| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
APE100 のホルダー取付幅は100mmですが何とか
収まりました、高さと内入角度も私には最適でベストポジションです、幅が狭いのでクラッチとスロットルワイヤーの取り回しの変更が必要でした、取付は自己責任になりますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
純正ハンドルの幅が広く角度も浅いために、ハンドルフルロックでUターンをすると腕が伸びきって乗りにくかったので交換しました。
スイッチボックスの穴が加工されているので交換は簡単です。
セットバックスペーサーも一緒につけたので私的には250オフバイク並のポジションになり簡単に操れて満足しています。
あとは強度的に純正より有る事を期待してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
GSX- S1000Fに装着しました。
○良い点
純正ハンドルに比べ、運転しやすい。
見た目もカッコ良い。
○悪い点
取り付け時、フロントブレーキフルード
タンクが、スクリーンに干渉するので、取り付け位置を決定するのが大変
溶接ハンドルなので、車検に受からない
可能性大。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
SV650に取り付け
色は綺麗なんですが塗装面弱すぎますね
ちょっとした事ですぐ傷が付きます
剛性は良い感じ
取りつけてハンドル位置下がりましたが、凄く乗りにくくなりました
それでも狙ったポジションよりはまだ高いので我慢します
純正ハンドルはまっ直ぐ座るので腰一点に体重かかるけど、ローハンドルにしたので上手く分散されました
セパハンのバイクに乗った時のような、肩にくる感じが少し感じれて良いです
曲がってる最中はとてもいい感じです
セパハンのバイクに乗った事ある人以外にはお勧めしません
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ブレーキホースはギリギリですが動かない部分なので大丈夫だと思います
ワイヤー類はメーター下のステーをかなり広げてます
それでもアクセルワイヤーはカウルに接触してます
まあ大丈夫な方でしょう(保証はできませんが)
なかなかギリギリそうですね
ネイキッドなのにSVはハンドル交換の自由度が低いですね・・・
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
以前よりハンドル交換をしたかったが、どこのどのハンドルが自分の思い通りのスタイルになるか頭の中で想像するだけではわからなかったため、ダメもとで思い切って購入。商品が届き早速付けてみると狙った通りのスタイル、乗車姿勢も楽になり商品の質感も良く120%満足しています。今後自分の技術を磨き配線の中通しをしたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
わずか7mmアップ&バックですが、相当乗りやすいポジションになりました。
このハンドルなら長距離のツーリングでも疲れが相当違うと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
z1000を縮めたデザインのz125シリーズですが、ノーマルハンドルだとUPハン過ぎてちょっと浮いている感じがしたのと、最初に自分が乗った時に路面の轍などを敏感に拾い過ぎてハンドルがふらふらと持っていかれたので交換を決意しました。
交換は1人でも可能ですが、操作系の重要部位なので詳しい人と一緒にやるかお店に頼んでも良いかもしれません。一度体験してしまえば大したことはありませんが…
グリップは接着剤が強力だったので自分は社外品を用意、バーエンドも安っぽいのが差し込んであるだけなので社外品を使いました。
ワイヤー類などはノーマルのまま移植可能ですが、ブレーキのバンジョーボルトの向きを調整した方がよさそうです。
クラッチワイヤーも金属で保護された曲がり部分が、ハンドルの傾け具合でメーターのボタンに被る感じになってしまうので、クラッチワイヤーホルダーを位置調整してください。
交換後は轍でもハンドルがふらつくことなく最高でした。多少前傾になりますがこの車種購入前に乗っていたのがレーサーレプリカだったのでハンドルが低すぎることもなく、車体全体の見た目も引き締まったように思えます。
このハンドルが発売直後辺りに購入して1年ほど使っていますが、溶接部分のメッキが弱かったらしく錆が多少出てきました。
窪んでいる場所なので掃除はし難いですが、コマメな掃除と観察は必要かと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 3 |
ビューエルX1に装着しているファットバーからこのハンドルに交換しました、角度は普通のコンドルハンドルより少し開いていてちょうどいいのですが、高さが低かったのでハンドルポストのボルトを長くしてカラーを入れて対応しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
46Worksのハンドルに興味がありましたが、どこに問い合わしても在庫がなかったため、ありきたりですがAELLAのハンドルバーにしました。
全幅は狭くなるものの絞り角がそれほど大きくないため、当初はそれほどの期待はしていなかったのですが、かなり乗り味がよくなりました(まだ短距離試走しかしておりません)。
当方身長が165cmしかありませんので、カーブ走行中に内後側に荷重すると、外側の腕が伸びきる感じになっていたのですが、交換後はフォームに余裕が出てきました。結果、より余裕を持った旋回が可能となりました。
また、絞り角が強くなると手関節が尺屈(小指側に曲がる)しやすいため、橈側(親指側)の腱鞘炎が起こりやすくなると思いますが、私の身長では、ノーマルバーと比べてより生理的な角度になった気がします。
作りそのものは仕上がりも非常にきれいで満足いくものですが、ブラックの場合はレバー類脱着の際にはできれば二人で行うことをおすすめします。
一人はパーツをきっちりと支え、一人はスクリューの着脱に集中したほうが、がたついてできる傷が減るでしょう。。
装着後は全幅のせいか、精悍な印象が強まりました。
お値段は安いに越したことはないのですが、ワンオフと思えば十分なコストパフォーマンスと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取付車種によって当然異なると思いますが、kawasakiの250SLシリーズ(NINJA250SL、Z250SL)を購入される方で、ポジションを理由にZを選んだ方にはオススメです。
インターネットで検索すると、とあるショップの取付け例で紹介されているのにヒットし、私もそのサイトを参考にして当商品を選んだのですが、まさにピッタリです!
Z250SLは、もともとアップ気味のポジションなのですが、乗っているとどうしても腕に過重がかかってくるすれすれの体制を強制され、「あと少し高ければ」と感じていました。
ところが、この商品を装着すると、おおげさに上がる訳ではありませんが、肩/腕に余裕が生まれ、各段に楽になります。(個人の体形によって差はあると思いますが)
気になるワイヤー/ケーブル等については、取り回しの工夫だけでノーマルのまま大丈夫でした。(私はショップに依頼してやってもらっています)
鉄/アルミも選べ、またカラーも選べるのも嬉しいです。私はアルミ/黒を選びましたが、ノーマルから交換して見た目の違和感は皆無です。
地味に、ハンドルバー用アイテムの取付けスペースが増えるのも嬉しいかな。
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