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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
商品自体の個体差かもしれませんが、フレームへ取り付けするネジ穴の位置が少し合わなかったので、本体の取り付け穴を広げる加工をしました。あと他の方のコメントにもありましたが、ウインカーが回転方向に動きやすいです。どの商品を購入してもパーフェクトだったデイトナ製なのに残念。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
前からＲフェンダーが樹脂の艶消しなのでイケてないと気になっていたのでチューンアップもある程度
落ち着いたので購入してみました。
他のメーカはカーボンが薄く透けてるや裏面が雑などの評判も見受けられていましたが、このメーカー
のフェンダー（綾織カーボン）はその様なことも無く品質も良く表面のクリアも厚く深い艶が出ており
形状もノーマルより長くサイドにメッシュも有るので大満足でした。
付属の黒ネジ（M6X15 3個）は微妙でしたのでアマ〇ンで購入した64Ti のGoldボルトに交換しました。
チタンなので一応カジリ防止用に二硫化モリブデングリスを塗布し緩みそうなのでペイントマーカーで
マーキングもしときました。
■作業について
5mm六角レンチを使い写真の橙色の丸印の3か所のボルトを外し、右側奥にあるラッチの中心を押し込み
ラッチを外し純正フェンダーを外します。
※純正ボルトには樹脂ワッシャー、カラーなど付いていますが取付には使いません。
フェンダー取付時は右側の奥からかわすように斜めに入れて右側のボルトを借り止め、ラッチを留め、
左側のフェンダーを少し押し込みながらボルトを入れ問題が無ければ本締めします。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
フェンダーレス化することでリア周りがスッキリしてレーシーさが出てかっこいいです。
純正からの交換で軽量化にもなるので一石二鳥です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取り付けはシンプルです。出来れば純正のテールレンズを残せるようにして欲しかった
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
地味に良きモノです。
約1時間で取り付け完了しました。リフレクターは横長タイプでアクティブのフェンダレスには、全てこのリフレクターを使用してます。この組み合わせが、自分的には安定感があり好みです。
このフェンダレスは少し高価ですが、自分で取り付けていると良く分かる様に、左右2分割のBKTで構成されていて、EGの振動を
片側ずつくの字の曲げで受け止めるため、見た目から剛性感があり、振動でナンバープレートごと根元からポッキリなんてことはないと思います。板厚のアルミで軽く、塗装も良し、ナンバー灯もLEDで明るいです。取り付けた後に横から見ると、良く分かり納得出来る思います。横面に打ったアクティブの刻印が自信の表れでしょう。それなりの取り付けスキルはありますが、自分の好きなバイクに、愛情を込めて取り付けてみて下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
親切に位置決め用のステッカーまで付いてるので穴あけ用の工具さえあれば取り付けは簡単です。
前の方に付ければフレームとの干渉もありませんでした。
ただ、フェンダーとしての機能は貧弱なので濡れた路面を走るとヘッドライトはかなり汚れます。
見た目がかっこよければ細かい事は気にしない人向けですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
左側から
右側から
【使用状況を教えてください】
雨天時は一切バイクに乗りませんが、山間部での雨の染み出し、水たまりから汚れを阻止したい
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。イメージよりただ「軽い」
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。はじめに各部にボルトを通して仮止めし、決まったところで本締…という感じです。
オリジナルの取り外しから本商品取付まで10分程度です。
【使ってみていかがでしたか？】
リアフェンダーの上部の汚れは完全に汚れないということはありませんが、泥はねは確実に減りました。
【付属品はついていましたか？】
ステッカー大小1枚ずつ。小を本商品に貼付しました。
【期待外れな点はありましたか？】
カーボンエッジ部分がややささくれている箇所も見受けられるので、ここの処理がなぁ?とは思います。
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タイプ：キャンディダイヤモンドブラウン(50周年記念モデルカラー) | タイプ：メッシュなし
