がりが少し足りなかったですが、乗れないほどではないのでムシしています。
アップクランプでも噛ますのもいいかなと思っています。
【付属品はついていましたか？】
バーパットがついています。
CRF125Fは純正で付いてこないのでありがたいですね。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
グリップは新品が必要になるので同時に買っておくといいでしょう。
今回はSCOTTのメロウグリップにしてみました。（https://www.webike.net/sd/24982240/）
あと忘れがちなグリップボンドも。（https://www.webike.net/sd/20034236/）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
Z125PROに使用しています
ハリケーンのコンドルが入荷未定のため、一先ずこちらに変更してみました
廻り止め用の穴あけなどしなくてはいけませんが、ポジションは良好
ストライカーのバックステップとで攻め過ぎずラフ過ぎず良い感じになりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
旧車をレーシーに仕上げるのに一番のハンドルだと思います
角度を自由に付けられるのも良い
所有感もあり、個人的にはナンバーワンのハンドルです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
身長が165cmと小さいので、ノーマルハンドルは高さはいい感じなのだが幅が広くて疲れるので色々検討した結果、ビートのハンドルに交換。幅と絞り加減は良く、乗りやすくなったが、もう少し高さ欲しいところ。ハンドルアップスペーサーを検討中。クランプ部の下に少し隙間ができるのが残念。塗装や質感は流石ザムのOEM。ウエイトは付けずにベビーフェイスのアルミのパーエンドを付けたが、振動はほとんど感じないのでこのまま乗るつもり。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
Kawasaki Z1000のポジション変更の用途で汎用タイプを購入。
仕上げはとてもきれいでバリや段差等一切ありませんでした。
出来る事ならハンドルのシボリ角が可変式になってたら五つ星ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 4 |
トマゼリが手に入らなかったタイミングだったので、間に合わせのために購入
ルックスやポジションは最高ですが…車検は通りませんｗ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
純正ハンドルが幅広くて運転しにくそうだったので納車時に
つけかえてもらいました。メッキで高級感アップ！あともう少しだけ位置がアップになれば◎です。純正ケーブルで届くのはありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ノーマルよりグリップエンドが近くなり、ハンドル自体が近づた感じ。
ノーマルに近い高さで手前に来てるので、グリップが近づいて握りやすくなった。
左がポッシュ 中央がデイトナ 右がノーマル ポッシュが一番グリップ絞ってる
オーナーは身長155センチの女性です。
女性にはレブル250のノーマルハンドルは遠く、シートの前寄りに座っても辛いと言ってました。
以前取り付けていたデイトナ製に比べると更に低く、グリップエンドを適度に絞っているので、ハンドルが更に手前に来た感じがします。
小柄な方には、このハンドルがお薦めできるかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ハスラー250のレストアに使用
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
左スイッチボックスは、少し角度を改良していますが、いずれギリギリです。
グリップの角度はノーマルと同じですが、そのまま手前に来てアップしています。
中央がデイトナ 右がノーマル 左がポッシュ グリップは、デイトナが一番高い
使用者は、身長155センチの相方です。
女性にはレブル250のノーマルハンドルは遠く、シートの前寄りに座っても辛いて言ってました。
このハンドルは、ノーマルハンドルをそのまま手前に持ってきた感じですので、小さい交差点やUターンでの操作が楽になったとの事です。
ただ、小柄で非力な女性には少しグリップ位置が高く肩が痛くなってくる様です。
もう少し低くなればありがたいですが、タンクの位置が高いので構造的に難しそうです。
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