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3.0/5
CJ43Aに取り付けました。色んなメーカーを検証して、低めで強めのバック
ポジションでカッコいいものということでこれを選択。
当時カスタム車の装着率が高かったことも決め手に。
結果としては理想的なポジションでカッコよかった。その点では大満足です。
ただ引きすぎてターンしづらい。。これは製品そのものの問題ではなく趣向の
問題ですが、スクーターバーというのはファッションハンドルですね。。
引きが大きいのでスイッチ類の干渉がないという点では良かったです。
普通のハンドルだとかなり高めを選ばないとカウルと干渉します。
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COMPバーから交換しました。質感等はさすがZETAといった感じです。
Motard-Mediumの場合、ハンドル幅が、純正：777mm、COMP：800mm、CX：815mmとなります。COMPのときは無加工で取り付けましたが、今回は無加工だとワイヤーが突っ張りそうなので、両端15mmずつカットして取り付けました。
取り付け後はワイヤー類も突っ張らないので、問題はなさそうです。また、取り付け角度は標準位置にしていますが、手を添えた際、自然な感じで余計な力が入らず、いい感じです。
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5.0/5
ダイヤルを切り替えることによってハード路面の衝撃をしなりで吸収してくれるゆとりがあってアンロック状態と力をダイレクトに伝えて、より機敏なハンドルさばきを可能とする、剛性を前面に出すロック状態の二通りのハンドルフィーリングが得られます。一つのハンドルで路面状態に応じて剛柔の切り替えが可能できるとはすごい良い商品だと思います。
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5.0/5
初めは純正ハンドルにバーエンドを取り付けようと思い、グリップ交換も合わせてやろうと思って、びっくり。純正ハンドルはウェイトが入っててバーエンドがつきません。
せっかくなのでハンドルごと交換してみました、ノーマルより、下がりましたが、ごく自然で、以前より乗りやすいです。
握った時にしっくりきますし、旋回も楽になったような気がします。
バーエンドを純正ハンドルに着けようと思う方は、ハンドルごと交換した方がおすすめです。
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GS50に取り付けています。
中古で車両を購入する際、サビが目立ったのと、ライディングポジションがしっくり来なかったので、納車の際に交換してもらいました。
なるべく奇抜なデザインは避け、前傾姿勢にならない製品を選んだ所、この製品になったのですが、取り付け後のポジションは期待通りのものでした。
ノーマルのデザインを崩さず、ライディングポジションの改善をしたい方、ハンドルバーの交換を考えている方にお勧めです。
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後付のビキニカウルにブレーキマスターが干渉するのと、更に低い姿勢になる様に同社のコンドルからスワローに交換しました。
取り付けは至って簡単でスイッチ固定の穴開けも含め1時間程度でした。
ブレーキマスターとビキニカウルの干渉は無くなり、更に前傾になって運転がし易くなりました。
自分のポジションだとハンドルに垂れ角を付けるとタンクとのクリアランスがギリギリです。この辺りは注意が必要です。
見た目も良く値段も安いので満足のいく商品です。
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5.0/5
ハンドルポジションに悩んでいたところ、友人からこちらの品を紹介してもらいました。
全幅725mmとの事で少し幅広だと想像していたのですが、絞りのためかコンパクトでちょうどいい幅でした。
全体的にとても丁寧な造りで左右の高さのバラつきが全くありませんでした。
また肉厚な鉄製なのでアルミ製とは持ち比べただけでも、しっかり感の違いを体感出来ました。乗り心地も良いです。
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5.0/5
楽なポジションにしたくて購入しました。
前のめりにならず自然なポジションで良い感じです。
でも、意外にもハンドル幅が狭めなので取り回しは慣れるまで少し大変です。高さも丁度良く気に入りました。
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純正アップハンドルからの交換です。
W650はシリンダーが立っているので、アップハンドルではフロントに荷重がかかりにくく、ハンドルぶれとコーナーで意識的に身体を前にしないと曲がらない癖がありました。
本品に交換すると、これらの癖は見事に解決しました。これだけで充分満足ですが、敢えて不満を書くと…(当然のこと含む)
やや腕に負担がかかる。
短いので振動が伝わりやすい。
黄色がかった色が他のメッキパーツとマッチしない。
ケーブルは少し余りますが、外観を損なうほどではありません。
アップハンドル仕様がカフェレーサー風になりこれはこれでカッコ良くなりました。
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5.0/5
48を購入してから1年2ヶ月で、3本目（ゼロデザインのオールドプルバック174mm、ネオファクトリー8インチZバー、当商品）ですが、やっと理想の、高さ、プルバック、になり大満足です。純正ハンドルからゼロデザイン・オールドプルバック(174mm)に、替えた時きに、ブレーキホースだけを交換しましたが、その後の2本のハンドルバーは、ハーネスやホースの交換は必要ありません。
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