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5.0/5
cbr250Rのスポーツベース車に取り付けてサーキット走行していますが、このタンクエンドにより膝の引っかかり場所が出来てとてもいいフィーリングになります。スタイルも洗練されます。これにストンプグリップを加えると、よりベターに！
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2010年式 YZF-R1 に装着しました。
商品は黒ゲル仕上げの為 塗装を必要とします。
私の車体は黒なので、そのまま使えるかも？！ っと淡い期待がありましたが、、、。
しっかり塗装してからの取り付けです。
取り付けは 両面テープ で貼り付けるだけですのでかんたんですが、1発勝負の為 位置決めは入念に！！
タンクの傷つき防止の為に取り付けたので期待には応えてくれてますが、しっかり塗装してからの装着の為 パットに傷が付くのが気になります（笑）
装着前は着座位置が前にズレてきましたが、取り付け後はパットで良い位置に着座できているかな（？）
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4.0/5
可もなく不可もなく、最初からそういう期待で購入したので、期待通りです。しっかりくっついてくれたようです。タナックスは、やはり安心です。
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パッド自体の厚みも結構あって、タンクの傷をしっかり防止してくれます。
質素でオーソドックスな形状は取付けるバイクのタイプを問いません。
いろいろなバイクに乗ってきましたが、タンクパッドはいつもコレを使っています。
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2007年 台湾モデルのシグナスX Fi に取付。
今年になって燃料ポンプのトラブル発生。
外出先で、信号待ちの時にエンジン停止して、再始動をしようにもセルは回るがエンジンは掛からず。
キーをオンオフ繰り返すがエンジン掛からず。
耳を澄ませると、キーをオンにした時に「ウィーン」と言う音が聞こえず。
燃料ポンプの不良だと判明。
しばらくエンジンを掛けず放置し、エンジンが冷えてから再始動すれば、無事に掛かる。
どうやら、熱の影響で燃料ポンプが不作動の様です。
リコール対象車種でも並行モデルと言う事で、保証対象外。
純正の燃料ポンプ、アッセンブリーでの販売のため、定価で2万円近い高額商品。
色々調べてみると、この商品を交換する事で対応可能と言う事で、早速購入。
欠品中だったが、2週間待ちで予定より早く入荷。
有り難い。
早速、シートや外装を外して燃料ポンプを交換。
金属の輪っかの様な形状のカシメ部品を交換するのと、燃料ポンプを固定しているツメを外すのに、かなり苦労した。
交換後、燃料ポンプの作動音がしました。
（やった！、取り付け成功！）
純正に比べて、かなり元気な音が聞こえます。
当初、アイドリングはするが、2~3秒でエンジン停止。
それが何回か続いたが、その後は問題もなく順調。
ある程度、知識が無いと交換は難しいかも…。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,980 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5本で足りるボルトが何故か7本入りで販売されている。
長さが違うボルトを使うので確かに適合車種別で間違いないんだろうけど本数も合わせてはどうなんだろうか！？
そこだけが腑に落ちないので星4つ・・・・
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セパハン＆ローダウンシートに変更後 、乗車時にジャケットのジッパーがタンクに擦りそうだったので購入してみました。
このタンクパッドのよいところは、ほどよい柔軟性と薄さで貼りやすく、上下にくぼみがある為中心の位置決めがしやすいです。
粘着力もバツグンで炎天下でもはがれる様子は有りません。
パッド自体の形やデザインにこだわりがなければ、この商品で充分だと思います。
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5.0/5
商品到着後の休日にサクっと取り付けしました！
説明書に従って作業を行えば難なく綺麗に取り付けが出来ます。
フィット感もバッチリでとても満足です。
本商品は平織と綾織が選べますが、若干高価ですが見た目の綺麗さから迷ったら絶対綾織をオススメします。
あえて改善を求めるならニーグリップする部分もカバーされると完璧ですね。
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5.0/5
タンクパッドの観点で考えると、高いですが、
嗜好品と言うジャンルで見ていると綾織りのファイバー柄は綺麗です
車両購入前から装着する事は、決めていました
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4.0/5
2009の年式用購入ですが、装着は、問題無いです
価格は・・・もう一声！な感じですが、参入他社も、ありません
装着前はニーグリップが、ツルツルで不安だったのですが、一体感に満足です
サイドカバー分は想定の位置から変えて、膝先部分に取り付けました
粘着材は3Mで一回は取り付け直し可能です
数日内なら何回か、可能かもです
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