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インナーフェンダー無しだとリアサス回りが泥だらけになってメンテに一苦労なので、このようなリアハガーは必需品だと思います。
Tiger800用の製品は外国製もありますが長納期（2か月以上）や高額なこともあり国産のA-TECHをオーダーし約1ケ月後に納品されました。
オーダー品は一番安価なFRP無塗装品ですが表面は光沢があります。裏面はグラスウールを樹脂で塗り固めたザラザラ地肌ですが特段支障はありません。どうせ装着しても裏面で見えないし(^^;
装着は取説を読むまでもなく15分もあれば簡単ポン！です。
装着前に裏面の淵に沿ってスポンジテープを貼り付けます（写真右上）。これは右側のタイラップ留め部分に生じる隙間を埋めるためで、これが無いとビビリ音や振動ダメージ防止の役目をするものだと思います。
左側は既存のチェーンガードを取外し（ビス3本取外し）このフェンダーを取外したビスで締め付けるだけです。ネジ穴位置もキチンと合いました。
右側は写真のようにリアアクスルにタイラップで2か所を締め付けるだけです。進行方向側のタイラップは2本を繋ないで締め上げ、後方側は1本で締め付けます。見た目は…ダサいですがコスパを考えれば仕方ないかな？と(^^ゞ
タイラップの耐久性がチョット心配なので、始業点検時には忘れずにチェックしたいと思います。
先日、濡れ落ち葉ロードを走りましたがコイツのお陰でリア足回りはドロドロ地獄にならずに済みました(^^♪
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トライアンフTiger800のフェンダー後部は短く、このままでは雨水や小石等の跳ね上げでラジエター近辺まで汚れてしまいそうです。これを装着すればラジエターの汚れは殆どなく、せいぜいオイルフィルタ近辺への跳ね上げ程度です。
(前車F650GSツインにもこの製品を装着していたのでその耐久性や効果は体験済みです）
取説では付属の粘着テープとプラビスで装着すると書かれていますので、テープ貼り付け面は完璧に脱脂して装着しましたが、プラビスは強度が心配だったので手持ちのセルフタッピングビスで2か所留めとしました。
なお、Tiger800はフェンダーとFタイヤの隙間が2cm位しかないのでキチンと位置決め確認をして装着しましょう。
この位置決めに若干神経を使いましたので★1つ減点しました。
アクセントとして反射テープを貼ってみました。
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CBR250R（MC41・2014-）用が使用出来ます。
ネットでシートカウル回りの分解方法を
検索して作業を行えば、簡単に取り付け出来ます。（丁寧な説明書も入っています）
ノーマルのフェンダーはスチールのフレームが入っているので、部品単品で比べるとかなり軽くなります。
当然ですが、フェンダーレスなので泥跳ねは背中まで飛んできます。
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5.0/5
S4RSの持病らしい、レギュレターのパンクを防ぐため、
このフェンダーレスキットを購入しました。
フェンダーレスキットの取り付けは至って簡単で、更にはそこにレギュレターを付けてくれと言わんばかりのスペースが空いておりましたので、固定用の穴を2箇所開けるだけでレギュレターの移設が行えました。
もちろんリヤビューもスッキリしてフェンダーレスの効果もバッチリでした。
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3.0/5
取付は非常に簡単でした。
リヤがすっきりして、まあまあ気に入ってます。
三角マークは付属していると思っていたので、ちょっとがっかりかな・・・・
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ドライカーボンの製品で価格が安くちょっと不安でしたが、製品の出来、穴位置等は問題無く良い製品です。
ただし、取説、付属部品等はなにもないので購入者が用意し取付なければなりません。
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4.0/5
前から気になってた商品を、ようやく購入しました。
各取り付け部分は長孔加工されているので、取り付けはスムーズに行えました。
しかし、私の車両はTNKのテールアップキットを付けているので加工が必要になりました。
これは私の責任なんでしょうがないですが…
購入される方はご注意下さいm(__)m
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4.0/5
濡れた路面を走行すると、どうしてもエンジン部分に泥跳ねが付着し、今までは、帰宅後直ぐに洗車していました。
今回、オイルクーラーを付けたことで、防護の目的も持たせるため、エクステンダーフェンダーを購入しました。
取付は、両面テープでしたが、推奨として穴を開けてプラスチックのタップ？の様な物で固定するような説明でした。
そこで、穴を開けるのは割れ等の原因になると考え、ソフトタイプのウルトラ多用途接着剤で固定することとしました。
フェンダーを外し、洗浄後、両面テープと接着剤で固定しました。
微妙にずれてしまいましたが、実用性は良いと思っています。
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3.0/5
リアサスの、泥汚れが酷いため購入
取付穴がずれていたので、微調整は必要です。
仮付けをして、確認した方がいいです。
スイングアームとの取付面は当然のことながら、隙間があり、防振シートをかませて対応しました。
隙間が大きい所は、ブチルゴムシートで埋めました。
そのためか、リアサスには汚れは上がってこなくなりました。良好です。
ただし、リンクによるローダウンをしているためか、
取付けたリアフェンダーが、車体のリアフェンダーに当たってしまい、弱い所に割れが出来てしまいました。リアサスの調整や、リアフェンダーを短くカットしてしまおうか考えてます。
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5.0/5
エイプ100をKSR倒立フォークへ仕様変更したので、今まで使っていた純正フェンダーが使えなくなりました。フェンダーを装着しないわけにはいきませんので悩んだ挙句、唯一インプレ画像が参考になったこのカーボンフェンダーを選択しました。カーボンの割には値段が手ごろなので、よくある薄っぺらな（日差しにかざすと透けて見える）モノではないか、手に取るまで不安でした。
流石！キタコ製「質感・作り（ステーフィッティング）・厚み・軽さ」すべて満足です。初めはこのタイプのFRP商品で塗装を考えてましたが、こっちにして正解でした。脇役的見栄えもよく交換した倒立フォークも栄えてとても満足です。
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