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GSX-R750のL2に取り付けました。
購入理由はフェンダレスキットで一番安かったから。
マニュアルは若干分かりづらいですが、DIYの経験があれば
大抵の人は取り付けられるかと思います。
ウィンカー配線に割り込ませる配線は嫌なので、
自分はスズキ用のウィンカー配線を別途購入して
それを使ってノーマルコネクターに取り付けました。
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特に問題なく取り付けられました。別売の反射板との相性も良いです。
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3.0/5
題記の通りです。
大して問題ではないですが、Z1000LTD（1980）への装着の際にはビミョーに加工が必要でした。（普通の某ヤスリでやっても15分間ほど削ればOKなレベル）
なかなかパーツのフィッティングに言及されないことの多いLTDですので、LTDユーザーの方はご参考まで。
他の品番のフェンダーレスの方が取付に苦労しなかったのかしら？
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やはり、フェンダーレスは見た目がぐっと良くなります。
取り付けも非常に簡単ですが、ウィンカーが少し移動する為、リアカウルの取付ネジが締めづらいので注意して下さい。
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4.0/5
KAWASAKI Z750S 05 (ZX-6R 05-06 のスイングアームに交換済)に取り付けました。
取り付けは説明書通りに行うと20分程度で終わります。説明書が若干分かりにくいですが、実車を見ながら行うと何となく分かります。説明書では、取り付けの際「右ステップをはずす」とありましたが、サイレンサーステーを兼ねてるのでめんどくさいと思ってはずさずに作業しましたが、問題なくできました。（チェーンケースとブレーキホースクランプのみはずす）
純正タイヤ（180/55）でクリアランスは十分にあり、もうワンサイズ上のタイヤでも大丈夫そうです。（ネジ穴にゴムワッシャーを挟む等で多少クリアランスの微調整はできるので、干渉してしまっても工夫次第で何とかなりそうです。）
サスや電装系への汚れ飛散防止はもちろんですが、特にフェンダーレスにしている場合、リアの迫力が増します。
ツイルドカーボンを購入しましたが、表面に最初からこすったような傷がありました。よほど近くで見ない限り分かりませんが。
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フェンダーレスキットの中で、一番安かったので購入しました。商品が届くまで不安でしたが、商品は期待以上のものでした。取り付けに関しては、取説の通りに行えば問題無く完成します。とても満足しております。
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ノーマルのリアフェンダーは…本当はワイズギアのが欲しかったが値段が…取り付けはノーマルを外すのが大変でした、長ーいウィンカーケーブルなどフェンダーレスにした事で処理にも四苦八苦。残念なのはウィンカー取り付け穴が若干大きくガタが少し出ます。でも交換して大正解でした後ろから見るとタイヤの太さが強調され迫力が出ます。
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リヤ周りのすっきりさせるためフェンダーレス化しました。
ライセンスランプ、ウインカー左右の3本のコネクターを抜き、ねじ4本で取り外しできます。
振動によりブレもなくすっきりしました。純正ウインカーを使用する場合配線の長さが足りなくなるので、延長が必要です。
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リヤ周りをすっきりさせたく・・・購入したが。
取り付けに関しては特に何の問題もなく終了。初めて作業を行う人にとってはあの取説では少し不十分かも・・・作業経験がある方なら十分なレベル。実作業時間 約2.0hr
スタイルは全く問題なし。当然こうしたかったから。
バッテリーの収納に関してホルダーになる部分にステーをリベットで固定してあるのだがこのリベットがバッテリー直に干渉してしまう為、ウレタンまたはスポンジ等を緩衝材に使用しないとバッテリーが逝ってしまう。この辺の部材が同包されていれば★★★★★なんだが・・・
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3.0/5
買う前は値段に少し戸惑っていましたが
買って家に届いて、取付をする際、あまりの軽さに驚きました。（純正が金属製なので当たり前なのですが。）
装着はテールランプがボルトオン装着になっており、カプラをさすだけだったので15分程度で終わりました。
買うか悩んでる方は形が少し小さいこと、強化プラスチック製なので軽いこと、そして少し匂いが気になることを留意した上で考えてみてください。
私的には値段が少し高いかなと感じる程度であとは満足しています。
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