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5.0/5
純正ハンドルのメッキのポツ錆が嫌で交換に至りました。5年経ちますが錆なく綺麗に保ってます。ワイヤーなども交換しなくてもよく、見た目もかっこいいのでお勧めな一品です。
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5.0/5
グラディウス400に取り付け。
バーエンドミラー下付けをしたかったため、タンクとの干渉を防ぐために交換。ぎりぎり干渉しない位置にミラーを取り付けることができた。
納まりは、純正と同じ高さでハンドル端が純正より70mmほど遠くなる。グリップ取付け部の長さはほとんど一緒なので、グリップ・スイッチ・レバーの納まりに問題はなし。
ブレーキホースのバナナ部分が干渉するため角度をずらす必要はある。バーエンドウェイトは純正のままでOK。振動は皆無。
ポジションは、純正のあまりにも殿様(そのせいで腕が窮屈なライポジ)から、やや前傾になって腕周りに余裕ができ、体を動かしやすくなった。
乗っていて楽しいライポジになったということは、その分疲労しやすくなるということで、6時間以上走り続けると明らかに疲労度が違う。スワローハンドルを使っていた学生時代を思い出す；；
当初の目的も達成できて、乗り心地も楽しくなったので大満足。
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XR100モタードに装着しました。
モトクロスやモタードのイメージが強いプロテーパー製を選択。交換後は一気にハンドル周りの見た目が変わりかなりレーシーになり大満足です。
純正のハンドルが高目の設定なのでMIDタイプを選びました。ブレーキ・クラッチラインの変更はしなくて大丈夫です。
ミニバイクに取り付けると幅が結構あるので両サイド各30mmカットしています。その際も端からメモリが付いているのでカットが楽でした。またハンドル前後角度もセンター付近に角度メモリが記されているので目安になります。嬉しい心遣いです。
ポジションは純正に比べ前かがみになり荷重移動が楽になりました。当方、純正は殿様乗りだったので・・・。
とにかくプロテクターと相まってとても満足しています。
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5.0/5
カワサキ250TRに装着しました。
純正から比べると幅が狭くなり、乗りやすくなりました。
ポジションも、自然で楽に運転できるようになり、私の場合は、少し低くなったので、ZETAの19ミリのバーライズキットを装着して、丁度良いポジションになりました。
取り付けは、ウインカーのスイッチ等、穴あけが必要ですが、私は、スイッチ側の方を削りましたので、
穴あけせずに装着しました。
価格も安いので、気分を変えるには良い買い物をしたと思います。
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5.0/5
ケーブル交換無しのハンドルを探していましたが、これを購入して正解だと思いました。
ポジションも純正よりゆったりできます。
ステムカバーは純正を使用していますが、取付できました。
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ハンドル周りをZETAに一斉交換しました。統一感もあって満足してます。スイッチ類の周り止めの穴はボール盤を使って穴明けをしました。それ以外は簡単で、交換も容易だと思います。
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長い期間バイクに乗っていますが、ハンドル交換時はいつもスイッチボックスの
回り止め防止の”ポッチ”を削っていました。
特段不具合も無かったですが、今回は初めて回り止め防止の穴を開けてみようと思い
このガイドツールを購入しました。画像の通り、両側六角ボルトで固定し、真ん中の
中空六角ボルトよりドリルを入れにて穴を開けます。直径5mmまで対応できます。
使い勝手も特に悪くなく、初めてでしたが問題なくキレイに穴が開きました。
それほど使うものでもないですが、1つくらいあってもいいかもしれません。
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5.0/5
とても満足できる商品でした！
純正ハンドルが大体ミディアムくらいの高さだったので、ロータイプに変更してから比較的攻めやすくなりました。
今回、ゴールドを選びましたが光の加減でシルバーっぽく見えることがありました。ですが、きちんとした艶消しのゴールドだったので安心しました。
バーハンドルで攻めてみたい方にはおすすめです。
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4.0/5
車種ごとに専用設計なので穴あけ不要で簡単に交換出来ました ノーマルより若干 前傾になりますが 違和感はありませんでした 黒いハンドルも良いと思います
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RD50にて使用。セパハンで無くあえてコンドルバー逆付けという昔のカスタムを施しております。クラッチ・スロットルワイヤーの取り回しの変更が必要になってきます。
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