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シグナスX2010年台湾仕様（ステップ付）でとうとう今夏、噂の症状が出てしまいました。対策されている年式と思っていましたがダメでした。純正燃料ポンプは信用できないのでこちらを購入して取り付けました。交換作業はかなり面倒くさいです。ポンプのユニットをばらして再組立するのにとても神経使います。
その後、炎天下2、3日程使用しましたが問題なくエンジンが掛かります。ポンプの作動音が変わっただけで特にパワーアップは体感できません。
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デザインが秀逸なイタリア製品に一目惚れし購入した。早速届いたタンクキャップを見てみる、商品リストの写真にはブラックのボルトが取り付けられてあったが、実際に届いたタンクキャップのボルトはシルバーだった
【交換取り付け】
・STDタンクキャップは外れるようにしか外れない。犯罪の助長になるかもしれないので、詳しく書くのは控えます
・Vre.1のインプレであった空気穴に差し込むホースだが、Ver.2ではモノクロ写真入りの説明書が付属していた。文字は英語？で読めなかったが…
・センターキャップにはパッキンが有ってガソリンの逆流を防いでくれそうだが、タンクキャップ本体の縁にはパッキンが無いので、バイクを倒した時に漏れ出さないか不安
・タンクキャップボルト付属の専用ボルトを使用する。取り付けボルト数は5本
【交換後】
・アルミ削り出しなので軽く、重量は約120g。STDタンクキャップは約360gなので約240g軽い
・空気穴にきちんとホースを差し込んだので何事もなく始動した。走行中も異常なし
・タンクキャップを交換したことによって給油口が若干狭くなった。給油時にガソリンが見えにくくなったので、セルフで給油の際は注意
・ガソリンを満タンにして走行してみたが、タンクの縁から滲み出るようなことはなかった。ただ、心なしかガソリン臭くなったような…（=ω=；）
【その他】
・Vre.2はセンターキャップがブラックとなり、レザー加工でマーキングがされている。Vre.1と機能に変わりなく、タイプはクイックのみ
・カラーはシルバー、ブルー、ゴールド、ブラック、レッド、チタンと種類が豊富だがチタンは廃盤になったらしい
・在庫が日本に無かったため製造元のイタリアから取り寄せとなったが、1ヵ月予定のはずが2ヵ月に伸びた。取り寄せの場合はそれなりに待つことになる
【総評】
・キーレスなのでレース用車両等に装着させるのは有効かもしれないが、一般車両に装着させるのは少々リスキー。センターキャップを回すだけでは開かないが、駐車や保管時にはイタズラに十分注意すること
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4.0/5
純正のワンウエイバルブが痛んできたので、まとめて3台分購入しました。
今までのベントホースを抜いて、差し替えるだけの超簡単取付です。
ガスの補給はキャップが外しやすいので、とても簡単になりました（当たり前ですか・笑）。
気になる点は、ホースの差込口のカットが不揃いだった事ぐらいです。
雨やマディー走行で、泥詰まりによるトラブルが出ないかが気掛かりです。
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4.0/5
ズボンのチャックなどでタンクに傷がついてしまうため、保護の目的で購入しました。
カーボン柄などのタンクパッドはたくさん見かけますが、自分のバイクの車体色と合うか悩み、結局無難な目立たないクリアのタンクパッドを選びました。タンクパッドの形状自体はもっとシンプルなものが好きなのですが、目立ちませんし傷も防げそうなので概ね満足しています。
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5.0/5
以前、CBR954RRに乗っている時に使用していて、当時は「高価だな~」と言う印象でしたが、それは僕が若かったが故の判断でした。
CBR1000RRに乗り換え、2000円程度のタンクパッドを着けていたのですが、申し訳程度にしか感じず実際に小傷が多く付いてしまいました。
カバー面積の多い商品はないのかと探していると、やはり目が行ってしまうのがクレバーウルフさんのタンクプロテクター。
確かに普通タンクパッドと比べると倍以上の金額です。
でもカーボン製として見ると、安く感じます。
それにカバーしてくれる面積が広い！
カーボン製ですから変形しないので貼りにくいのは当然です。
取り付けし辛いのは当たり前と思って購入しました。
