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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／普通
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
スタイリッシュでカッコいい。反面、GSX-S1000はリアカウルが短いので、濡れた路面を走ると泥跳ねがすごい。大雨の中を走るとずっと背中に雨水が襲ってきます。あとはリフレクターもセットだとありがたい。
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素材：FRP／ブラック
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
取り付け前
取り付け後 左
取り付け前
取り付け後 右
フェンダーレスにした場合、どうしてもエンジン側に水や泥はねがおこります。このパーツはそれを防いでくれます。お勧めです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 2 |
【使用状況を教えてください】Fフェンダーが短い為の延長
【届いたものはイメージ通りでしたか？】普通
【使ってみていかがでしたか？】普通
【注意すべきポイントを教えてください】樹脂のピンが貧弱です。
【他商品と比較してどうでしたか？】なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望 なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
真後ろから撮ったイメージ。結構高いところまでカバーしている。
Z900RS用のリアインナーフェンダーは各社出してて値段も同等と思うので形が好きかどうかで決めちゃって良いと思います。
センターから少し右にズレてたけど穴拡大する事なく調整できました。
純正よりタイヤに被る部分が大きいので飛び石とかの汚れ飛散防止の効果はあると思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
構成部品が少なく尚且つナンバー灯がカプラーオンの製品で値段が安い物だとハリケーン製一択です。
LEDのナンバー灯がちょっとチープだけど値段が値段なので妥協できます。
取り付けも純正ウインカーの移植が少し面倒なだけで基本的にボルト＆ナット4個だけでの取り付けなので簡単。
取り付けよりも純正フェンダー取り外しの方が面倒です。
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1.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
センターずれてるので見た目わるい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
右から。 サイレンサーとラインが揃い、美しくなります。
左から。 ガランとしたフェンダー下が締まります。
純正との比較 長さはほぼ倍でチェーンガードは有りません。
状態の良い中古を入手。
平織りカーボンでのインプレです。
Ninja250SLの安っぽさの一因がカウルインナー等の黒いパーツの質感の悪さがあります。
特に後部は交換の難しいテールカウルインナーに加え、インナーフェンダーがあります。
純正インナーフェンダーは長さが短い為フェンダーを汚し、カチ上がったテールも相まって｢小汚いバイク｣になりがちです。
マジカルのリアフェンダーは長さをしっかりと取った上に折り返しも有る為フェンダーは汚れ難く、チェーンガードを排し他社フェンダーよりレーシーになります。
チェーンガードが無いのでタンデムをする方は衣類の巻き込み防止の観点からお勧めしませんが、そうでないなら良い選択になると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
純正フェンダーだとちょっと重苦しく、フェンダーレスにすると剛性が…と思ってたのでショートフェンダーを探してました。
いろいろなメーカーから出てますが、デザイン的に気に入ったこちらの商品を購入。
取り付けてしまえばほとんどわからないけど2本のステンレスバーがお気に入り。
取り付けはボルトで留めるだけなので簡単です。
私の場合はハイトのあるタイヤなので高さ調整するステーを取り付けてあります。
他社製のシンプルなものに比べてちょっとお高めですが、雰囲気重視で考えれば許容範囲？かな。
その辺は自己満レベルですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ホムセンで買ってきたゴムブッシュです。
ネジ穴に取り付けます。かなり穴径が小さくなってしまったので無理矢理ネジをセット。
フロント周りが引き締まってカスタム感が増しました。これはエグい。
年末セールでついポチってしまったカーボンフェンダーです。形状は純正と同じで、交換もネジ4本外すだけです。重量は計っていませんがドライカーボンなんで相当軽いですね。交換を終えて試走してみたところ、ギャップでカタカタ振動してました。音が気になるので何か良い方法はないかと思いまして、ホムセンで配線用のブッシュゴムを買ってきました。これをフェンダー穴に挟み込んで振動を緩和して音が減れば良いなと。無理やりネジを締めて固定終了。日もくれてしまったので試走はまた後日?
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後日軽く市街地と高速を走ってみましたが、カタカタ音はほぼ無くなりましたね。どうやら上手くいった様です。
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
安さにつられて失敗覚悟で購入、ナンバー灯は、ボルト穴の中央間が測ったら26.5センチだったので、アマゾンで899円のever motorという聞いたことのないメーカーのものが、ちょうどボルトの中央間が26.5センチと載ってあったため購入、ピッタリだったので、後ろのコードの出口を防水加工したあと、自己融着テープで巻いて穴を通し、純正ナンバー灯のカプラーを切って、ギボシでつないで本体側のカプラーと接続、ちゃんと点灯しましたが、耐久性は不明です。ただ、このやり方なら、また同じものを買ってきてつければいいだけなのでＯKです。
リフレクターは、アクティブのものが小さめでカッコ良いと思いました。
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