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5.0/5
取り付けて1年以上ですが劣化も見られずまだまだつやつやです。コレ以外に選択肢はないでしょう。特別色のグラススプラッシュホワイトにもベストマッチです。セールの際にはぜひともポチってください。
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4.0/5
二ーグリップの滑り止めで購入しました。
グリップ力は十分あります。予想以上に肉厚でしたが、夏場の熱対策に少し期待です。
張り替えが何度でも可能なので、貼り間違いの修正がOKです。
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5.0/5
サーキット走行時の車体ホールドやコーナーリングでの外足ホールド性を向上させる目的で購入しました。
ストンプグリップのラインナップにはNSR250用はありませんでしたので、タンク形状からもっとも適合しやすいと思われた隼用を思い切って購入。
結果はほぼジャストサイズでした（画像をご参考ください）。
サーキット走行時のインプレですが、ゴムのイボイボの滑り止め効果で、フルブレーキング時の両膝でのタンクのホールド、コーナーリング時の外足ホールドがすんごく上手く決まるようになりました。これはいい買い物をしたと思いました。
貼り付け時に多少気泡が残るかもしれませんが、使用している内に抜けていくようです。接着面は結構強力ですので、一発で位置決めするようにご注意ください。
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5.0/5
09 YZF-R1に取り付けました。
ボディカラーと同じブラックを選択しましたがあまり目立たず、違和感もなく満足しています。
まだ試走していませんががっちり下半身を支えてくれそうです。
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3.0/5
そのままではクレバーウルフのタンクガードと干渉する為、少しカットして貼り付けました。
タンクガードに関わらず、もう少し小さくても良いのかな？と思いました。
グリップ力は格段にアップし、滑る事が無くなったためロングツーリングで疲れてきたときに非常に助かります。
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5.0/5
冬の時期はナイロン製のパンツを履きますよね。そしてこのNinja250Rはニーグリップする部分がPPの為この組み合わせだとニーグリップが全く出来ません。
するとブレーキング時に体が前にズレ股間を圧迫…もう我慢ならなくて通勤に乗るのも躊躇う程でした。
しかし丁度この商品のインプレを発見して「これしかない！」と購入に至りました。
もう効果は絶大です。何故今まで買わずにいたのかと。車で言うところのバケットシートですね。
製品表面の凸凹ゴムが内股と合わさり強烈なグリップを生みます。まさに人馬一体！
ブレーキングで上体がズレることがなくなったので姿勢が安定しコーナリング時もその効果を体感出来ます。
ツルツルナイロンパンツを履くとその効果はやはり少し下がりますが、本当にほんのちょっとです。股間圧迫の痛みはほとんど（95%くらい）無くなりました。
これは普段乗りからサーキットユースまで全ての人におすすめするアイテムです。
もうこれから先別のバイクを買うにしてもまずはこれから手をつけるマストアイテムだと思いました。
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2.0/5
【Webikeモニター】
ライムグリーン車に取り付けましたが、タンクパットの色が黄緑?まぁ! ライムグリーンに見えなくはないですが・・・
とにかく、タンクと色が微妙に合わない・・・
商品の説明にも、グリーンて書いてあるのでカワサキ・ライムグリーンと思って買うと、困ったことになるかも!
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5.0/5
元の樹脂パーツが安っぽいので、アクセントになって
とてもカッコよくなったと思います。
取り付けはドライバー1本で5分とかからず簡単ですが、
タンクにネジ落とさないか不安だったので、ガムテープで穴塞いで作業しました。
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3.0/5
これで、給油の際に、給油口が当っても安心。
傷防止に取り付けましたが、なかなか
オシャレになりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CBR250R用ですが、CBR600F '11に使用。
ホンダUKに同商品が純正アクセ設定があるので、期待して購入しました。
実際、その期待には大いに応えてくれました。
パッドは3ピースタイプですが、タンクのラインに各ピースが絶妙にマッチします。
貼り付け作業は外気温10℃以下の寒風吹きすさぶ環境下で行いましたので、パッドの外周が浮き気味でしたがドライヤーで温めることでフチまでシッカリ貼り付いてくれています。
保護性能、粘着性、見た目どれをとってもパーフェクトです。さすが純正アクセ。
あとは経年劣化がどう出るか。現状では大満足の一品です。
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