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5.0/5
CB1300SBに乗り換えてから、ハンドルの振動に悩まされていました。
個人的にメッキのハンドルバーも光が反射して嫌だったので、このハンドルに交換しました。
ウェイトも一緒に購入しましたが、目的は黒いハンドルバーへの交換でした。
しかし、装着して試乗してみるとハンドルバーの振動が軽減されました。これなら長距離ツーリングも可能な範囲となりました。
天下のホンダのバイクなら最初からこにレベルにして欲しいと思う位改善されました。
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ちょっと高すぎなのでこのハンドルに変えました。
高さは丁度良くなりバッチリです。
プロテーパーは前からモトクロッサーで使用してたので強度は問題無いはずです！
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5.0/5
W650のローハンドル仕様に取り付けました。ケーブルはそのままでいけるのでとても簡単でした。純正ローハンドルより少し位置が高くなり、姿勢がとても楽になりました。ただ、高速を走ると振動や風圧が純正より強いような気がいたしましたが、許容範囲内です。ちなみに私は身長178cm、体重62kgです。
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5.0/5
新車から乗っていて、どうもポジションが安定せず、肩やお尻が痛くなりがちでした。
お尻の痛さはゲルザブを使ったりで対応してました。
「もう少し手前にあってもいいかも」と思い、CBのカスタムパンフにも載ってるこのハンドルをチョイスしてみました。
色もいろいろありますが、あえて純正に近いシルバーを。
付けて走ってみたところ、思いのほか効果はあり、手前に来た分、随分と楽になりました。
ツーリングに行った際も、肩の痛さが出にくくなり、お尻は全然痛くならないようになりました（ゲルザブ抜きで）
剛性面では劣るのでしょうが、おおむね満足です（＾＾）
ただ、中央のシールがちょっと弱いのか、そこが残念です。
調整メモリも印字されてるので、そこが擦れて両端がグジュグジュになってしまうので、見てくれがあまり・・・（＾＾；
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バー交換できるタイプのセパハンクランプを使用しているのでレースでの転倒などで曲がったときには重宝します。
当商品が一番安いはず？さらにバーエンドも付いているので文句なしですね！
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WR-Xでオフロードを走ることも無いので、ノーマルより幅の狭いこのハンドルにしました。
見た目もキレイで穴も空けやすく、実際に取り付けてみて幅も丁度良くなりました。
もっと安いハンドルはたくさんありますが、小傷が多かったり塗装が剥がれやすかったりと、最初からこっちを買えば良かったです。
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5.0/5
アルキャンハンズのハンドルバー、シュレスターをMyフュージョンにつけて
みました。最高ですね！！とても姿勢が楽になりました。
以前は同じアルキャンのスイングII型を付けていましたが、グリップの位置の
高さがわずか50mm上がり、プルバックが60mmほど増えるだけで、すごくいい
感じです。
このシュレスターはフュージョンにはぴったりだと思います。
アルキャンのハンドルバーのサイトで形状と各部の寸法を見て、ワイヤー等の
交換が必要か否か、色々検討してみましたが、想像通り標準タイプでピッタリ
でした。
購入して取り替えするのが待ち遠しく思いましたが、注文して直ぐに届きました。
ワクワクしながら早速取り替えましたが、以前のハンドルからグリップを外して
付け替えるのに悪戦苦闘！！
ここはやはり新しいグリップも一緒に購入すべきだったと思います。
その他ワイヤー及びケーブルは標準のままで取り付き、すごく安上がりで理想の
ハンドルになりました。
運転姿勢が良くなると、走っていても気持ちよくすごく楽しい気分になりますよ！！
アルキャンのシュレスターはまさにフュージョンにピッタりのハンドルではないか？
と感激しました。
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4.0/5
VTR250用で探していましたが、思っているようなポジションに来るのもがなく
サイズや形状で取り付けできるものを選ぶと、HONET250 前期用となりました。
角度はバーの元々の角度で取り付けるとタンクとの干渉もなく、いいポジション
した。ただ、少し長かったため両端を15mmづつ落としています。
穴の位置はスイッチの位置に合わせて開け直しています。
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4.0/5
軽量でほどよい高さです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
Dトラッカー125に取り付けました。最初にDトラに跨った時からハンドルの広さに違和感があり、少し乗っていても慣れてこなかったので交換しました。交換して自然な位置にグリップが来るようになり乗っていて楽しくなりました。
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