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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
テールランプバッグマウントしつつノーマルウィンカーとノーマルテールランプ使用出来る優れもの。
ゴムとかウィンカーをキットに取り付けるのが固くて
少し難航しました。あとは配線加工はありますが概ね簡単に取り付け出来ました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
スイングアーム左側のハーネスをシートカウル内に取り回します
ライセンス灯のハーネス(真ん中)は必要十分で丁度いい長さです
このようにウィンカーのハーネス(左2つ)は長いです
このカバーに4つの穴あけ加工が必要です
そのままの長さでもなんとか収まりました
そのうち気が向いたら改良しようと思います
某みんカラ風にレビューします笑
注意点ですが
シートカウルの裏側の3つの穴のサイズを広げることでシートレールのクロスメンバーに直接ボルトどめします
この加工をせずボルトどめしようとすると長さが足りません
もし長いボルトにしたとしても締め付けトルクがかけられないと思います
プラスチックの分厚いワッシャーを挟んでいる感じ？
走行中に振動で緩んでしまい脱落するかも知れません！
シートカウル裏側の台形のカバーにはホールソーなどで4つの穴あけ加工が必要です
薄くて柔らかいので容易に穴が開くと思います
ノーマルウィンカーのハーネスはそのままだと長いです
キットのライセンス灯の長さと揃えるのもいいかも知れません
色々と加工調整するのが楽しいと思えるかたにはオススメします
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
GSX-S1000を購入して一番最初のカスタムとしてハリケーンのフェンダーレスキットを投入しました。
取り付け制度は全く問題なく、取付説明書も入っているので、それを見ながらやれば30分位で簡単に装着する事ができると思います。また、他社製品と比較しも値段が安い事と、ポジションランプの配線加工が不要な点も良かったです。
唯一の不満点としては、リフレクターがセットになっていないことから、別途購入する必要がある点です。
ブランドにこだわりがなく、コスパを重視される方にオススメできる商品だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
コスパは他社に比べ良いです！
でも素材は鉄です…
アクティブとか倍値のフェンダーレスはアルミみたいです！
サビや軽量化を考えるなら、高い方を買いましょう！
取り付けに余計な購入品が無いのが、このキットの良いところ！でも鉄なので、飛び石とか跳ね上げとかでサビが心配です。
なので私はシャシークリアを前もって塗装しておいてから装着しています！
これ当面はサビの心配はないかな！？
あと、他のフェンダーレスがどうか分からないけど、ナンバーが立っているのが多少気になる…
まぁ角度つけると法令違反だし、こんなもんかな？？
ナンバーフレーム付けようとしたらクリアランスの問題で、思いっきり干渉するので、ナンバーと同じサイズじゃないと付きませんよ！
私はアルミ板から切り出して、ナンバー裏に泥除けを作りました！
どこのフェンダーレスキットも同じだと思うけど、跳ね上げは間違いなく来るので雨だとテールランプまでは確実に水や泥の跳ね上げが飛んできます！
キレイ好きな人は、純正がbetterです！
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 3 |
ウェビックでの取り扱い開始前からイギリスのメーカーより直接取り寄せて使用しています。
以前に見た目重視でショートフェンダーを装着していた時、プラグ交換でエンジン上部を見てみたら、ラジエターを突き抜けた泥にまみれていてびっくり。そこでノーマルに戻そうと決意し、どうせならと延長してみました。
やはり海外クオリティで精度は悪く、ノーマルフェンダーに合わせた設計でありながら完全にはフィットしません。どこかを合わせると他が浮きます。走行中の脱落は危険なので両面テープは仮止めとしプラリベットでの固定が推奨です（仕様が変わっていなければ付属しているはずです）。
横から見ればタイヤの黒と同化して、フェンダーの色とのコントラストもあり、ちょっと離れればそれほど目立たないとは思います。
機能的には泥がかかる位置が低くなったのはわかるので効果はあります。
小さなプラスチックの板切れにこの値段では躊躇するのも仕方ないですが、雨の可能性を避けきれないロンツーによく行かれるなら検討してもいいんではないでしょうか。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
依然のZZR1400にはデイトナ一辺倒でしたが、このたびZX14Rに乗り換えたのにあたり、こちらに変えました。
ナンバー灯の質感が良いが、やはり配線加工が必要なところが・・・
車種別専用設計なら専用コネクターにできないものか・・・
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ヨシムラパーツでほぼ統一してカスタムをしている私にとって、フェンダーレスキットも重要なポイントでしたので本製品を選びました。
デザインは好みで、リアから見てみるとテールランプ下にある「SUZUKI」のエンブレムがきちんと見えるのは良いポイントです。
ナンバー灯も小さいながらも白色LEDでナンバーを照らします。
難点な所は重量がスチール製なの思い所。価格を考えるとアルミ合金を使って欲しかったです。
あとは取り付けの際に説明書がとても分かり辛い事ですかね。
作業時間は3時間ほど掛かりました。
作業に慣れない人はバイクショップに作業を依頼した方が良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ノーマルの長すぎるステーを変えたくて、最初は他社に変えたが、短過ぎる為に泥はねが酷くて直ぐに取り外した。
デイトナはノーマルと他社の直付けの丁度中間のスタイルで、泥はねも妥協出来るレベルです。
今はノーマルっぽさが気に入ってます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 1 |
ウインカーの位置が車体側により過ぎてて使えそうにない・・・
シートバッグやサイドバッグをつけるかもしれない時があるかもしれないので
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
トレーサー９００に不適合ハガー購入失敗後の買い直し。
リアフェンダー丸ごと取替は高くつくので、延長ハガーにしました。
デザインは好みです。
取り付けは付属の両面テープなので少し不安はありますが、ガッチリ付いているのでまあ大丈夫かと。（リベットもついてますが、流石に買ったばかりの新車に穴を開ける気になりませんでした。）
肝心の水撥ねは少しマシになった程度ですが、無いよりは良いかと。
コスパは良いので、後は耐久性に期待です。
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