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3.0/5
見た目のように、かなり小さく硬くなっています。
最初、リアサスが低めに設定していたら、座り心地がイマイチ前ズレ感があったが、車高調でリアを上げたら、しっくりしました♪
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＜メリット＞
■膝の角度が楽になるので、ニーグリップ、ペダル操作がしやすい。乗車姿勢が良くなるので疲労感が減る。
■スタンディング、シッティングに移行しやすい。ちょっとだけ腰を浮かせるのも楽。デコボコ道が楽しい。
■前後の体重移動がしやすいし、ノーマルよりも前方に座れる。
＜デメリット＞
■足つきがちょっとだけ悪くなる。（シート高は実測で35~40mmアップ）
・座面の幅が狭くなっているため、それほど足つきが悪くなった感じはしない。ノーマルシートのような角がないので自然に真下に足を伸ばせる。
・身長173cm（足の長さは平均的）、体重70kgだと、靴を履いた状態で左右のつま先が地面につく程度だが、少しお尻をずらせば片足の踵が軽く浮く程度まで足がつける。
・今のところ街乗りだけだが、足つきに関しては不安はない。乗り始めだけシート高を意識して乗っていればすぐに慣れる。ただし、傾斜した路面で足をつく場合はちょっとドキリとする。
■シートが硬いので長距離移動ではノーマルよりもお尻が痛くなるかも……。
＜品質＞
■ノーマルシートのようにぴったりとは装着できない。ボルトの穴位置は合っているが、シート後方を押さえつけながらでないとボルトを通せない。
■シート前方部分と燃料タンクの間に隙間が空く。シートは燃料タンクに密着しているので、単にシート先端の形状がノーマルシートほど精巧ではないだけ。何か理由があってこういう形状になっているのかも。この部分に座るときに違和感はない。気にしなければいいだけ。
＜その他＞
■座った感じや足つき具合はWR250Rに似ているかも。
■ブラックシートがレーシーな感じ。
■ハンドルをZETAのバーライズキットで19mmあげているがこの高さでちょうど良い感じ。ハンドル高さは上げるべき。
■シート後方はリヤフェンダーよりも少し高くなる。フラットにはならない。
ある程度の身長があり、膝の角度がちょっと窮屈だなと感じている人にはおすすめ。シート高900mm以上からの眺めは最高♪ ハイシート、一度は試してみるべし！
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4.0/5
予想通りの品物でした。
社外品のイメージ通りで、多少の加工や下処理が必要ですがこのコストパフォーマンスなら問題無いと思います。
それ故に塗装してポン付けと安易に考えてる方にはちょっと合わないと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
特にタンデムする人も居ないので、NINJA250へ取り付けました。
まず一つ思うのが、背もたれのゴムが重過ぎ、純正ならではの軽量化を見せてほしかったな。
その他は車体へ取り付けのためのステー（同梱）を追加する必要がある。難しい作業ではないが、どうせカワサキで作っていつのだから、標準シートとリプレイスするだけの構造に出来なかったのか？
しかし、取り付け後は車体がよりマッシブになりかっこよいです。
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2.0/5
足が短くて、ローダウンシートだったので購入。タックロールでサイドがカーボン生地といいように感じましたがシートカウルとの間に隙間ができていました。直すことも考えましたが大変そうなので延期中。乗り心地はスポンジ感無しに近いです。長距離はしんどいかも…足付きはよくなりました。
見た目重視の人にはいいと思います。ですが、さすがタイ製と感じました。
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注文から発送までの対応は素晴らしいのですが
商品が届き
開けたところ、
汚れ、黄ばみと最悪でした。
使用する期間が短いので返品などは考えませんでした‥
対応してくれるのかもわかりませんし、
面倒な事が嫌だと言うことで。
こちらのサイトで商品は
ちょくちょく買い物していて信用していたつもりですが
本当に最悪な買い物でがっかりです。
新品未使用でも
きばみがあるのは常識的にアウトだと思います。
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作業自体は簡単ですぐに終わります。
が、、、取り付けるときに、純正のタンデムシートを取り付けるときの「カチッ」という音がありません。
どれだけ押してもなりません。
取り付けた後に引っ張ってみて、「よし、大丈夫だな」という感じです。
また、取り外す時にもキーを回しただけでは外れません。押さえながら回してみたり、引っ張りながら回してみたり、あーだこーだして外れる感じです。
見た目は気に入っていますが、純正でこのクオリティ・・・という感じです。
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4.0/5
Gアク用での購入でしたがどのように張っても前方のU字の縫合部分に弛みが出てしまいます。また、後方の縫合部の部分も若干弛みが出てしまいます。純正品と比べ地厚で全体的にしっかりとしていて満足しています。若干の弛みは出るものの皺にはならなかったので初のシート交換としては、コストパフォーマンス的にも満足しています。
余談ですが、今回の交換ではハンディー用のホチキス(ステープル)を使用しましたが、インパクトが弱く、一箇所留めるのに場所によっては一発でできたり、数十回打ち込みを繰り返してなんとか仕上げました。エアーコンプ用のが有るといいのですがね。
留めていく順番として、動画では前→後→右or左の順番にやって行き皺を伸ばしているようですが、当方は、前→左右のやや前方→左右のやや後方→後と後方に生地を伸ばしながらやりましたがとても良い仕上がりとなりました。
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2.0/5
表皮はとても良いと思います。
手作りなのか分かりませんが明らかにステー類の位置が微妙におかしいです。
ダメな点はリアの取り付けステー部分のが合っていない。
ボルト穴が違うのとステーの幅が狭い為、フレームの幅が合わず入りもかなりキツくFRPの為無理に入れると折れます。ステーがFRPの為強度的に不安です。
フロントタンクに引っかかるベロの部分も純正に比べると位置が後ろ過ぎて全く引っかかりませんでした。
GNタンクに変えている方は必ず2点の位置を変更しないとつかないでしょう。
純正タンクでも簡単にポン付けは無理かと思います。
ホームページにも記載せず隠しているのか純正のタンデムバーは付きません。そのぐらいの説明は欲しいものです。
加工に自信がない方は純正シートに被せるタイプのタックロールが良いかと思います。その方が買って失敗は無いはずです。所詮はメーカーでは無いレベルの低い企業です。
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1.0/5
なかなか店頭で見れるところがないので、
一か八かで、購入しましたが…ハズレでした。
ステッチは左右対称ではないし、ビスの穴がおかしいので、加工しないと車体につかない。
品質的には1万円レベルです。
白のラインが良いと思いましたが、ネットでの見た目だけです。
長距離はまだですが、クッションは固め、表面は滑り易いので、ライディングフォームも辛いです。
見た目重視の方にはオススメです。
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