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
ネジ穴が1箇所（2ミリ）ズレていてが無理矢理にねじ込みました。割れない事を祈る。
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素材：FRP製・ブラック | MagiVeilセラミックコーティング：なし
利用車種： ZZR1100/ZX-11
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
カワサキリバーマークとNinjaエンブレムでカスタム感を出してみました
右サイドはこんな感じ
左サイドはこんな感じ
サイドのスリットもセクシーで◎
フェンダーとチェンカバーの境目もバッチリ
懸念があったチェーンカバーの部分もしっかり真っ直ぐになりました
私のZZ-R1000ですが、チェーンカバーが経年劣化により歪んでしまっていて、チェーンの上からタイヤ側に傾いてどうも機能的にも見た目的にもよろしくないです。
一度は、白ボケたチェーンカバーを塗装してみたものの、歪みの矯正とは程遠い仕上がりと言いますか、根本的な改善には繋がりません。
チェーンカバーのアフターマーケット品を探したのですが、オートバイの年式もあり、かつて存在したパーツも今では生産終了していました。
車体自体はフェンダーレス仕様ではありませんが、チェーンカバーについては、何か良い方法は無いかと考えていました。
そんなこともあり、ウェビックさんで検索していると、マジカルレーシングのリアインナーフェンダーがまだ生産されていることに気づき、納期はそれなりにかかるのですが、いっその事そっくり交換もアリかなと発注しました。
製品のスタイルもシャープで、両サイドに設けられているスリットもセクシーで良かったです。
選んだのはカーボン製では無い、よくあるFRP製のブラック・ゲル仕上げのもの。ややもすると周りの人から気付かれない仕様です。
製品説明では、「塗装を前提としたブラック・ゲル仕上げ」とされているのですが、今回は塗装せずにブラック・ゲルそのまま取り付け、先々傷ついたり・飽きたりした際に塗装すれば良いとの考え・割り切りです。
ちょっと前なら、華やかなカーボン製を選んでいたかもしれませんが、そこまでの見栄は無く、質素で機能的な事を優先した結果でしょうか？
それでも何か一工夫したくて、カワサキリバーマークとNinjaエンブレムをこそっと取り付けて、オンリーワン感を出してみました。
走行中は見えませんが、このくらいの遊び心があってもいいかな？と。
チェーンカバーの役割を担いつつ、泥はねなどを防ぎ、ほんの少しだけ自己満足のカスタム感があってとても良かったと思います。
リアインナーフェンダーの主な効果は、タイヤが巻き上げる泥や水をボディに付着させないように防ぎ、車体内部や周辺への泥はね・雨水飛散を抑制することにあります。
これにより、スイングアームを始め、周辺パーツの汚れを防ぎ、後続車や歩行者へ泥はね防止の配慮にもつながります。
また、インナーフェンダーはタイヤハウス内部の保護にも役立ち、外部からの石や泥による傷つきを防ぎ、車体内部への泥の侵入を減らす役割も担います。
【具体的な効果】
泥はね・雨水飛散の防止：タイヤが巻き上げる泥や水がボディや内装に付着するのを防ぎます。
ボディ・車体内部の保護：泥や石による傷つきからタイヤハウス内を保護し、部品のサビや破損を軽減します。
乗員・歩行者保護：後続車への泥はねが当たるのを防ぎ、歩行者にも泥や水がかかるのを軽減します。
車内への泥の侵入軽減：タイヤ周りからの泥の巻き上げが減るため、車内が汚れるのを防ぎます。
【取り付けを検討するケース】
雨天時の走行が多い場合や、未舗装路を走る（あまりないと思いますが）ことがある場合に、ライディングウェアの汚れや車両の汚損を防ぐために有効です。
また、フェンダーレスカスタムを行った際に、泥はねが気になる場合にインナーフェンダーの取り付けが検討されます。
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タイプ：綾織カーボン | MagiVeilセラミックコーティング：なし
利用車種： CBR600RR
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
車体とフェンダーともにレッドから、カーボンフェンダーに交換したら、引き締まる印象です。
見た目はとても格好良く、すぐ目に入る部分なので満足度は高めです。
性能については、純正フェンダーよりフロントフォークをカバーしてくれるみたいです。
重さも軽いですが、純正もそこまで重たくないので、軽量化という面では大きな差異は無いと思います。
ポン付け(ボルトオン)で取り付け可能です。
説明書には、タイヤも外すようにありますが慎重に作業すれば.タイヤを外す事なく、なんとか交換できます。(自信が無い人、傷が付けそうで怖いひとはショップ依頼した方が無難です)
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