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4.0/5
ZRX400に使用
他の方のインプレどおりですね（笑
このストッパーを付けるまではハンドルをあまり絞れなかったけど、付けたお陰でなんとか納得のいく絞り角まで持って行けました！！（ヤッタ！
ちなみにZRX400の場合、自分はトップブリッジの上に取り付けているのですが、マスターシリンダー、アクセルホルダーはギリギリ純正でも取り付けることは可能でした。
クラッチワイヤーはZZR400N型のを加工流用ですね。
参考になればなんですが、現在の仕様はNSR250の純正ハンドル・スロットル、ホンダ系の薄型純正セルスイッチ、ライポンです。ラジポンはストレートアダプターで真下に出す感じで綺麗に収まるかもです。
ハンドルストッパーを付けると、どうしても切れ角が無くなってしまうのでUターンする時は気を付けて下さい（笑
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3.0/5
レース仕様にしているので、ハンドルストッパーは必需品ですね。
値段もそんなに高くないので、可もなく不可もなくで★3つですね。
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4.0/5
セパハン化に伴い取り付けました。
いくつか候補がありましたが私のカスタムコンセプトの「この類のパーツは目立たず」から、シンプル（凝ってない）、目立たない、安いの3点でこれを選択。
取付けは簡単。アンダーブリッジに前側からはめてボルト固定で終わり。
当然切れ角が小さくなりセパハンのタンク干渉なくメデタシ。
取り回しはキツクなるが以前乗っていたレーサーレプリカと同じ位で支障ありません。
使えないと心配（取説等に記載あり）していたノーマルハンドルロックは使用できました。
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3.0/5
影の功労者としてさりげなく存在するストッパーですが、その存在意義は大きく、あるとないとでは大違いです。
できるだけ着装する事をお勧めいたします。
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4.0/5
ゼファー1100をセパハンにする際に使用しました。
これといって、加工もせずにそのまま使用できました。
これを使用するとフレームやハンドルストッパーを
加工することなくできるので、お勧めです。
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1.0/5
取り付け穴の位置が微妙にずれていて上手く収まりませんでした。ペイトンプレイスは格好ばかりを気にして製品の精度に関してはプライドを持ってないようです。
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5.0/5
このハンドルストッパーという物は転倒時にタンクとハンドルの間に指を挟まないようにハンドルの切れ角を少し小さくするものです。取り付けは簡単なので転倒が多い人は付けておいたほうがいいと思います。ひどい転倒だとハンドルがタンクに当たってへこむことがありますがそれも軽減する事ができます。
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4.0/5
妙に凝ったつくりのハンドルストッパー。
某社のようなシンプルな作りでも良かったような。
どちらが先に出てきたのかはわかりませんが、同じ形ではパクリですね。
取り付けの手間は某社のものよりかかりますが、しっかりした作りという点ではこちらが上かな？
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5.0/5
必要最低限の機能、必要最低限のつくり。
取り付けも簡単。
値段も手頃。
こういうものはシンプルな方がトラブルも少ないし。
いいんじゃないでしょうか？
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4.0/5
以前ペイトン製のものを装着していましたが、今回はＷＭにしてみました。形状・仕上げ・精度ともにペイトンよりも上かと思います。目立たない場所に取り付けるものですが、バフ仕上げですのでかなり綺麗です。また、ペイトンは取付時に若干加工しましたが、こちらは加工無しでいけました。
どちらかでお悩みでしたら、ＷＭをオススメします。
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