5.0/5
Buellというバイクは、国内外を問わず、同価格帯のバイクと比較すると見た目が非常にチープに見えてしまう可哀想な子です。
軽量化を口実にプラスチックパーツをふんだんに奢られている所為もあるかも知れませんw
そんな数あるプラスチックパーツのひとつにメータカバーがあります。
乗車中、どうしても目に付く場所なだけに非常に残念というか、悲壮感をも感じてしまいます。
そんな淋しいBuellのメーター周りを豪華に飾ってくれるパーツとして、Magical Racing からカーボン製のメーターカバーがリリースされています。
私は、他の装着パーツと揃えるために綾織カーボン仕様を選択しましたが、それ以外にG・シルバー仕様もあります。
取り付けは至って簡単!両面テープでペタッ!と貼り付けるだけですw
貧相なメーター周りが一瞬にして豪華なカーボン仕様に変わります。
乗車中はもちろんですが、ふとメーターに視線を落とす度に顔がニヤけてしまうこと請け合いです。
製品としては決して買って後悔しないパーツだと思いますし、費用対効果の面からも十分満足のいく製品だと思います。
また、ボタンの操作感についてはストレスを感じることはありませんでした。
ただ、「Buell」のロゴはキレイに隠れてしまいますw
ただ唯一苦言を呈するならば、貼付されている両面テープの貼付位置が悪いところでしょうか。
そのまま貼り付けてもしっかりと取り付けできませんでしたので、初めから貼付されていた両面テープをすべて剥がし、手元にあったブチル系の両面テープに取り替えて装着しました。
もちろんメーターに最も密着しそうな場所を選び貼り直したところ、ガタつきもなくしっかりと装着することができました。
上記の点で少しマイナス評価としたいところですが、その点をも十分にカバーできるだけの効果をもたらしてくれましたので、ホシ5つとしました。
写真は、上が装着前で下が装着後になります。
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2.0/5
自分はシルバーを選択したのですがハッキリいって変です。
取り付けは両面テープで貼り付けでとても簡単ですが、ところどころ浮いたりして自分は他にも両面テープを追加しました。
あと操作性ですけど冬用の厚手のグローブでは自分の太い指では操作できなくなりました。高価なものなので外さないですが、あまりオススメはできませんね。
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5.0/5
リア周りのワンポイントとして購入しました。取り付けはパーツクリーナーでの清掃込みで10分程度で出来ました。見栄えも良くなり、とても満足しています。
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3.0/5
足元の風巻き上げ防止用に取り付けましたが効果は余り無いです。前方からの姿がどっしりと勇ましくなりました。
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5.0/5
このシートを利用して、オリジナルのニーグリップパッドを作ってみました。
シートカウル+タンクのニーグリップ部分が、フレームとの段差があって膝が痛いため、
ウレタンスポンジを切ったり貼ったりして形を整えて、このシートでくるんでみました。
暖めながら引っ張るようにして貼り付けることで、ベースの形状も上手く再現できました。
糊も強めでしっかりしています。
レザー風の質感と滑り止め効果で、非常に満足のいくニーグリップパッドができました。
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2.0/5
DRC EZ電装キット
市販のオフロードに取り付けました。
この商品に求めるものは機能と品質だと思いますが、あまりお勧めできない感じですね。
理由としてはまず品質ですが、どこの国で作られたかすぐにわかりってしまいました。
取り付けは簡単ですが、電気的配線図が簡単すぎると思います。
ちょっとでも不具合が起こるとどこをどう調べればよいのか分からなくなってしまいます。
あと商品の質感、ギボシなど連結部分の部品の雑な作りには価格に疑問を覚えました。
当時はこれしか知らなかったので、値段はこんなもんだと思っていましたが、
このキットを購入して組める人なら、バラで自分の気に入ったデザインのものを購入した方が良いかも。
自分の場合はキットのフェンダーは使用せず、同メーカーのアルミの汎用品を取り付けました。
あとはホーンの取り付け位置に非常に悩みます。(形状的に)
よって星2個!
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2.0/5
メーター本体の色あせを隠す為に購入しました。
トリップボタンの穴がボタンより大きすぎ、少し不恰好です。
カーボン柄はかっこよく満足なだけに、そこだけ残念です。
メーターの色あせ隠しは大成功。
副作用として、おそろい柄のインナーカウルがほしくなります。
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5.0/5
新品ではなく譲り受けたものですが、存在感は充分です!
良い点
(1)フレームとの間に隙間がない・フレームと形状が一体化しており見た目がgood!
(2)純正よりも大きいので存在感がある。
いまいちな点
(1)AGRASのスライダーを付けていると微妙に干渉する。加工はしなくても大丈夫。
(2)にしても高価すぎる。
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4.0/5
CRF50の公道化のために購入しました。
キットの内容はヘッドライトがない以外はだいたい揃っています。(ただ、スイッチにヘッドライトのオフ・ロー・ハイの切り替えが付いてるのが便利!)
CRF50は車体が小柄ですが、写真のとおりフィッティングは良く、格好良くまとめることができました。
一方、CRFにはシート下にハーネスを格納できるスペースがほとんどないため、ハーネスをコンパクトな状態にまとめてから収納する工夫が必要です。また、ブレーキが前後ワイヤー式のため、油圧スイッチはつけられません。
などと書きましたが、全体には意外と取り付けがすんなりできた方だと思います。
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3.0/5
カタログを見て購入しました。カタログで見ると、PCXの文字が抜き文字になっているように見えたのですが、実際はヤスリの様なザラザラしたシート(黒)が、ステンレス板に貼ってあるだけです。あまり手が掛かっているようには見えません。
取り付けは、ボディーに穴あけの必要があります。上手に取り付ける方法としては、
(1)穴あけをする前に、実際にある五か所のボルトおよびビスでフロアパネルを取り付ける。
(2)必要な穴の位置を確認し、穴を罫書く。
(3)フロアパネルを外してドリルで穴あけ。
うっかりウェルナットをボディー内に落とさないようにしましょう。
やや面倒な取り付け作業とはなりますが、さすがホンダ。良く考えられて作られていると思います。
表面の滑り止めシール?が、いつかは剥がれてしまうのが残念です。
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