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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
壊れる直前に付けたので、使っていた期間は短かったがそれまでこのタイプの泥よけ？
が無かったのでいつも雨天後は泥汚れが多かった。
これを付けてから、かなりこぎれいになった気がした。
ただ、しばらく使ってるとエアクリーナー側で固定する金具のネジが緩んでくるので固定時に何かで緩まない様にした方がいいかも知れない。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
造りや形状、ゆがみなどは無くて良いと思います。
ただ少し擦り傷(洗車傷というか磨き傷的な感じ)のようなものと、白っぽく何かの液剤が付いたような傷というかクスミがあったのが残念です。
使用には問題ないのでそのままとりつけました。個体差の問題かと思います。
また取り付けに関してはボルトオンなので非常に簡単ですが。リアショックのボルトの取り付けに苦労しました。純正よりもフェンダーが大きくなるので手が入りにくいというとこでしょう。
また、ボルト穴はほぼ純正と同じ場所ですが嵌まり難いところもあるのでコツ(ボルトを取り付ける順番)が必要かもしれません。
これも個体差かもしれません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
NC700Xにも付けていましたが、今回は750Sに取付けました。付属の両面テープで貼付け、純正フェンダーの3箇所に穴を明け付属の樹脂ピンでとじるのがメーカー指定の方法で、700Xの時はその通りにしましたが、今回は穴あけが面倒なのでセメダインスーパーXで接着してしまいました。がっちり固定でき何の問題もありません。
新車購入と同時に取り付けたので効果の比較ができず何とも言えませんが、NCの純正フロントフェンダーはとても短いので、効果はあると思います。納車早々雨の高速道路を500km連続走行しましたが、アンダーカウルは汚れたもののシリンダーヘッド上部やラジエターに泥はかかりませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ninja250 (EX250L)に適合する製品でなおかつナンバーの下に反射板がないものを探していたらこのフェンダーレスキットが見つかった。
とりつけもそれほど面倒ではなく、質感もしっかりしていてよかった。
値段も他の製品と比べても少し安いと思う
。
間違えないとは思うが2015年式以降は形状が変わってしまうので購入する人は確認する必要がある。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
7月に免許取得後、すぐにYZF-R25(2017)を購入しました。
この時期雨が多いので、雨や泥の跳ね返りを懸念して取り付けました。
形状がシンプルなことと、価格的にも他のフェンダーより安かったこと、塗装初挑戦なので高いリアフェンダーを購入して失敗したくないことも決定材料です。
車体のカラーがマットブラックだったので、黒ゲルを購入し、マットブラックに塗装しました。
初めての塗装だったので、少し色ムラが出ちゃいましたが、リアフェンダーなのであまり目立たず装着後の車体との一体感も素人ながら出せたかなと満足しています。
バイク超初心者の私でも取り付けはすぐに出来ました。
当たり前ですが、取り付け後はサスペンションの調整がしづらくなったので、車体購入後すぐに取り付けず、サスペンションの調整後やチェーンのメンテナンス後に取り付けることをオススメいたします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
純正の長いフェンダーより短くなって、イメージが変わりました。
XR250モタードに穴あけ寸法の記載がありませんでしたが、ホンダ車は同じ穴あけピッチでしたので、それで穴あけても良かったんですが、念のため純正のフェンダーを外して確認後にドリルで穴あけしました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
あれこれ迷った末に値段で決めましたが！細部にまで気を使った作りで満足してます。多少取り付けに苦労しましたが仕上がって見るとノーマルよりもスマートな後ろ姿に大満足です
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
ミシュランのパイロットストリート、グリップ性能が素晴らしいのですが、路面の水分を斜め上に跳ね上げることが発覚。
そのため雨上がりなどは泥が全身にかかりエライことに。
そこでこのフェンダーを無理やり取り付けてみました。（取り付けにあたり、ばっさりと後ろ部分は切断しました。）
モトクロス用の性能はさすが！
カブのフェンダーよりも樹脂に厚みがあり、跳ね上げにもバッチリ効きました。
見た目はゴツくなり「黒いイカ」が張り付いたみたいだ(~_~;)
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
アルミ製のため軽量で見た目にも綺麗です。取り付けも取説とおりに行えば問題なく出来ます。一体型のため取り付け後の見た目もスッキリしますし、シート下のスペースが広くなりますので収納性もアップしました。ただ、ナンバープレート取付のステーの角度がキツイ感じがしましたので、自分で緩めに曲げて使用しています。テールライトはノーマルです。それなりの値段はしますが、トータルで考えれば納得のいきました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 3 |
これがあるのとないのとではエンジン、ラジエターへの水汚れの度合いが格段に変わります。
見た目は延長されるしカラー、質感が一致しなので微妙ですが…
性能としては最高ですね。
MT-09で使用しましたがラジエターへの被弾が無くなり重宝しました。
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