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5.0/5
あまり装着している人を見たことがないので選びました。画像もあまりなく不安もありましたが問題無く使用してます。形状はダブルバブルタイプ、モールディングが装着済み、先端にエアフロー用の穴があります。先のほうが黒くグラデーションが入っていてETCの受信器？が反応するかダメもとでトライ！結果はOK！！エアフロー穴が良かった？！ 他のスクリーンと大きな差は無いかもしれないですが大満足です！納期は長いですが…
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4.0/5
Lサイズのクリアを購入。
VTR250 09~ B-STYLEに装着。
取り付けは1時間程度で終了。
etcとの兼ね合いに時間を費やしてしまった。
見た目はそれなりに満足。
100km程走りましたが、防風効果は素晴らしい。ビキニカウルは肩までだが、本製品はヘルメットまで風の影響をうけにくい。
不満点として。
ハンドル中央への固定は、事前に調べててわかっていたのだが
キーの差し入れに少し難を感じる。商品の性質上仕方ない。
カウル等の装備は、何故かsusと鉄の留め具が混同されていて、さびるのでsusに統一して欲しい。susの留め具を用意しました。
5点止めなので、ある程度の速度を出すとスクリーンが振動しやすい。
見た目が気にいった、防風効果で星4。
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5.0/5
【Webikeモニター】
トータルクラフトのロングエアロスクリーンから交換しました。
高さ、幅とも大きくなり高速道路なのでライダーにかかる風圧が大幅に低減されロングツーリングが楽になりました。
また、旅の思い出としてスクリーン越しに動画を撮影するのですが、歪みのないクリアのスクリーンは、動画もキレイに撮影できます。
細部の造りも丁寧でとても満足のいく製品です。
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SEIRYUさん（インプレ投稿数：
3件
/ Myバイク： CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード]
| MAJESTY250 [マジェスティ] （SG03J）
| シグナスX
)
4.0/5
取付の際、ビス穴が少し合い難かったのが減点ですが、作りも風よけとしても、良かったと思う。
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3.0/5
寒さに耐え切れず防風効果を求めて購入しました。
純正よりも長くなったおかげで首に来る風が軽減されましたが、
その分ヘルメットに風が来るため、
風切り音が大きくなったように感じました
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5.0/5
【Webikeモニター】
梱包も丁寧で、説明書もわかりやすく、素人なんで助かりました。Webにも説明画像があるし。それをみなくてもできました。
シールドの角度調整はいろいろ試してみましたが、角度を低くしたほうが風があたりません。
見た目もいかつくて、他のSRと違う
カスタムにもってけそうなんでいいっす！
ちょっと高いけど、満足度は100点です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付けはネジ穴もピッタリで、簡単に出来ました。
さりげないブルーが気に入っています。
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1.0/5
高速走行での風圧に耐えられず購入。負け犬です(笑。
取り付けはハンドルポストに共締めするだけで簡単です。
使用感は…正直、最悪。
まず、ハンドルポストからステーを伸ばして留めるだけなので、ライトカウル側での固定がありません。結果、振動でライトカウルとスクリーン先端が連続して接触し、カウルに傷が付きました(泣。
さらに、なかなか激しく振動するので、共締めしているボルトが緩んできます。操作に関わるハンドル部分ですから、走り終わったら増し締め必至。でもアルミなんで無理に締められないジレンマ(笑。
そして、最後に。スクリーン自体が余り大きく無いので、防風の効果は極僅かしかない。防風効果よりも、振動でハンドルも震えるほうが気になるってね(爆笑。
頂き物だったので許せるけど(ありがとうございました)、これは買うと後悔しますよ。
300キロほどのツーリングに使用しましたが、1回の使用でもう外します。
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5.0/5
ZEROGRAVITYにしようか迷った挙句、こちらを購入しました。
かなりレーシーな感じに仕上がり、とても満足しています。
空気抵抗に関しては、高速走行時に前傾姿勢になると大分楽になる感じがします。ただ、空気抵抗を気にするならZEROGRAVITYの方がよいかもしれません。前述の通り、私は格好重視なので満足しています。
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4.0/5
suzuki・ST250に取り付けました。
まず、風防やビキニカウルと違い、スタイルを大きく崩さない点が最大の特徴だと思います。ST250のようなレトロ路線の単車にも、違和感なく装着できました。
ただ、どちらかといえばスポーティーな印象になるので、VTR250やCB400SFのようなスポーツネイキッドの方がより似合うとは思います。
さて、肝心の防風効果ですが、スピードメータの傾きと同じ角度（これでわかるかな？）では、ほとんど防風効果は感じませんでした。60~100kmくらいの速度域では確かに腹部に当たる風は激減します。
しかし、ST250のような直立姿勢のポジションの単車では、胸より上と両腕に容赦なく風が当たるため、腹部の風圧が軽減していることにも気がつきにくかったです。
一方で、軽い前傾姿勢になれば、バイザーの無風地帯に頭をつっこむことができるので、風は腕に感じる程度になりました。タンクの上に伏せて120km巡航をするような場面では、快適性は劇的にアップしました。
もともとのポジションが前傾なモデルならば、かなり風防効果が得られることと思います。
とはいえ、一般的なメーターバイザーでは到底得られない程度の風防効果は得られたので、謳い文句の「ビキニカウルレベルの風防効果」に嘘はありませんでした。
結論としては、ST250のようなクラシックタイプのネイキッドは、スタイル、風防効果ともに★3つ、スポーツタイプのネイキッドならば、スタイル、防風効果ともに★5つ、というところでしょうか。今回は間を取って★4つをつけています。
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