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4.0/5
武川スピードメーター球を白色球に交換しました。
メーターが見やすくなり交換して良かったと思います。
色は数色出ているし、価格も安い為、飽きれば再交換しても良いと思います。
初めから数色購入しておけば良かったと思いました。
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4.0/5
モンキー ウインカーの LED化に伴い購入しました。
ウインカースイッチをオンにして少しタイムラグがあった後、点滅を始めます。最初の一回目は少し暗い状態で点滅後、正常点滅になります。
これが正常か異常は、現状特に問題ないので確認していません。
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4.0/5
純正ぼってりテールとおさらばです。
小さいながら、しっかり目立ちます。
ボルトの穴が合わない所があり、加工が必要でしたので、星ひとつ減です。
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5.0/5
このRin Partsリンパーツ マイクロ LEDウインカーVer1の外見的可愛さにそそられて購入してみたのですが、その光は可愛くではなく眩しいくらい強い光を放ちます。
デイライト・ポジションやウインカーに使えると思いますが、少し光の量を落ちした方が良いかもしれません。
特に、常時点灯するデイライト・ポジションへ使用の際には、本体のアルミ製ボディが加熱され熱くなりますので放熱し易い風通りの良い場所への取り付けをオススメします。
もちろん、光量を落として発熱制限をしておくのも良い判断だと思います。
発熱しても良いようにこのRin Partsリンパーツ マイクロ LEDウインカーVer1のボディ全体がアルミ製で出来ているのでしょうが、LED素子は熱に弱いですので熱を逃がすように設計されている訳ですので、可能な限り熱くならない方が耐久性に期待できる製品です。
私は、このRin Partsリンパーツ マイクロ LEDウインカーVer1を配線する為に何度かの点灯テストをして見た結果、マイナス側に整流ダイオードを1個と、プラス側を2線に分岐しデイライト・ポジションに使用するための配線に整流ダイオードを直列2連取り付けるのが光量と発熱に制限を掛けるのにちょうど良い具合だと考えました。
定電流ダイオードや抵抗を使用しても同じような効果を期待することは出来ますが、コスト面とシンプルさ耐久性と発熱抑制の面から考えますと、安価な整流ダイオードを3個使用して電流制限するのがシンプルだと思います。
また、他のサイトでこのRin Partsリンパーツ マイクロ LEDウインカーVer1と全く同じ外見のホワイト発光の製品を\475円で見掛けました。
その安さの理由はわかりませんが、必ず何らかの理由があるに違いありません。
そう言うことを含め、このRin Partsリンパーツ マイクロ LEDウインカーVer1の気になる本体自身の発熱量を抑える工夫をされてから使用されることをオススメ致します。
このRin Partsリンパーツ マイクロ LEDウインカーVer1はメイドイン何処かわかりません。
日本製ではないような作りと設計と値段です。
バイクに取り付けしたら、すぐにLED焼けたとか嫌ですからね。
事前対処必要と思います。
整流ダイオードは電子部品パーツセンターなどで1個15円で売っています。(私は1000V1A×3個使用)
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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純正で付いていたリレーが故障してしまったので安価なこちらの商品に交換しました。
純正とくらべて「カチッカチッ」という様な音があまりしないので静かでとても良いです。
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5.0/5
たぶん大丈夫だろうと勢いで買ったら小加工で取り付けできました。
JAZZでも見た目は収まりが良く気に入ってます。
ナンバープレートライトも有るので、その点では特別苦労は無いです。
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5.0/5
Ninja250SLのフロントウィンカーは、いかにも共通部品を挿しました的なもので、取り回しの時に柱や壁に引っかけることもあり、この貼り付けタイプに変更しました。
元の配線を加工したくないため、ウィンカーの配線の方にカワサキの純正ウィンカーカプラーを付けて、差し替えしています。
両面テープで張り付けるには、元の穴ギリギリ隠れる程度であったため、ウィンカー内に穴を開け（元から開けられるような形状になってます）、低頭のボルト（M5）と金属板で脱落しないように補強しました。
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夜道にバイクで走行していると
え？この距離で前に入ってくるの？？
というタイミングで車が飛び出してくる事が多々ありまして・・・
イツ事故するか不安になってきたので
デイタイムランプ+夜間の存在感Upを目指して
満を持しての装着です。
PIAAのMLR11 2輪リレーハーネスキットとの同時装着により
Loのみ、Hiのみ、Lo+Deno、Hi+Deno等状況に合わせた使い方を出来る用にしてみました。
写真の取り付け角度だと
対向車への明るさは申し分なく、存在感大幅Upです。
目的達成です。命は守られます。
ですがやはり6発LEDといっても
消費電力が少ないECO使用なのでサブランプとしての期待には答えかねる。
といった感じとなります。
取り付け角度をもっと下げれば暗がり~夜間に足元を照らすサブランプとして使えそうデスが
そうなると存在感Upは幾分か減少しそうです。
ですが元々デイタイムランプとして使用する製品ですので
間違った使い方でPIAA様に文句は言えません。絶対に。
とりあえずコレで様子を見つつ
もっと明かりをっ！という感じなら
バッテリーと相談しつつH3バルブを使用するランプに交換しようかと思います。
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テールランプを林道で落としてしまったので代わりとして購入しました
取り合えずで安いのを買いましたが、本体が小さい割りにLEDの発光自体はかなり明るいので、夜間の走行にも安心して使えます
心配な点としてはM5のボルトで取り付けるのですが、振動で割れないか、耐衝撃性はどうか？と思いますが、これは私が林道やコースを走る為であって、一般的な使い方だと問題なく使えると思います
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【何が購入の決め手になりましたか？】
純正ウインカーが壊れたので、LED ウインカーにしようと思い購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ウインカー根本は曲がらないタイプなので、ちょっとでもぶつけると折れてしまいます。
ウインカーが小さいので、車体の内側にウインカーを取り付けするようにしました。
また、LED 発光色はオレンジではなく、若干赤い感じです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付けは、簡単にできましたが、配線作業が伴います。
また、車両のリレーを交換しないと、ハイフラッシュを起こします。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
取り付けネジには、緩み止めを塗布したほうが良いです。
【期待外れだった点はありますか？】
やはり、根本が曲がらないから折れやすいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。
【比較した商品はありますか？】
あります。やはり、根本が曲がるウインカーのほうが良いです。
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