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| フィット感 | 小さい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
純正ウインカー使用
純正の長いフェンダーから交換。特に性能には関係は無いけど少しの軽量化と自己満足の為に交換してみました。走行中には自分で見えないけれども止まって見ている時にはスッキリしたなと感じるのでOKです、細部もとても綺麗ですが取り付けの際は各部を借り止めでしっかり合して行く事が大事ですね。OVERと悩みましたが純正のぼてっとしたライセンスランプを使用するよりは最初から付属しているスリムなライセンスランプを使用する方が良いかなと思いアクティブ製にしてみました。少しでも参加になればと思います。ちなみに純正のライセンスランプは電球です、LEDではありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
誤った取り付け例です(^_^;)
説明書が詳しいのはいいのですが、かえって見づらいかなぁ…
寸法などは問題なく、簡単にロング化できました
とは言え、お約束でフェンダーの外側に固定するというオチ（笑）
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ウィンカー及びナンバープレートベース取付
商品内容。
記載と異なる部分。
キット取り付け画像。
組立て・取付難易度は低め。デイトナらしく、製品の精度は高い。
説明書と異なる部分があるのは、年式による変更があったのだろうか。
法令とデザインのバランスは良いが、もう少し攻めたデザインであっても良い気がする。
気になるのはウィンカーの左右張り出し量。
同社のナンバープレートベースを取り付けたところ、ウィンカーがかなり見難い状態となる。
車検時にはナンバーを少しずらさなければ、検査に通らない可能性がある。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
鏡面仕上げと記載されていますが、全くバフ研磨、鏡面仕上げをされておらず、メッキフェンダーに付けると違和感がある。
【取付けは難しかったですか？】
フェンダー取り外し、取付時は傷防止のため、フォークに養生した方が良い。
【使ってみていかがでしたか？】
旧車感が出てイメージどおり。
【付属品はついていましたか？】
ステーをフェンダーに固定する？の形をした部品が、何も磨きが掛かっておらず、ただのステンレス素材だった。
【期待外れな点はありましたか？】
結局、そのままの状態では純正メッキフェンダーのクオリティに卑下をとるので、フェンダーステーと固定部品をバフ研磨、鏡面仕上げにした。
多くの研磨用品、労力、大変な時間を費やした。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
一番安いですか、なかなか質感もいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
自分のFTRはアチェルビスのフェンダーをつけていましたが、前から見ると△の形がどうも不格好に見えてしまっていてもやもや。
4月ぐらいにこの製品にしようと思っていたらどのサイトも10月入荷という事だったので待つ事半年、ようやく購入ｗ
FTRにはアップフェンダーが元々ついてないのでステーから自作ですが、そこまで難度は高くないかと。
つけて見ての感想は、前から見た時が自然なフォルムになっていてとても満足しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
かなり短くなり、スタイリッシュになりました。
フロントタイヤを外さないといけないので、交換は中々大変です。
ノーマルタイプを注文したのに、ダックテールタイプが来ました……。
交換するのに、タイヤの脱着が必要だったりで、中々作業が出来ず遅くなってしまいました。
ウェビックさん……商品は仕入先から届いたら中身は確認されないのでしょうか？
注文したタイプと違いましたわ。
かなり入荷を待たされたのと、どちらのタイプでもよかったので、返品はしませんでしたが、これは返品ものですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
まず最初にとにかく軽い。
純正に比べて半分以下じゃあなかろうかって言うくらい。
取付もpon付け。簡単そのもの。
但し、純正に比べて薄いのかそのまま付けるとガタが出た。
スペーサー入れてみたらとりあえずはok.
スペーサーの材質色々試してみます。まずはponから。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
GSX1300R 隼 1999年式に取付
何の影響か分かりませんが各社のカーボンパーツが高騰(というよりもはや暴騰)する中、感覚的には従来並みの値段で購入できるカーボンリヤフェンダーです。
実際値上がりしているのかどうかは相場を追いかけているわけではないので分かりませんが。。。
デザインは見たまんまです。
リヤフェンダーとしてリヤタイヤを覆いつつ、ドライブチェーンもカバーしてくれます。
精度的にも何ら問題なく、特にこだわらないならそのままポン付できます。
個人的にはスイングアームを傷付けるのが嫌だったので接触面にスポンジを仕込んだり、カーボンをボルトで直接締め上げるのに罪悪感を感じるのでボルト穴をM8に拡げてM8→M6変換カラーとゴムワッシャでフローティングで取り付けたり、と細々細工しながら取り付けました。
機能的にはまだ雨中走行をしていないので分かりませんが、フェンダーとしては幅が狭く防汚機能は少々心許ないです。
ただその分見た目はスマートではあります。
隼は純正状態ではリヤフェンダーがないため、特にマフラーを1本出しに換えるとリヤビューに違和感がでます。
また多くのカーボンリヤフェンダーでは隣接するチェーンカバーの樹脂との質感の差が気になるのですが、本品の場合はこれ一つでチェーンカバーも兼ねることができます。
ということで、見た目カスタムとしては上々の一品です。
ネックはタイラップ固定と言う点ですが、そもそも固定に使えるようなネジ穴もないのでその点は致し方なしです。
またA-TECH製のカーボンパーツは初めて購入しましたか、カーボンの質にがっかりさせられることはありませんでした。
有名所のブランド品でもがっかりさせられることはあるので、質は高いほうだと思います。
おそらく受注生産なので注文後それなりの期間待たされることにはなりますが、販売後25年近くになるバイクのカスタムパーツを未だにラインナップしてくれることにまずは感謝すべきです。
まして比較的良心的な価格。(あくまで最近の傾向からですが。)
十分に他人におすすめできる製品です。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／66-70kg 体型／痩せ型
5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
PCX標準装備のリアフェンダーは大きくてやぼったいかんじなのですが、こちらのフェンダーレスに変えたことで見た目もスッキリしてスタイリッシュになり大満足でした。
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