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NSRMINIに装着
レースで使用するには必需品です。
いたって簡単な作りですが見た目もよくいい感じです。
ただ1度緩んで落下しましたので定期的に点検をしておいた方が良いです。
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3.0/5
20年以上前のデイトナ製ストッパーが金属疲労
の為、壊れたので付け替えました。デイトナ製は
廃盤になった様で、他の選択肢でマイクロクランプ
やNSR50用もありましたが細部のつくり等で
ちょっと高額ですが信頼性や耐久性を取ってビート製
に。ただかなり肉厚がある為、ハンドルロックは
もちろん出来ませんが、低速取り回しや押し歩き等
の小回りはかなり制限されます。普通に走る分には
支障はありません。セパハン仕様ならこの切れ角
は妥当かも。
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3.0/5
ZX10のステムに交換した際ハンドルストッパー位置が違いラジエターがステムに当たるため購入しました。
取り付け後、切れ角確認するとラジエターへの当たりは無くなったのですがハンドルロックが効かなくなったのと取り廻し時に小回りが効かなくなりあえなく取り外しました。
サーキット等で使用するには良いと思います。
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セパハンに変更したため購入しました。
素人でも問題なく簡単に装着できました。
信頼のブランド、作りもしっかりしています。オススメです。
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【Webikeモニター】SR400（1JR0）に取り付けました。
昔の物が見つからず、今回購入しました。
確か25年程前の物は鉄製、黒塗装だった記憶があります。
ステンレス製で仕上げも良いですが、目立たない所への取付なので少々もったいない気がします。
ボルト2本の簡単装着で作業時間は5分もかかりません。
ハンドルの切れ角がもう少しほしい所ですが、
ハンドルの絞り角とタンクとの干渉を考えればベストな感じです。
仕上げ度外視でも、もう少し安ければ★5つ
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4.0/5
セパハンは標準の切れ角だとタンクに干渉するので、ストッパーは必須です。
ただこれを取り付けるとハンドルロックができなくなるため、チェーンロックを携帯するか、フレームに加工してロックできるようにするしかありません。
手順としてはステアリングステムのハンドルロックの引っ掛かりを5ミリ程度拡張するだけなので簡単ですが、セパハンから戻す(ハンドルストッパーを外す)予定がある場合は、ハンドルロックがガタガタになってしまいますので避けたほうが良いかも知れません。削ったところを修正するのは大変なので…。
私はハンドルロックできる利便性を優先して、削ってしまいました。
当然ながらハンドルの切れ角が狭まりますが、慣れれば問題ないレベルです。
目立つ部品でもないのであまりこだわっているわけではないですが、必要としている機能は果たしています。
ただ、勢い良くハンドルを切った時、圧迫されてハンドルストッパーがうき上がって本来の切れ角までハンドルが切れてしまったことがありました。それ以降気をつけているので今は問題ないですが、力いっぱいガクンとハンドルを切ると、思いがけずタンクにハンドルをぶつけてしまう可能性がありますので念のため記しておきます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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セパハンするにあたって必ず必要になってくるパーツ。
他のストッパーと違うのが同じWM製のトップブリッジかハンドルロックと一緒に装着することでハンドルロックができるところ。
セパハンやメインキー移設することで諦めがちなハンドルロックができるとなると他のストッパーよりもかなり使い勝手がいい。
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4.0/5
ハンドルの絞り角を変更したので、転倒時に挟み込まないように購入しました。
説明書にも書いてありますが、純正のブレーキホースステーと取り替えるように付けるため、ブレーキホースをタイラップで留める必要があります。
取り付け事態は非常に簡単で特に外装等外す必要がなく出来ました。
取り付け前はタンクといっぱい切った時の感覚は指一本分ぐらいだったのが、こぶし一個分弱ぐらいになり挟み込みの心配がなくなりました。
当然ですがハンドルロックは使用出来なくなります。
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4.0/5
【Webikeモニター】
どこまでも締まるネジ・・・
どこで止め時なのかわかりませんが、適当な力加減で締めをストップ。
まだこれで転倒してないので効果の程はわかりませんが、
タンクに指を挟むことは決してないでしょう。
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4.0/5
セパハンにしたらタンクとハンドルが干渉するのでこちらを購入しました。
タンクのエンブレムを剥がせば多少隙間があきますが、剥がしたくなかったので切れ角を少なくする方法を選びました。
こちらは、WMのトップブリッジと併用すればハンドルロックが出来るというのも購入する動機になりました。
取り付けはボルト2本だけでとても簡単でした。
切れ角は少なくなりましたが、運転中は特に支障はありません。
駐車などの切り替えし時には少し困りますが。
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