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GSX1150EFのサイドカバー用に交換、30年物のバイクに乗るとゴム類の劣化は避けられません。ゴムの劣化でぐらついたり、外れやすかったサイドカバーがピシッと取付られました。もう少し安ければ大満足です。
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元は白ゲルのため、デイトナのMCスプレーで2ヶ月かけて自家塗装。
いよいよ取り付けて見ました。
汎用パーツなので簡単な孔空け加工などを施しましたが、素人の私でもなんとか着きました。
配線の仕舞がチョット大変ですね。
今はカウルの内側にコネクター類を突っ込んでますが、雨が降って濡れたら困るので対策を検討します。
才谷屋の汎用ハイパーフロントカウルは顔が男前でカッコ良いです。
アンダーカウルとセットで大変身しました。
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5.0/5
完全な自己満足パーツです。
2号機のFZ1 FAZERに装着しました。
どうしても樹脂のサイドカバーが気になったもので
この手のパーツにありがちな精度の悪さもなく
ジャストフィット！
装着してう~ん美しい。あえて平織りを選んだのは
綾織りだと折り目に方向性があるためです。
どの角度から見ても奇麗な折り目の平織りカーボンは
やはり良いです。
そして自己満足パーツその3に続くのであった（爆）
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才谷屋のカウルを付けたくて、中古で赤のVTRを買いました。
元は白ゲルのため、デイトナのMCスプレーで2ヶ月かけて自家塗装。
いよいよ取り付けて見ました。
いくつか専用パーツが干渉する所があり、削りながら装着です。
才谷屋のアンダーカウルは形がカッコ良いです。
立体感ち長さがあり、エンジン廻りがスカスカスのVTRをカッコよく変身させてくれました。
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ストリート用を注文し約一か月で届きました。
作成に忙しい様です。
良かった点ですが、作りはさすがの日本製で
フィッテングに関して全く問題はありませんでした。
精度が凄いです！
他の方が書いてあるウインカー用の穴が無いのは
ウインカーをポジションランプ側に移設する予定
だった私にとっては好都合でした。
問題の点ですが、ちょっと贅沢な要望を。
アッパーカウル側が大きく、取り付け困難でした。
精度が高すぎるんです。
ノーマルより大きい為、定位置に持ってくまで
引っかかりが多くありました。
その部分はノーマル形状に拘らず、削って欲しいです。
また、注意点としては、エンジンカバー・ラジエーターカバー
を付けてる方は、接触部分を多少削らないと合いません。
※私の取り付けてる部品の場合
もう少し、その辺のクリアランスが
イージーでも良いのかな？と思いました。
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最近はイベントレースでもアンダートレイの装着が義務付けされており、いろいろ探しましたがレース用のカウルを購入する予算もないのでアンダートレイに決めました。
つくりも非常に良く、カウルにフィットします。
ただし、当然ながら雨天の走行後は特にアンダートレイに小石や水が溜まりやすいので、まめに取り外して清掃する必要があります。
また、念の為に内側に耐熱シートを貼り付けましたがエキパイが当たった様子は無いようです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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納期問合せした時に注文日より1ヵ月半前後かかりますって言われましたけれども、一週間も待たず手に入りました、すごくびっくりして嬉しかった。箱と一緒に計って2KGしかない！軽っ！さすがカーボン製ですね！
最初はそのう値段は片側かなと思って、左右セッド思わんかった、しかも綾織りカーボンなのに、意外に安かったです。
あとは取り付け楽しみです
大変満足でしたお勧めです。
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5.0/5
初めての人にはちょっと難易度高いかも？
取り付けボルトセット無を買って、ビキニカウルから長いボルトでライトケースを固定した後、レンズをはめてねじを締めようとしても、ねじ穴はビキニカウルの中でねじを締められません。
取り付けボルト付きを買った場合
取り付けボルトを使って、ライトケースと、ライトステーを仮組します。
ライトケースの中でねじ山が余ってレンズの裏の膨らみとぶつかりました。
余ったねじ山をカットしてつかいました。
取り付けボルトの頭にはねじ山が切ってありまして、ビキニカウルをあてがい、ボルト止めします。
この時に、カウルに直接ワッシャやボルトが当たると塗装が剥げますので、ゴムワッシャーを買うかゴム板から切り出してあげると塗装保護になります。
ただ、ライトケースから短いボルトを差し込んで、ロングナット（高ナット）で固定して、ビキニカウルの位置をあわせて、外側から、ロングナットの余っているねじ山にボルト止めしてやることでも固定できます。
カウル自体はこの金額なら塗装の質も含めて極上だと思います。
ビキニカウル自体では伏せないとあまり効果は大きくありません。150ミリ用のオプションスクリーンとしてロングタイプが欲しいです。
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4.0/5
キタコのデモ車がかっこよく、憧れて購入しました。
結果から、100の場合微妙。
純正サイズのスイングアームだと、テールがタイヤの後ろに来ます。あまり格好良く見えません。
車体のバランスの関係で100の場合、ロンスイを装着している方や17インチ化している方はすごく似合っているように見えます。
取り付けは取説をよく読めば問題ないでしょう。
1)純正フェンダーを外すがテールライト台座部分とテールライトはそのまま使用します。
2)ウインカーをテールカウルの下に持っていくようにステーを取り付ける。
3)車体フレームの穴にボルトを差し込みナットで締めて、回り止めのナットを入れて、ロングナットをテールカウルとツライチまで持っていき、カウル側からボルトを差し込んで固定します。
4)リアシート付近のフレームに、FRPの固定用ステーを固定する。
取り付け後走行3000km位ですが、3)で固定しているステンレスのボルトが左右両方折れました。
なぜかテールカウルがぐらぐらしていたのでおかしいなと思い気づきました。
2)で下に下げた「純正ウインカー」は12000回転くらいを多用すると、なぜか、左後ろウインカーレンズがなくなり、中のバルブもガラス部分がなくなりました、3回ほど経験しています。
LEDバルブにしても下の金具のみが残っていたり、ケースの溶接部分からなくなったこともありました。
アースの丸端子根元が左右1回ちぎれました。
フロントウインカーのレンズはバルブはこの間1回も不具合はありません。
社外の振動対策がしっかりとしたものが欲しいです。
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VTR専用なので問題なく取り付け出来ました。
少し物足りなかった下回りがカッコ良くなりました。
水抜きの穴は後ろにしかないので、前は自分で加工する必要があります。
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