某バイク用品量販店で、もしこのタンクプロテクターをきれいに着けて欲しいとお願いしたらいくらかかる？と聞いたところ、1000円は欲しい。との事でした。
貼り付けしにくいですが、丁寧にやればきれいに貼れます。
カーボン製の割に安いこと、作りがいいことで☆5です。
また綾織、平織りの2種類で選択肢があるのもいいと思います。
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YAMAHAのYB125SPの白のタンクに貼ろうと思い、購入しました。
商品のパッケージには、ラバー製のニーグリップパット本体が左右一組と、タンクへの貼付け用の両面テープが二枚入っていたため、まずはパット側に両面テープを貼りましたが、いとも簡単に剥がれてしまいます。「汚れていたせいか？」と思い、パットを洗って乾かしてから再度チャレンジするも、結果は変わらず。
冷静に考えてみれば、ごく普通の両面テープが、ラバーに貼り付くわけがありません。結局、ホームセンターで「ゴム用 超強力」とうたった両面テープを買ってきて、それでようやく無事に貼付けることができました。
装着後の見た目の雰囲気は予想以上に良かったし、また確実にニーグリップしやすくなったため、商品そのものはYB125SPにお乗りの方にはお勧めしますが、この付属の両面テープはいただけません。
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5.0/5
タンクパッドとしては 異例の高級品だが かなり良いです ホールド感もあるし タンクに衣類などで傷がいかないので 良いです 取り外しもマジックテープなんで 簡単に取り外しできます
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5.0/5
【使った物】
・消毒用エタノール（イソプロパノール添加）→脱脂用に。
・ドライヤー→パッドと貼る面を温めます。冬場ならなお必須。
・箸→仕上げの気泡抜きに。
【貼る前に】
多少の気泡やズレは気にしない！という事です。ある程度のところで妥協しないと、精神的によろしくありません。どうせ遠目にはわかりませんし、機能優先と割り切りましょう。一部の気泡は使っている内に消えてくれます。
【貼る時に】
裏紙をはがして折り返したところにも気泡の筋ができるので、位置決めして端を貼り固定した後は、大胆にはがしてテキパキ進めていくのがコツです。
素材は少し伸びるので、確実に位置を合わせたい方から貼り始めましょう。私は逆方向から始めたため、タンクの縁から少しはみ出てしまいました。
気泡を抜こうとして端の部分を強く押すと、糊がはみ出てしまうのでほどほどに。糊はステッカーはがし液で取れます。
【使ってみて】
使い始めてからパッドの感触に慣れるまで、ちょっと違和感はありました。しかしその後は確実に効果が感じられます。
あまり力を入れずとも確実にグリップできるのは当然として、それに加え硬いタンクのままと違い、素材の弾力のおかげで脚に適度なグリップ感が伝わります。それもベタベタするような不自然な感触ではないため、巡航中など力を抜く場面でも、パッドの存在が邪魔になる事はありません。
値段が高いというご意見もあるようですが、車種別に成型済みでこれだけのラインナップならば妥当だと思います（汎用タイプも同じ値段なのは疑問ですが）。もっと安いゴムやスポンジの汎用品もありますし、安いのがよければそちらを選ぶといいでしょう。
あとは経年劣化でどうなるかというところ、樹脂用の保護剤で手入れして様子を見てみます。もしはがれたら、それはきっと綺麗に貼り直すチャンスです。
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4.0/5
古いタンクパッドがはがれてダメになったので、汎用タンクパッドを探していました。
以前から気になっていたタンクの滑りとブレーキング時の衝撃吸収を兼ね備えた物を探していたら、コレを発見。
CBR600R用でしたが、VTR1000Fにも取り付きます。
やわらかいので、柔軟性はありますが、耐久性に少し問題はありそう。
ただ、目的としては十分満足のいく製品です。
滑り止めと衝撃吸収性は格段に向上してます。
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2.0/5
簡単に加工できそうだけど！（ドリルで穴開けてノズルを溶接するだけでしょ？）ただ相手はガソリンだからね！メーカーでちゃんと発売してほしい。
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