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フェンダー関連のインプレッション (全 6467 件中 1621 - 1630 件)

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Zigさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: CBR250RR (MC22) | スーパーシェルパ | DJ-1 )

利用車種: CBR250RR (MC22)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4

別に無くても良いパーツですが、簡単取り付けでここまで印象がガラッと変わるとは思っていませんでした。ハッキリ言ってカッコよすぎですね。取り付け作業も超簡単。ドライバー&スパナ&ペンチがあれば10分かからないです。ただ一つだけ心配なのがスプロケ付近がメッシュになっており、チェーンとのクリアランスが5mm程度なのですが流石にスプロケ周りなので大丈夫ですよね?
塗装は「あくまで塗装ベースとして・・・」と書いてありましたが、しばらくはこのままで行きたいと思います。
欲を言うなら、あと20-30mm長いといいかなぁ

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投稿日付: 2022/03/27 13:17
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Sawaさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: MONSTER 821 )

利用車種: MONSTER 821
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5
取り付けやすさ 3
  • 純正フェンダーを取り外して、フェンダーレスキットを組んだところです。

    純正フェンダーを取り外して、フェンダーレスキットを組んだところです。

  • この部分に穴開けが必要です。

    この部分に穴開けが必要です。

  • 完成形はこんな感じです。

    完成形はこんな感じです。

M821はリヤフェンダーも含めてデザインが完成されているのだけれど、やはりフェンダーレスにしてスッキリさせたい!と思って購入しました。
取り付けの作業自体は簡単なのですが、面倒臭いところがちょこちょことあって思いの外時間がかかってしまいました。
地味に苦労したのが1.ウインカーのステーの中にある純正ネジをはずすところと、2.フェンダーレスの本体を重ね合わせて車体にネジ留めするところでした。2に関しては誰かに支えてもらうとスムーズに進められると思います。
また、純正のナンバープレートステーを使用する場合、穴開け加工が必要なので要注意です。

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投稿日付: 2022/03/24 22:01
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Taiさん(インプレ投稿数: 18件 )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
取り付けやすさ 4

色々、他社製品がある中、コスパは最高です。
取付の際に外さないといけないパーツが多かったの、その外し方の取扱説明書などを作っていただければ言う事なしでした。
お買い得でした。

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投稿日付: 2022/03/20 16:19

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黒い爺さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: CBR1000RR | グロム | CL250 )

利用車種: CBR1000RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5
  • 全体でこんな感じ。

    全体でこんな感じ。

  • ここのボルトがノーマルボルト使用。

    ここのボルトがノーマルボルト使用。

英語マニュアル解読せずに取付。
本隊のビス穴4か所に対し、ボルト3本、スペーサー3個、ゴムブッシュ3個でした。
サイドのチェーンカバーがノーマルボルトと判断し取り付けると、サスペンション前のフェンダー固定のボルト2本がサイズ合っていない。
その為、そこをノーマルボルト使用の為スペーサーを外すことになる。チェーンカバーの方は新しいボルトとしました。
サイド側は、傷が怖くゴムのスペーサーを自作ハメました。
結局スペーサーは、チェーンカバーの後ろ側しか使えず以下のものが余りました。
スペーサー2個、新しいボルト2本。
色は、少し黒いようですが、素材の下地が黒であればこんなものかと思います。

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投稿日付: 2022/03/20 09:22

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俺じゃないるれさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ST250 Eタイプ )

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 3

90年代の900SS、750SS、初期型M900にも使用できます。古い車種の外装はもう入手できないものが多いですが、対応していただいて助かります。

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投稿日付: 2022/03/20 00:23

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TKさん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: モンキー | XLH1000 SPORTSTER 1000 )

利用車種: ZRX1100
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
取り付けやすさ 5

取り付けは素人でも簡単にできる。
見た目がシャープになり、スッキリとしたケツになる。
車検対応のため、安心して取り付けができる。

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投稿日付: 2022/03/19 22:37

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まーるボロさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: グロム | SVARTPILEN 401 | MT-09 )

利用車種: Z900RS

5.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
取り付けやすさ 3

ウィンカーの出方まで調整が効き、見た目のバランスと品質がとても高く感じました^_^

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投稿日付: 2022/03/19 22:33

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TKさん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: モンキー | XLH1000 SPORTSTER 1000 )

カラー:カーボン
利用車種: ZRX1100
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5

取り付けは簡単にできる。
安くて良い商品
効果は期待できないと思う。
見栄えは最高

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投稿日付: 2022/03/19 22:06

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HIROさん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: ZX-10R | Dトラッカー125 )

タイプ:綾織り/艶あり
利用車種: ZX-6R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
  • ステッカーとカーボンキーホルダーが付いていました。

    ステッカーとカーボンキーホルダーが付いていました。

【使用状況を教えてください】
見た目が良い。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルと同じデザインなので、取り外す時に覚えていれば簡単
【使ってみていかがでしたか?】
カーボンなので石ハネ音が微妙にカチカチしてるような
【付属品はついていましたか?】
写真に載せていますが、説明書など
【期待外れな点はありましたか?】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ネジの締め付けトルクがわかればよかった

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投稿日付: 2022/03/19 07:25

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みーさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: Z900RS | モンキー )

利用車種: ZRX400
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4

付属品のカラーやボルト類使えず長めのボルトの購入とカラーの購入が必要でした。
取り付けは簡単ですがネジ穴が合わない箇所がありました。バイクの経年劣化によるズレか商品のクオリティの問題かは不明です。

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投稿日付: 2022/03/18 13:28
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