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4.0/5
車種ごとに専用設計なので穴あけ不要で簡単に交換出来ました ノーマルより若干 前傾になりますが 違和感はありませんでした 黒いハンドルも良いと思います
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RD50にて使用。セパハンで無くあえてコンドルバー逆付けという昔のカスタムを施しております。クラッチ・スロットルワイヤーの取り回しの変更が必要になってきます。
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5.0/5
Z800の最初のカスタムとして選んだのがハンドルカスタムだ。
純正のかなりアップしたポジションは、セパハンバイクを乗り継いでセパハン慣れした私にはかなり乗りづらく、正直普段使わない部分の筋肉が痛くなってしまう。
これではストレスになってしまうと考え、近所の用品店で現物あわせさせてもらい、丁度よかったこのファナティックのハンドルを選んだ。
取り付ける際にスイッチボックス用の穴を開けないといけないため、取り付けはショップに依頼。
純正では逆ハの字形にライズアップしていたが、このハンドルに変えて（かつ、取り付ける際にハンドルクランプ仮固定で好みの角度に調整してもらった）、以前乗っていたバイクのセパハンほどではないが、八の字に垂れた。
ハンドルをフルに切ってもタンクに干渉することなく、SS並みのクリアランスを残す（笑
その八の字ポジションになり、最初に乗った瞬間に「最高に丁度良い」という感動に襲われた。
適度にハンドル幅が狭まり、セパハン慣れした体にも馴染む絶妙な垂れ角、感動である。
また、体を伏せた際にも手首が変な曲がり方をすることなく、自然とタンクに伏せることが出来る。
旋回に関しても申し分なく、もはや文句の付け所が無い。
全体的に好印象のZ800の唯一の汚点だった部分が解消され、よりこのバイクに親しみを感じられそうだ。
ちなみにハンドル内径は14mmなので、汎用のバーエンドが使用できる。
純正につけていたウルトラヘビーバーエンドはKawasaki用で、そのまま取り付けることはできないので多少加工して取り付けることができた。
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4.0/5
以前は某メーカーのスーパーローバーなるハンドルを使用していましたが、結構な前傾姿勢でロングツーリングでは凄く疲れる事や、大分ハンドルのメッキがくたびれていたことから、色々探していたところ、鮮やかな青い色と、幅の広さ、高さからいわゆる殿様ポジションにするべく購入
思っていたよりハンドル幅が広く、ガタイがでかいわたしにはちょうどよく感じますが、私の乗りかたのせいか、ワインディングではコーナーでフロントにトラクションがかかりずらくスーパーローバーの時よりも不安定さを感じましたが、長い距離を走った時は、全然つかれず快適でした。
剛性については問題無いかと思います。
鮮やかな青い色も非常に気に入っております。
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4.0/5
モンキーにて使用しました。
メッキはとてもキレイでメイドインジャパンの名に恥じない作り込み！
ハンドルと云えばハリケーンと言われるのも納得できる品質ですが、溶接部のメッキが甘いです。
剥がれていたり錆びがあるように見える部分もあり問い合わせたところ、溶接部は非常にメッキがのせづらく全体の品質を考えると仕方が無いそうです！
完璧を求める方はご注意下さい！
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4.0/5
純正ハンドルが曲がってしまい、どのハンドルにしようか迷っていたところ、このハンドルが目につきました。
ジュラルミンという事で強度はありそうですが、純正に比べて思っていたよりかなり低いかなと。
材質的な見た目は高級感があり良いと思います。
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4.0/5
少しだけアップしました。
ツーリングが主な使用なので少し楽になった気がする程度です。ゴールドをチョイスしたためカスタム感が少しアップです。
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5.0/5
VINO(SA10J)に装着。同社の「一文字」からの変更です。
ワイヤー類は、一切問題なしで装着できました。
ポジションは、セパハンをアップした感じかな。
内入角度が深くてアクセルを開けやすく乗りやすいですね。
全高も丁度よいくらい。低すぎず高すぎず。
欲を言うと、もう少し幅が狭くても良かったです。
いろいろハンドルを交換しましたが、これがベストポジションで、
とても気に入りました。乗り心地は大満足。
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5.0/5
NINJA400Rの高すぎる純正ハンドルは、背の低い私にはどうしてもポジションに違和感がありました。交換後は純正に比べると約7cm下方に下がり、けっこうな前傾姿勢になり、しっくりくるポジションになりました。走行時の振動は純正と比べてもむしろこちらの方が少ないくらいで満足してます。
ただ、NINJA400Rに取り付けるにはハンドルに穴あけ加工が必要ですが、私は電動ドリルドライバーを使いました。
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5.0/5
ドラッグスター250のノーマルハンドルは幅が広くてデザインも気に入って無かったのでこのハンドルの幅、高さ、プルバック具合はホント最高です。
少し値段が高いですがとても満足しています。
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