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X-4のトップブリッチを交換したので、アルミバーハンドルを探していたらBPC ブレース付アルミバーハンドルが価格的に安かったので半信半疑で購入しましたが、そんなに期待はずれではなく、問題ない製品でした。
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SVのポジションがツーリングではきつく、バーバンキットも高額なのでこれにしてみました。 取り付けはトップブリッジを外して行いました。
ハンドル自体は純正より5cmアップですが、一杯まで上にすると本体のカウルと干渉してしまうため、ギリギリのところで調整する必要があります。
結局2cm程度のアップにしかなりませんでしたが、ポジションが非常に楽になりツーリングでも疲れが違います。
なお、ハンドルが長すぎる気がしたので端を少しカットしています。スクリーンも当たらないようにカットしています。
ハンドルウェイトも付属しており、対費用効果は高いのではないでしょうか。
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5.0/5
ハンドル単体で見たら純正とあまり変わらない気がしましたが取り付けしてみたらだいぶ変わりました。ケーブル類も延長も無くタンクも外さずにスムーズに取り付け完了。
運転姿勢も良くなり疲れません。
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4.0/5
インプレッションの通り、私の場合にはかなり乗車姿勢が楽になりました。
お尻が本来あるべき場所になったとでも言いましょうか・・・。
ただ、取り付け具合にも拠るのかもしれませんが、各種ケーブルが一杯一杯になってしまいました^^;
取り回しに問題がある訳ではない程度ではありますが、ローハンドルですと、ギリギリですね。
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4.0/5
ノーマルハンドルでも、それほど不満は無かったものの、
もう少し、絞れているとイイかな・・・
と感じることがあったため、
ずっと気になっていた商品でした。
Z1000専用のため、完全にボルトオンです。
スイッチボックス等のポンチ穴もあいています。
ワイヤーの取り回しも問題ありません。
取り付けたところ、
確かに、ノーマルと同じ高さで少し絞れた感じという、イメージどおりでした。
星を「-1」したのは、色です。
綺麗なカラーですが、個人的には黒で統一したかったので。。。
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VTR-Fに、取り付けしました！
ハリケーンのフラットコンチI型から、付け替えました。インプレ見てたら良さそうだったので、なんとなく買ってしまいました。取り付けは、非常に簡単でした。最初からバーに穴が開いているので、スロットルの取り付け位置も、悩み事なく決まってしまいます。バーの角度も、ハンドルをいっぱい切った時、カウルとタンクにレバーやスイッチが干渉しない角度は、ある程度限られて来るので、問題なく決まってしまいました。だいたいで着けましたが、何も印が無いので、センターが分かりにくいです。乗った感想は、スポーツ系の絶妙なポジションでした。高くないが、低くすぎないと言った感じで、非常に良かったです！ただ最初から欲しかったけど、なかなか買えなかったのは、金色はつらい！と思っていましたが、付けてしまったら絶妙ポジションと引き換えに、気にならなくなりました。最初からこれにすれば良かった。
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4.0/5
ボルドールのハンドルが少し遠かったので、少しアップハンになるST（スーパーツーリング）用のイージーフィットバーLOWをチョイス。こちらの製品はSTの純正より若干下がり気味ですが随分と楽なポジションにすることが出来ました。アルミで軽く、しなりもあるからでしょうか純正比でハンドルの振動が増えました。
バーウェイトを考えなくてはなりません。
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5.0/5
初めてハンドルを純正から交換しました。
購入した理由は、ただ「カッコイイ」だけでした。
ところが、実際取りつけて運転したところ、まずアメリカンバイクにありがち（私だけ？）な低速でふらつく事が無くなり、走行中、カーブがとても楽に曲がれるようになりました！
思った以上の効果があり、このハンドルは大正解でした！
個人差はあるでしょうが、このハンドルはおススメです！
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5.0/5
セロー250純正が転倒で曲がってしまったのでジータに変えました。
値段も手ごろで形状も違和感ありません。
買って損はないです。
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写真ではわかりにくいですが、一般的なアルマイト加工ではなく塗装仕上げです。
そのため、取り付け時に傷を付けないように気を使う必要がありますが、プロテーパーやレンサルの製品に比べて破格の安さ、これだけで全て許されるでしょう。
製品自体の加工精度や剛性には全く問題がないので、塗装仕上げである事を気にしない人であれば非常にオススメです。
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