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3.0/5
マジェステイ 3D9を購入して 乗り始めた頃から 足の裾辺りから膝にかけて風の入り込みが気になりサイドバイザーを検討してました また雨の日は、特に靴とかがボトボトになるので購入に踏み切りました。 取り付けは、簡単でサイドカバーに貼られている両面テープで位置を合わせて貼り付けるだけ ほんの10分程度で完了 使用感は、雨、風とも入り込みが完全では、ないですが防げて助かっています。 あともう少しのポイントが スクーターですので足を前方のステップに乗せることがあるのですが
その際にバイザーと靴が干渉してしまい あまり前方に出す事が出来なくなったことが難点です。 全体としては、左右にバイザーが張り出して迫力もあっていいと思います。 ※すり抜けは、し難くなりましたが、 検討中の方 純正よりコストも安く穴あけ加工も不要ですからいいと思いますよ。
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5.0/5
キタコ製には無いサイズが非常に助かります！！！
内径： Φ10mm （M10ボルト用）
外径： Φ18mm
M10サイズ用のスペーサーで外径がΦ18mmとは、類い稀な存在です！！！
（しかも、シルバー・アルマイト処理まで施されて、嬉しい限り！！！）
時として、こんなサイズのスペーサーを欲する場合があります！！！
例えば。。。
M10サイズのキャップボルトの頭部が収まる様に、多少のクリアランスを設けた座繰り穴。
時として、、、
そんな座繰り穴は、ボルト頭部の直径よりも2mm程大きかったりする場合もあります。。。
M10・キャップボルトの頭部の直径はΦ16mm。
この頭部が収まる様に設けられた座繰り穴の直径は、Φ18mm程だったりする場合もあるのです。。。
座繰り穴へ小奴を挿入し締結すれば、ボルト頭部が露出する事になります。
露出したボルト頭部の利便性は、メンテナンスの容易さになります。
また、、、
キャップボルト以外のボルトへの換装も可能になります。
キャップボルト以外のボルトの換装とは、、、
即ち、（フランジ）六角ボルトへの換装が可能になるという事です。
キャップボルトは、内六角の形状のボルトです。
（フランジ）六角ボルトは、外六角のボルトです。
内六角の形状よりも、外六角の形状の方がトルクを掛けての締め付けには相応しいのです。
更に、、、
ボルトの着脱を繰り返せば、ボルト頭部も変形する可能性が高くなりますが、外六角ボルトの方が多少の変形でも緩ます事は可能という利点もあります。
こんなサイズのスペーサーが欲しかった！！！
やっと出会えた幸せとは、、、
些細なパーツであっても威力あるパーツにもなりますし、それは、 『 マシン・パフォーマンスの強化 』 の一端を担っているパーツと表現しても差し支えないでしょう。
この製品を一言で表現すれば、 『 強化締結を司る、ハイパー・ディメンションを持つスペーサーカラーである 』 と申し上げられるでしょう！！！
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5.0/5
スクリーンの集光で溶けると噂のXBのメータ樹脂。
例に洩れなく家のメータも溶けて購入に踏み切る。
同機はネガですが、取り付けて大満足。
今でのチープさが一新高級感漂うメータに早変わりするので、特にXBにはおすすめです。（逆にもっと早くつけてればよかった、、、）
取り付けも簡単な両面テープ取り付けです。
両面テープによる固定でも、耐性は全く問題ありません。
1点注意が必要なのは、両面テープがカーボンメータカバーにつけられた状態で納品されますが、メータの凹んでる部分にあたる場所に貼ってある両面テープ（メータ上部）があり、メータとの位置確認を行い、両面テープの貼り付け位置をずらした方がいいです。
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5.0/5
TT250R '94において
左が純正品で、チェーンの後がくっきり残っています。
（約16、000km使用）
純正は内部にベアリング1つと同じぐらいの長さのカラーが
1つ入っていました。
DRC製は内部に2つベアリングが使われており、純正よりも
ロスが少なそうです。
なにより、赤色にしたのでワンポイントでアピールできます。
取り付け、取り外しはスパナorメガネスパナで簡単にできます。
値段も1000円程度で良い商品だと思います。
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5.0/5
全身ブラックにしたくて購入しました。
全部そろえないと印象が変わらないので一緒に買うことをお勧めします。両面テープのごみが多いので注意。
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5.0/5
全身ブラックにしたくて購入しました。
他のパネルとは違い、パーツが二つに分かれているので取り付ける際には注意してください。洗車した時に洗剤が間に詰まる時があります。
全身ブラックにすると大分印象が変わります。インナー塗装を頼むより安いのでお勧めです。
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5.0/5
全身ブラックに伴い購入しました。
給油口の蓋があるので取り付ける際には注意が必要です。
すべてそろえると見た目の印象が変わります。
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3.0/5
フロントタイヤのサイズアップに伴い、フェンダーを撤去したため本製品を購入しました。
思っていた以上にコンパクトで、装着してもそれほど違和感もありません。
以前乗っていたバイクでフェンダーを外していた時には、このような製品が当時なかったため、突然の雨での走行は呼吸もできないくらい雨水が顔に跳ね上がっていました。
それに比べると、これを装着すると確かに雨水の跳ね上がりはかなり軽減できます。ただ、必要以上に泥だらけになります。
あとはスタイルか利便性のどちらを重視するかですね。
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5.0/5
見たまんまですが無限のリザーブタンクカバーです。
黒とシルバーのみのCBR600RRの外観にアクセントとなって良い感じです。
取り付けもリザーブタンクにかぶせるだけなので10秒も掛かりません。
お手軽なカスタムとしてお一ついかがでしょうか。
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4.0/5
泥っぽいコースを走った後の洗浄を楽にするのに付けました。
純正カバーも多少は泥抜きを考慮した形状だったりはするのですが
開口部の大きさが全然違うので排泥性が違いますね。
エッジがキラキラしちゃって汚いエンジン周りとのギャップが。
思わずチェーンガイドも磨いてしまいました(笑)
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