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4.0/5
サーキット走行をしているので取り付けました。ボルトオンで簡単に取り付け可能で説明書も丁寧でした。今までハンドルを命一杯切るとカウルにぶつかりそうで危険でしたが、これを取り付けカウルまで余裕が出来ました。またハンドル切れ角が少なくなった事で転倒時のダメージも軽減されていると思います。
何回か転びましたが、ハンドルスチッパーは全く問題ありません。サーキット走行される方にはお勧めだと思います。
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ノーマルハンドルはトップブリッジにポジションを固定するために突起があるので、このハンドルストッパーを取り付ける事により転倒時ハンドルがタンクに当たり凹む恐れがなくなります。後ハンドル廻りのケーブル等のアッパッーカウルとの干渉も少なくなります。
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RZ250用ではないのですが、装着可能でした。若干の加工が必要です。ヤスリで入り込むところを削って広げました、ボルトだけで本体のメスネジど止まっているのですが一様安全策で緩み防止ナットでも止めています。
ハンドルがタンクに当たらなくなり、大変満足です。
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NSR50に使用してます。カートコース走行にて転倒時安全性の向上とレース参加時必要なので取付ました。街乗りにはハンドルロックが出来なくなり切れ角が減るので必要はありませんが転倒時手を挟んだりすることはありません。身を持って体験しましたが、衝撃によりますがハンドルが確実に曲がります(泣)
5.0/5
K-ファクトリーのハンドルを使用しています。
なので、ストッパーの純正位置では、ハンドルの絞り幅に制限があります。
今回ハンドルストッパーを購入して、ハンドルの絞り幅が広がりました。
ハンドルを交換している方には、是非試してほしい商品です。
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4.0/5
少々高いかな？とも思いましたが、セパハンには必要不可欠な部品であることと、仕上げが綺麗さを考えると納得です。
ハンドルをさらに絞ることができて満足できました。
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4.0/5
以前GB250をセパハンに変えた時に、ストッパーも同時に付けたのですが、WMの初期のものは鉄線を曲げた「知恵の輪」状のもので、取付けがしっかりと出来ず役に立ちませんでした。
しかし今回の製品はステンレス板を折り曲げたタイプで、確実に取付け出来ました。また、品質も一見クロームメッキと間違えそうなピカピカに磨かれていて、とても良いものです。
ただ、取付けに注意点は、Fフォーククランプの締め付けボルトによる共締めなので、左側が締める方向に回ってしまい浮き上がってしまう事です。取り付ける際はストッパーが回らない様に押さえながら注意してボルトを締め付ける必要があります。
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5.0/5
NSR50に取り付けています。
社外のカウルなどを取り付けるとハンドルを切った時にカウルとハンドルに挟まれる場合があります。
最悪の場合、指を挟まれて切断すると聞いたこともあります。
またハンドルとタンクが当たってタンクがへこむことも。
転ばぬ先の杖といった感じです。
説明にもありますが、ハンドルロックが使えなくなるので町乗りしてる方は防犯対策も必要かもしれません。
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今回はXJR1200のセパハン化のため購入。
ハリケーンなどには不必要だが、ハリケーン以外のセパハンにはタンクにあたるため必要不可欠。
ストッパーもライトステーなどに干渉するため少し削る加工が必要だが
付けるのは比較的簡単。
これでタンクにも干渉しなくなります。
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セパハンにし構造を変更、ハンドルの切れ角の調整のために購入しました。
当方、デイトナ製のビンテージトップブリッジに合わせて装着してますが、ハンドルロックも可能です。（RH01J、イモビ付き3型）
ハンドルをフルに切ったときにぐにゃっとなることも無く、強度も十分だと思います。
良い商品でした。
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5.0/5
以前付けていたストッパーのハンドル切れ角が
無く（肉厚の為）、Uターン時や押し歩きで都合が
悪いので調査したところ、値段も安く、NSR50・80
用がどうやら付くらしいとの事で購入しました。
造りは以前のストッパーの方が良いですが、小回りが
効かず、コケそうになるよりマシなのでよかったです。
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